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  • 運(yùn)算放大器使用中的關(guān)鍵注意事項(xiàng)與實(shí)踐指南

    運(yùn)算放大器(簡稱 “運(yùn)放”)作為模擬電路的核心器件，廣泛應(yīng)用于信號(hào)放大、濾波、比較、運(yùn)算等場景。其性能優(yōu)劣直接決定整個(gè)電路的穩(wěn)定性與精度，但在實(shí)際使用中，即使選用高性能運(yùn)放，若忽視細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，仍可能導(dǎo)致電路功能失效或性能大幅下降。本文結(jié)合工程實(shí)踐，從電源配置、輸入輸出特性、頻率響應(yīng)、噪聲控制、PCB 布局五個(gè)維度，系統(tǒng)梳理運(yùn)放使用中需重點(diǎn)關(guān)注的問題及解決方案。

  • ESD 導(dǎo)致電子器件功能失效的兩大核心機(jī)理解析

    在電子制造業(yè)與電子設(shè)備運(yùn)維領(lǐng)域，靜電放電(Electrostatic Discharge，簡稱 ESD)是導(dǎo)致電子器件功能失效的 “隱形殺手”。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電子制造業(yè)中因 ESD 引發(fā)的產(chǎn)品不良率占總不良率的 25% 以上，且超過 30% 的電子器件早期失效與 ESD 損傷直接相關(guān)。ESD 之所以能對(duì)精密電子器件造成毀滅性影響，核心源于其觸發(fā)的兩種關(guān)鍵失效機(jī)理 ——靜電放電電流燒毀機(jī)理與靜電場擊穿機(jī)理。這兩種機(jī)理從不同維度破壞器件結(jié)構(gòu)與性能，最終導(dǎo)致器件無法正常工作，深入理解其作用過程對(duì)電子器件的防護(hù)設(shè)計(jì)與可靠性提升具有重要意義。

  • SMT 減少 BGA 空洞 (Void) 發(fā)生的工藝控制方法

    在表面貼裝技術(shù)(SMT)領(lǐng)域，球柵陣列封裝(BGA)以其引腳數(shù)目多、I/O 端子間距大、引腳與走線間寄生電容少、散熱性能優(yōu)等諸多優(yōu)勢(shì)，成為了電子產(chǎn)品制造中的關(guān)鍵技術(shù)。然而，BGA 焊點(diǎn)空洞問題卻嚴(yán)重影響著產(chǎn)品的質(zhì)量與可靠性，是 SMT 生產(chǎn)過程中亟待解決的重要難題?？斩床粌H會(huì)削弱焊點(diǎn)的機(jī)械強(qiáng)度，降低其導(dǎo)電性和熱傳導(dǎo)能力，在汽車電子、航空航天等高可靠性要求的領(lǐng)域，甚至可能引發(fā)災(zāi)難性的失效。因此，深入研究并有效控制 BGA 空洞的產(chǎn)生，對(duì)于提升電子產(chǎn)品的品質(zhì)具有至關(guān)重要的意義。

  • 人形機(jī)器人：在工業(yè)角落嶄露頭角

    在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，人形機(jī)器人已不再僅僅是科幻作品中的想象，正逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界，尤其是在工業(yè)領(lǐng)域，展現(xiàn)出巨大的潛力。盡管在大規(guī)模 “落地” 過程中仍面臨諸多限制，但在工業(yè)的一些特定角落，人形機(jī)器人已開始彰顯其真正價(jià)值。

  • 提升電子系統(tǒng)抗干擾能力與電磁兼容性的實(shí)踐路徑

    在電子設(shè)備密集化、信號(hào)傳輸高速化的當(dāng)下，電磁干擾(EMI)已成為影響系統(tǒng)穩(wěn)定性的核心隱患。電磁兼容性(EMC)作為設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境中正常工作的關(guān)鍵指標(biāo)，其性能優(yōu)劣直接決定產(chǎn)品可靠性與市場競爭力。本文將從干擾源頭分析、硬件設(shè)計(jì)優(yōu)化、軟件抗擾策略、屏蔽接地技術(shù)四個(gè)維度，系統(tǒng)梳理提升抗干擾能力與電磁兼容性的實(shí)用方法。

  • 機(jī)器人SLAM導(dǎo)航，激光雷達(dá)與IMU融合的緊耦合定位算法

    自主移動(dòng)機(jī)器人、自動(dòng)駕駛車輛及無人機(jī)，同步定位與地圖構(gòu)建(SLAM)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航的核心。隨著傳感器技術(shù)的進(jìn)步，激光雷達(dá)與慣性測(cè)量單元(IMU)的緊耦合融合算法因其高精度、強(qiáng)魯棒性及環(huán)境適應(yīng)性，逐漸成為SLAM領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。這種算法通過深度整合激光雷達(dá)的幾何感知能力與IMU的高頻運(yùn)動(dòng)信息，有效解決了單一傳感器在復(fù)雜場景中的局限性，為機(jī)器人提供了可靠的定位與建圖能力。

