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基于μC／OS-Ⅱ的線控轉(zhuǎn)向FlexRay通信控制

為解決汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設計。首先介紹了FlexRay總線技術，重點說明了通信協(xié)議操作控制過程以及應用問題。根據(jù)硬件選型進行μC／OS-Ⅱ操作系統(tǒng)的移植，并編寫線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通訊部分的程序。最后進行通信實驗，結果表明，所設計的基于μC／OS-II操作系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡具有良好的安全穩(wěn)定性，滿足汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通信的要求。

汽車電子
2010-04-29

通信控制 FLEXRAY 線控 OS
汽車電子的EMC設計方案

汽車電子處于一個充滿噪聲的環(huán)境，因此汽車電子必須具有優(yōu)秀的電磁兼容(EMC)性能。而汽車電子的EMC設計中最主要的是微處理器的設計，作者將結合實際設計經(jīng)驗，分析噪聲的產(chǎn)生機理并提出消除噪聲的方法。汽車電子常

汽車電子
2010-03-16

器件汽車電子 MCU EMC設計
現(xiàn)場總線網(wǎng)絡在純電動汽車控制系統(tǒng)的應用研究

引言當今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問題日益嚴重，加上石油資源危機，使得以電能作為驅(qū)動的汽車技術成為世界各汽車廠商技術競爭的熱點。但是電動汽車的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準備階段，與

汽車電子
2009-08-03

現(xiàn)場總線網(wǎng)絡純電動汽車汽車控制系統(tǒng) BSP
基于步進電機驅(qū)動器MC33991的車速表設計

步進電機式儀表與模擬電路電子式儀表相比，其分度均勻，指針的重復性能好、響應速度快、抖動小、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證[1] ，因此步進電機式汽車儀表在我國逐漸普及。這種汽車儀表通常采用微控制器驅(qū)動

汽車電子
2012-12-20

微控制器引腳步進電機驅(qū)動器 MDASH
基于Clarity CVC-HFK免提開發(fā)平臺的車載信號處理與音頻系統(tǒng)

回聲消除(AEC)可實現(xiàn)汽車內(nèi)舒適的全雙工免提通話，本文介紹的Clarity CVC-HFK 可提供集成的單擴音器解決方案( OMS)噪聲抑制算法。它支持自適應噪聲消除功能，可降低麥克風(傳入)信號中的環(huán)境噪聲，并提取所需的

汽車電子
2010-08-13

開發(fā)平臺音頻系統(tǒng) 信號處理 BSP
基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器研究

ECU作為汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心，對其進行自主知識產(chǎn)權的智能研究是十分必要的。結合國內(nèi)實際和總結分析現(xiàn)有系統(tǒng)，采用世界先進技術和綜合設計思想，給出了基于CAN總線的汽車發(fā)動機智能電子控制器的設計方案，包括系統(tǒng)硬件控制結構和軟件控制算法，這是進一步設計整體控制系統(tǒng)的前期基礎工作.

汽車電子
2009-08-19

智能電子汽車發(fā)動機電子控制器 CAN總線
賺翻!英特爾拿下800萬輛自動駕駛汽車芯片大單

近日消息，英特爾收購Mobileye后在自動駕駛汽車業(yè)務首次取得了巨大的成功。英特爾已經(jīng)簽署了一項合同，使Mobileye成為歐洲汽車制造商的800萬輛自動駕駛技術供應商。雖然交易條款是保密的，就像汽車制造商的名稱一樣

汽車電子
2018-05-18

英特爾自動駕駛
一種汽油發(fā)動機感應式數(shù)字轉(zhuǎn)速表設計

0 引言　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速表能準確地反映發(fā)動機的工作狀況?，F(xiàn)在,轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表,包括指針式和液晶數(shù)字顯示式,表內(nèi)有數(shù)字集成電路,它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。另外

汽車電子
2012-12-20

感應式脈沖信號汽油發(fā)動機 BSP
安全氣囊系統(tǒng)原理及結構分析

　自上世紀80年代開始逐步在民用車輛上采用之后，安全氣囊時下已經(jīng)成為了非常重要的汽車被動安全設備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車輛安全性的參照之一，安全氣囊的結構和原理到底怎樣?安全氣囊需要什么條件才能打開

汽車電子
2010-08-26

觸發(fā) 發(fā)生器系統(tǒng)原理 ECU
基于Lab Windows/CVI的汽車轉(zhuǎn)鼓實驗臺測控系統(tǒng)的設計

1 引言　　汽車轉(zhuǎn)鼓實驗臺（又稱底盤測功機）是一種大型室內(nèi)汽車試驗設備，是一種完成汽車整車試驗的臺架試驗系統(tǒng)。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)鼓實驗臺測控系統(tǒng)由傳感器、多路信號處理器、AD/DA轉(zhuǎn)換器，工業(yè)控制測試主機和X-Y曲線繪圖

汽車電子
2009-07-28

Windows 汽車測控系統(tǒng) LAB
獅航黑匣子錄音曝光是怎么回事？獅航黑匣子錄音都說了些什么？

獅航黑匣子錄音曝光是怎么回事？獅航黑匣子錄音都說了些什么？據(jù)路透社報道，去年10月29日墜海的印度尼西亞獅航JT610航班黑匣子錄音內(nèi)容首次公開。錄音顯示，在飛機墜毀前，機組人員還在翻操作手冊，但最終沒有找到解決方案。

汽車電子
2019-03-21

獅航黑匣子錄音
多功能嵌入式車輛行駛監(jiān)控終端設計

摘要介紹基于LPC2292和μClinux系統(tǒng)的多功能嵌入式車輛行駛監(jiān)控終端的結構和功能模塊的設計；對系統(tǒng)設計的硬件和軟件部分進行詳細的分析，并就嵌入式系統(tǒng)中的驅(qū)動程序的建立進行詳細討論。監(jiān)控終端可以對車輛各種性

汽車電子
2009-07-09

進程嵌入式終端設計 BSP
一種汽車電動式轉(zhuǎn)向器的電控系統(tǒng)設計

1 引言車輛的轉(zhuǎn)向性能直接影響到整車的機動靈活性、操縱穩(wěn)定性和使用經(jīng)濟性。多軸轉(zhuǎn)向技術通過改變前橋以外的其它橋轉(zhuǎn)角,在低速轉(zhuǎn)彎時改善汽車的靈活性、機動性,在中高速時改善汽車的操縱穩(wěn)定性。通過改變汽車瞬時

汽車電子
2009-03-25

系統(tǒng)設計汽車電動電控系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向器
基于CAN總線汽車組合儀表的設計與研究

步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成

汽車電子
2013-01-16

汽車儀表 CAN總線 X5045
基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的解決方案

隨著汽車網(wǎng)絡化作為汽車電子不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，儀表盤作為車載網(wǎng)絡中的一個節(jié)點，與車載網(wǎng)絡進行通訊、交換數(shù)據(jù)的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片，使儀表盤作為一個節(jié)點可以通過車載網(wǎng)絡發(fā)送/接受命令。同時，CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節(jié)點，從而被列入汽車維護中的一個項目；CAN本身作為一個串口的模式，對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。

汽車電子
2008-12-29

儀表盤 CAN NEC ASSP