3 月特斯拉剛剛發(fā)表 Model 3 的時(shí)候，相信許多人對(duì)這款新車(chē)的內(nèi)裝充滿(mǎn)了疑惑，比如缺少儀表板。特斯拉方面曾表示，所有的操作和資訊顯示將透過(guò)車(chē)內(nèi) 15 英吋的觸控螢?zāi)怀尸F(xiàn)，但這導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)
一種被大陸集團(tuán)稱(chēng)為“輪胎集成式eTIS”的傳感器將幫助這家德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商完成對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的更新。未來(lái)，這種輪胎信息系統(tǒng)或?qū)⒃谥袊?guó)成為強(qiáng)制安裝的汽車(chē)安全標(biāo)配。
《福布斯》網(wǎng)站日前發(fā)表文章稱(chēng)，在某些碳密集型發(fā)電地區(qū)，電動(dòng)汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)所產(chǎn)生的二氧化碳與傳統(tǒng)汽車(chē)并無(wú)區(qū)別。在本月初的Model 3新車(chē)發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon M
汽車(chē)發(fā)動(dòng)不起來(lái)誰(shuí)都急的，估計(jì)一半的車(chē)主會(huì)想：蓄電池出問(wèn)題了。然后途虎養(yǎng)車(chē)買(mǎi)蓄電池既實(shí)惠又上門(mén)安裝，關(guān)鍵保證是正品，所以鼠標(biāo)一滑就買(mǎi)了一個(gè)。小編覺(jué)得，誰(shuí)都不怪，只怪小編來(lái)晚了，所以今天小編再來(lái)
一輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在一定程度上更像是一個(gè)新的汽車(chē)技術(shù)功能包。這是一種突破性的技術(shù)，它會(huì)顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，迎來(lái)新的商業(yè)模式，并且改變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。汽車(chē)正在迅速成為物聯(lián)網(wǎng)中的“物&
ADAS，即先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)又稱(chēng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，是利用車(chē)載傳感器在第一時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)處理，使駕駛者在最快時(shí)間內(nèi)察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，引起注意從而提
電動(dòng)化、智能化與互聯(lián)化已成為未來(lái)汽車(chē)的趨勢(shì)，這一切都離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的儲(chǔ)備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿(mǎn)足使用者體驗(yàn)和上下游的利益更為關(guān)鍵。 汽車(chē)
4月22日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）正在研發(fā)一款自動(dòng)駕駛車(chē)輛，據(jù)他表示可以取代巴士和其它公共交通，從而減少城市交通堵塞，但具體研發(fā)進(jìn)展他一
在沒(méi)有環(huán)境風(fēng)洞的條件下，車(chē)輛的熱力學(xué)測(cè)試就要看老天爺?shù)哪樕６辛谁h(huán)境風(fēng)洞，一年12個(gè)月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行調(diào)試?？梢韵胂?，無(wú)論是研發(fā)成本還是時(shí)間都得到了更好的控制，大大
今年3月，德意志銀行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德銀”）發(fā)布最新VR報(bào)告，以O(shè)culus、HTC Vive、PS VR等主流VR產(chǎn)品為例，解讀VR產(chǎn)品面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
物聯(lián)網(wǎng)是世界上最讓人覺(jué)得疑惑的科技趨勢(shì)嗎？一方面，我們了解到它將要成為史詩(shī)般的存在，并且所有的預(yù)言都說(shuō)它將帶來(lái)數(shù)百億互聯(lián)的設(shè)備，創(chuàng)造多達(dá)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但是，在另外一方面，終端用戶(hù)呈現(xiàn)出
據(jù)IHS iSuppli公司的微機(jī)電體系（MEMS）與傳感器研究報(bào)告，壓力傳感器因?yàn)閳?bào)價(jià)相對(duì)較高以及在轎車(chē)、醫(yī)療與工業(yè)等范疇的運(yùn)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，到2014年將變成銷(xiāo)售額最高的微機(jī)電體系（ME
半導(dǎo)體公司可以將ADAS應(yīng)用帶入到一個(gè)新的層次，但前提是他們要做好迎接變革的準(zhǔn)備。 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），主要用于用于監(jiān)視、預(yù)警、剎車(chē)以及導(dǎo)向等任務(wù)，其需求預(yù)計(jì)將在未來(lái)
其實(shí)，很多人騎電動(dòng)車(chē)時(shí)都有這種“有事鐘無(wú)艷，無(wú)事夏迎春”的習(xí)慣，平時(shí)沒(méi)事時(shí)存在僥幸心理，但一有麻煩就后悔當(dāng)初了！所以選擇安全的電動(dòng)車(chē)，養(yǎng)成安全的騎行習(xí)慣，定期的進(jìn)行車(chē)
ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車(chē)都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場(chǎng)，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場(chǎng)份額，連風(fēng)靡全球的T
以夢(mèng)為馬的少年
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小黑智
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賽億科技開(kāi)發(fā)
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汽車(chē)控制系統(tǒng)
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