  • 1000MW燃煤機(jī)組超低負(fù)荷斷煤風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)策略研究

    隨著新能源快速發(fā)展 , 火電機(jī)組承擔(dān)的兜底調(diào)峰調(diào)頻需求顯著增加 ,尤其是節(jié)假 日 、凌晨等用電低谷時(shí)段 ,超低負(fù)荷運(yùn)行已成為常態(tài);然而 ,煤質(zhì)劣化 、燃燒擾動(dòng)引發(fā)的給煤機(jī)堵煤斷煤 , 以及落大焦導(dǎo)致的燃燒惡化甚至滅火等問題 ,嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。鑒于此 ,結(jié)合實(shí)際運(yùn)行經(jīng)驗(yàn) ,對(duì)1 000 MW燃煤機(jī)組超低負(fù)荷斷煤給機(jī)組帶來的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析 ,研究切實(shí)有效的控制策略 ,對(duì)新型電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有一定的借鑒意義。

  • 500kv主變油中總烴濃度異常升高誘因精準(zhǔn)診斷及治理

    針對(duì)某電廠500 kv主變壓器油中總烴濃度異常升高問題 ,提出了一種多參數(shù)協(xié)同診斷策略 。通過計(jì)算產(chǎn)氣動(dòng)力學(xué)參數(shù) , 結(jié)合三比值法編碼及氣體組分特征鎖定故障 ; 同時(shí) ,利用負(fù)荷/油溫監(jiān)測(cè) 、紅外熱成像 、局部放電檢測(cè)及鐵芯接地電流分析 ,排除了變壓器本體故障的可能性。最終通過潛油泵專項(xiàng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)4號(hào)泵C相電流異常降低 ,證實(shí)其內(nèi)部過熱故障的存在。經(jīng)更換故障泵 , 總烴濃度從638. 6 μL/L持續(xù)降至147. 9 μL/L。該案例首次證實(shí)了冷卻系統(tǒng)附屬設(shè)備故障可能導(dǎo)致總烴濃度超標(biāo) ,并建立了一種“先外后內(nèi)”的故障排查路徑 ,有效避免了解體檢修 ,節(jié)約了維修成本 ,并減少了停電損失 , 為同類型變壓器的故障診斷提供了新范式。

  • 牽引主變倒閘切換裝置電壓判據(jù)適應(yīng)性研究

    針對(duì)基于電源快速切換技術(shù)的牽引主變不間斷供電倒閘切換裝置無法正常切換的問題 ,介紹了主變倒閘切換裝置電壓接入方案和裝置現(xiàn)有充電電壓判據(jù) 、合閘判據(jù) ,研究了牽引變壓器V/V接線 、V/X接線 、yn/D-11接線 、scott接線等形式下牽引變低壓側(cè)母線電壓向量特性 , 分析現(xiàn)有電壓判據(jù)對(duì)牽引主變倒閘切換裝置充電和切換功能的適應(yīng)性 , 提出電壓判據(jù)改進(jìn)方案 , 改進(jìn)的電壓判據(jù)自動(dòng)適應(yīng)當(dāng)前的牽引變壓器主接線方式 。該研究成果對(duì)牽引主變倒閘切換操作具有重要的實(shí)際意義。

  • 海上升壓站站用電設(shè)置及接線方案優(yōu)化研究

    摘 要:首先對(duì)海上風(fēng)電場中海上升壓站的站用電接線方案進(jìn)行了闡述 , 隨后對(duì)采用額定電壓為35 kV的集電線路的海上風(fēng)電場提出站用變壓器與接地變壓器獨(dú)立設(shè)置方案和合并設(shè)置方案并進(jìn)行比較研究 , 然后對(duì)采用額定電壓為66 kV的集電線路的海上風(fēng)電場提出站用變壓器電源從66 kV母線引接方案和從主變平衡繞組引接方案并進(jìn)行比較研究 , 最后對(duì)海上升壓站380 V站用電采用暗備用接線方案和明備用接線方案進(jìn)行比較研究。對(duì)今后海上升壓站的站用變壓器設(shè)置和380 V站用電接線方案設(shè)計(jì)有良好的借鑒意義。

