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[導讀]一款摩托車霓虹燈閃光器電路

14.一款<strong>摩托</strong>車<strong>霓虹燈</strong><strong>閃光器</strong><strong>電路</strong>.gif

BG構(gòu)成一個互補型的無穩(wěn)慫多諧振茴器.RPi,島決定
J’振蕩器的工作舸i率,RP,上的信號電壓經(jīng)BG、放大推動升壓褒J五器T.這樣在
'r的m級感應(yīng)rH高慷脈沖而使霓虹燈管發(fā)光。為使該裝置只枉夜間正常發(fā)光,罔
中W只-.光敏電阻RG與Dz組成光控電路。白天日光照拒IG E.分壓節(jié)點l
w電協(xié)低1'J JV.而只有在夜晚時,尺l與RG的分壓節(jié)點電位高J二1.3V.從而
f i卜.i生互補斑的害;皆振蕩器獲得直流Cta置I而工1f=習-山面從C端引入的摩托
的組合閃y器的信號也經(jīng)R為互補型多諧掘蕩器提供偏置,使白犬剎車IT霓r(nóng):
燈產(chǎn)生閃蟠=警水,嘲廿RPOiIli~fl定無穩(wěn)戀多諧振蕩器的工作頻率,啊節(jié)RP: nI
“政變口甌的魚載電流+從而擰制'~hi燈亮度

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LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關(guān)鍵字: 驅(qū)動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設(shè)備,其驅(qū)動電源的性能直接關(guān)系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅(qū)動電源設(shè)計中至關(guān)重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計成為提升電機驅(qū)動性能的關(guān)鍵。

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LED 驅(qū)動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設(shè)計、生...

關(guān)鍵字: 驅(qū)動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅(qū)動電源的公式,電感內(nèi)電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術(shù)之一是電機驅(qū)動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅(qū)動系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動電源

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LED驅(qū)動電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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