根據(jù)調(diào)查顯示：特斯拉已經(jīng)成為最不可靠的汽車品牌之一

　　特斯拉曾經(jīng)是電動(dòng)車行業(yè)的佼佼者，但是伴隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致死事故和太多的產(chǎn)品瑕疵，該公司在消費(fèi)者心目中的形象正在大跌。近日美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行的調(diào)查顯示，特斯拉已經(jīng)成為最不可靠的汽車品牌之一。

回顧谷歌自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展歷史：路測(cè)不停息且駕且行走

　　據(jù)Business Insider網(wǎng)站報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目啟動(dòng)于2009年，目標(biāo)是到2020年發(fā)布一款不需要人駕駛的汽車。 　　現(xiàn)在，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了7年，谷歌測(cè)試車輛在美國(guó)4個(gè)

ADAS比重越來(lái)越高 汽車電子或成半導(dǎo)體增長(zhǎng)重要?jiǎng)幽?/a>

無(wú)人駕駛技術(shù)軍備競(jìng)賽展開(kāi) 智能汽車安全嗎？

　　或許未來(lái)，我們會(huì)升級(jí)到智能自動(dòng)駕駛，新的技術(shù)很酷，但是出現(xiàn)的事故，可能也會(huì)更加悲慘。但是，科技趨勢(shì)不會(huì)因此而因噎廢食。時(shí)代在進(jìn)步，智能駕駛還需要不斷豐富完善，在未來(lái)發(fā)揮它最大的作用。

索尼推支持蘋(píng)果CarPlay車載系統(tǒng)

　　據(jù)9to5mac網(wǎng)站報(bào)道，索尼將推出車載XAV-AX100 receiver，擁有6.4英寸的顯示屏，支持蘋(píng)果CarPlay車載系統(tǒng)。 　　今年許多新車型都載有蘋(píng)果的Car

樂(lè)駕科技發(fā)布首款語(yǔ)音手勢(shì)操控HUD車載設(shè)備

　　樂(lè)駕科技發(fā)布了全球首個(gè)基于語(yǔ)音與手勢(shì)操控的“車蘿卜”（Carrobot）HUD智能車載機(jī)器人。Carrobot擁有HUD抬頭顯示方式、智能化的語(yǔ)音識(shí)別交互方式、無(wú)線網(wǎng)

高通、英特爾、英偉達(dá)即將從自動(dòng)駕駛“芯”某萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)

　　據(jù)報(bào)道，半導(dǎo)體大廠英特爾（Intel）準(zhǔn)備大規(guī)模投資在自駕車的領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)自駕車專用的處理器。而且，目前英特爾內(nèi)部已經(jīng)成立汽車解決方案事業(yè)部，開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的研究與發(fā)展計(jì)劃。 　　報(bào)導(dǎo)指

基于藍(lán)牙技術(shù)的智能胎壓監(jiān)測(cè)器

　　開(kāi)車的朋友都知道，胎壓是一項(xiàng)汽車安全行駛非常重要的指標(biāo)，如果胎壓不足或者胎壓太高，都會(huì)導(dǎo)致汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性下降以及成為不安全因素。而胎壓檢測(cè)現(xiàn)在已經(jīng)成為了許多汽車內(nèi)置的功能，但是對(duì)于那些老舊

Hindsight倒車鏡頭解決倒車難題

　　即便是很多老司機(jī)，也對(duì)倒車感到頭疼。電子倒車系統(tǒng)的攝像頭可能存在盲區(qū)、視野也不夠遠(yuǎn)，所以可能很多人仍需要他人幫助才能順利倒車。 　　看看這款Hindsight倒車鏡頭，它的賣(mài)點(diǎn)在于容

胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)標(biāo)配在即 英飛凌新一代傳感器SP40助力車輛安全升級(jí)

　　2016年10月25日， 中國(guó)上海訊——汽車行業(yè)最重要的被動(dòng)安全設(shè)備主要是安全帶，安全氣囊及胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。而隨著節(jié)能、環(huán)保和安全等理念愈發(fā)深入人心的趨勢(shì)下，人們對(duì)汽車

自駕汽車量產(chǎn)之路途遙遠(yuǎn) 科技與傳統(tǒng)車企合作才是出路

　　彭博社今日撰文稱，隨著蘋(píng)果判了泰坦計(jì)劃死刑，曾經(jīng)的硅谷將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域碾碎傳統(tǒng)汽車制造商的論調(diào)已經(jīng)基本破產(chǎn)?？萍脊靖綡old不住復(fù)雜的車輛制造程序，而傳統(tǒng)制造商則吸引不到軟件人才。雙方相

蘋(píng)果從硬件轉(zhuǎn)投軟件開(kāi)發(fā) 放棄實(shí)體電動(dòng)汽車“造車夢(mèng)”

　　彭博資訊社的馬克·古爾曼(Mark Gurman)和吉瑞特·德·維克(Gerrit De Vynck)報(bào)道稱，蘋(píng)果在加拿大首都渥太華的郊區(qū)設(shè)立了一座

殺入無(wú)人駕駛，英特爾哪能錯(cuò)過(guò)“撬動(dòng)IoT的支點(diǎn)”

　　近日，全球知名科技巨頭英特爾在京舉行了以 “ The NEXT：科技&TImes;汽車”為主題的無(wú)人駕駛分享沙龍。這次活動(dòng)通過(guò)圓桌討論的形式，來(lái)自產(chǎn)學(xué)研界多方大牛分享

特斯拉為何拋棄Mobileye擁抱Nvidia？

　　特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）再發(fā)豪語(yǔ)，宣稱旗下電動(dòng)車在 2017 年底，就能具備自動(dòng)駕駛功能，一路從洛杉磯開(kāi)到紐約。Seeking Alpha 網(wǎng)站認(rèn)為，特斯拉有信心在短時(shí)間內(nèi)開(kāi)

谷歌無(wú)人汽車設(shè)計(jì)靈感來(lái)自哪里

　　據(jù)外媒報(bào)道，作為谷歌（微博）無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師主管，安永君（YooJung Ahn）已經(jīng)胸有成竹，她的最終目標(biāo)是為對(duì)駕駛毫無(wú)興趣的人設(shè)計(jì)一輛汽車。在她的指導(dǎo)之下，谷歌的無(wú)人駕駛汽車原型