  • 基于最大二階循環(huán)平穩(wěn)盲解卷積與1. 5維譜的滾動(dòng)軸承故障診斷

    針對(duì)噪聲背景下滾動(dòng)軸承微弱故障特征淹沒問題 ,提出一種將最大二 階循環(huán)平穩(wěn)盲解卷積(Maximum second一order Cyclostationarity Blind Deconvolution ,CYCBD)與1. 5維譜聯(lián)合的滾動(dòng)軸承故障特征提取方法 。首先計(jì)算振動(dòng)信號(hào)的理論循環(huán)頻率 , 以此構(gòu)造循環(huán)頻率集 ,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)初始化;在此基礎(chǔ)上 ,采用CYCBD對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪處理 , 凸顯信號(hào)的特征成分;最后 ,對(duì)預(yù)處理后的信號(hào)進(jìn)行1. 5維譜計(jì)算 ,并分析其包絡(luò)譜 ,從而實(shí)現(xiàn)故障特征提取。分析結(jié)果表明:CYCBD一1. 5維譜算法可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)軸承的故障特征提取 ,且優(yōu)于僅通過CYCBD或1. 5維譜提取特征的效果 ,亦具有一定的魯棒性 。研究結(jié)果可為礦用滾動(dòng)軸承故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)提供一定的理論基礎(chǔ)。

  • 基于改進(jìn)LK光流的變電站室內(nèi)無人機(jī)精確定位方法研究

    針對(duì)變電站室內(nèi)無人機(jī)在 自主定位時(shí)出現(xiàn)較大偏差的問題 , 提出一種基于改進(jìn)LK光流的變電站室內(nèi)無人機(jī)定位方法 。首先 ,介紹了傳統(tǒng)LK光流法 ,其以光流約束條件為基礎(chǔ) ,經(jīng)過線性變換得到方程組;其次 , 使用shi-Tomasi角點(diǎn)檢測(cè)算法獲取特征點(diǎn);然后 ,建立光流金字塔模型將室內(nèi)大尺度運(yùn)動(dòng)圖像進(jìn)行縮放;接著 , 利用前后向誤差補(bǔ)償更新前向估計(jì)偏移量 ,并對(duì)異常特征點(diǎn)進(jìn)行剔除;最后 ,采用 自主設(shè)計(jì)的無人機(jī)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行飛行實(shí)驗(yàn)對(duì)所提方法進(jìn)行驗(yàn)證 。結(jié)果表明 ,所提方法在無人機(jī)飛行高度達(dá)到1. 5 m時(shí)可以穩(wěn)定懸停 ,且懸停精度大約為半徑35 mm的圓形 。

  • 一種基于配網(wǎng)特點(diǎn)的無人機(jī)接力測(cè)控方法及系統(tǒng)研究

    現(xiàn)階段無人機(jī)在配網(wǎng)巡檢工作中占據(jù)重要地位 ,利用無人機(jī)開展配網(wǎng)巡檢工作能有效提高配網(wǎng)巡檢效率 。但受通信信號(hào)及電池電量等多種因素影響 , 目前無人機(jī)在配網(wǎng)巡檢工作中難以發(fā)揮最大效用 。此外 , 當(dāng)前的機(jī)巡模式是單人操作無人機(jī)開展巡檢 ,若長時(shí)間作業(yè) ,操作人員易出現(xiàn)視覺疲勞 , 難以保障高質(zhì)量完成配網(wǎng)巡檢任務(wù) 。 為此 , 提出一種基于配網(wǎng)特點(diǎn)的無人機(jī)接力測(cè)控方法及系統(tǒng) ,該系統(tǒng)可人工觸發(fā)無人機(jī)控制權(quán)轉(zhuǎn)移 , 也可使無人機(jī)根據(jù)配網(wǎng)環(huán)境自動(dòng)觸發(fā)控制權(quán)轉(zhuǎn)移 ,從而解決了無人機(jī)在巡檢過程中多次往返的問題 , 減輕了操作人員的工作壓力 , 提高了無人機(jī)在配網(wǎng)巡檢中的利用率和配網(wǎng)巡檢的質(zhì)量 。

  • 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在數(shù)字化制藥工廠中的應(yīng)用探討

    隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷進(jìn)步和數(shù)字化工廠的迅速發(fā)展 , 生產(chǎn)過程中的 自動(dòng)化和智能化成為提升生產(chǎn)效率 、保證產(chǎn)品質(zhì)量并滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求的關(guān)鍵 。 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理與監(jiān)控解決方案 , 在制藥工廠中的應(yīng)用 日益廣泛 ?，F(xiàn)探討生物制藥工廠中西門子網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(Network Management System ,NMS)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 , 包括其工作原理 、系統(tǒng)組成 、優(yōu)勢(shì)以及實(shí)際案例分析等 。

  • 變電站消弧線圈增容改造方案分析

    隨著廊坊電網(wǎng)中 10 kV電纜線路的不斷增加 , 變電站中已安裝的消弧線圈容量越來越難以滿足現(xiàn)實(shí)需求 。鑒于此 I在分析不同中性點(diǎn)接地方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上 I 結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際 I從不同角度提出兩種消弧線圈增容改造的解決方案 ,并制定實(shí)施措施 , 可為緩和當(dāng)前容量不足的嚴(yán)峻形勢(shì)提供參考 。

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