日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 電源 > 數字電源
[導讀]通過TMS320LF2407A作為控制核心,通過CAN總線通訊實現數字交流伺服系統。現場總線技術解決了傳統總線插板I/O模塊多,干擾嚴重、系統軟件編寫復雜、系統硬件兼容性差等問題。大大減輕了現場信號連接的繁瑣與費用,提高

通過TMS320LF2407A作為控制核心,通過CAN總線通訊實現數字交流伺服系統。

現場總線技術解決了傳統總線插板I/O模塊多,干擾嚴重、系統軟件編寫復雜、系統硬件兼容性差等問題。大大減輕了現場信號連接的繁瑣與費用,提高了信號傳輸的精度與靈活性,給安裝、調試和維護帶來諸多方便,為現場用戶帶來巨大的經濟效益,代表著自動化領域發(fā)展的一個重要方向. CAN總線技術

隨著工業(yè)現場控制和自動化技術的不斷進步,傳統的通信模式已不能滿足現代工程需要。CAN(Controller Area Network)總線是80年代初德國Bosch公司為解決現代汽車中眾多控制與測試儀器間數據交換而開發(fā)的一種串行數據通信協議,是一種性能先進、價格低廉、保密性好的現場總線(Field Bus)技術,能夠有效支持分布式控制或實時控制串行通信網絡[2>。CAN總線中各節(jié)點都有權利向其它節(jié)點發(fā)送信息。通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖,主要技術特點有:

1,是一種多主總線    網絡上任一個節(jié)點均可在任意時刻主動向網絡上其它節(jié)點發(fā)送信息,多主站依據優(yōu)先機制進行總線訪問; 2,非破壞性基于優(yōu)先權總線仲裁技術    采用非破壞性基于優(yōu)先權總線仲裁技術結構,大大節(jié)省總線沖突仲裁時間,在重負荷下表現出良好性能; 3,具有多種傳送數據功能    具有點對點,一點對多點(成組)及全局廣播傳送數據功能; 4,節(jié)點數目多    直接通訊距離最遠可達10km(傳輸速率為5kbps),最高通訊速率可達1Mbps(傳輸距離為40m); 5,可靠性高    數據鏈路層采用短幀結構,實時性高,糾錯效果好,每幀信息都有CRC校驗及其它校驗措施,數據出錯率低,可靠性高; 6,故障自動判別    發(fā)送期間若丟失仲裁或因出錯而遭破壞的幀可自動重發(fā),暫時錯誤和永久性故障節(jié)點判別及故障節(jié)點自動脫離CAN總線。

CAN總線系統由CAN網絡節(jié)點、轉發(fā)器節(jié)點和上位機構成??偩€技術遵循現場總線協議,將分布在不同位置,用途各異的測量儀表、控制設備互聯成網,并可接入Intranet和Internet網絡。現場總線技術的關鍵標志是它能支持雙向多變量、總線式全數字通訊。傳統4~20mA模擬直流回路只能在一根兩芯電纜中單向傳輸一個參數,隨著系統結構的日益復雜和信息量的增加,4~20mA電流環(huán)傳輸成為制約信息傳輸的瓶頸,所以現場總線替代4~20mA模擬信號標準已成為控制系統發(fā)展的必然趨勢。

基于CAN總線技術的多機伺服系統

CAN總線控制網絡結構

基于CAN總線技術的多電機伺服控制系統網絡結構如圖1所示,系統由上位機、CAN總線、現場伺服單元節(jié)點組成。數控系統上位機通過CAN總線控制網絡節(jié)點任一伺服單元,數字伺服與數控系統之間數據傳輸可分為實時性數據信息和非實時性數據信息兩類。實時性數據指參與控制器實時位置、速度、轉矩等控制指令和反饋信息,傳輸速度要求較高。非實時性數據主要是指控制器參數設置、功能設定、診斷功能、伺服狀態(tài)與報警等信息,傳輸速度相對較低。

CAN接口適配器是上位機與伺服單元數據傳輸和控制的橋梁,伺服單元采集現場的數據通過總線傳給上位機,實現實時監(jiān)視和控制。

數字伺服系統網絡硬件與軟件設計

CAN總線接口硬件電路

數控系統上位機采用研華公司PCL-841卡實現CAN總線通訊,伺服驅動系統采用TI公司TMS320LF2407A片內CAN控制器[3>。該控制器全面兼容CAN2.0B協議,具有標準和擴展標識符,有數據幀和遠程幀,2407A片內CAN總線控制器與CAN物理總線接口采用82C250驅動器芯片。82C250采用阻抗為120Ω雙絞線作通訊介質,信號采用差動接收和發(fā)送模式,抗干擾能力強,最高通訊速率可達1Mbps。有三種不同工作方式:高速、斜率控制和待機。本系統采用斜率控制,以降低射頻干擾。為了增加抗干擾能力,保護CAN控制器,在TMS320LF2407A與82C250之間加高速光電隔離器,光電隔離器采用HP公司HCPL-2630芯片,速度為10MHz,電路如圖2所示。

CAN總線網絡控制軟件包括網絡應用層協議、節(jié)點功能流程和編碼等的配置和設計[4>。

郵箱初始化配置

包括對管腳的配置、波特率的設定、郵箱的收發(fā)配置等。首先,配置MCRB寄存器,將IOPC6和IOPC7引腳配置成特殊功能,即CANRX和CANTX;其次,配置MDER寄存器,即配置郵箱使能和郵箱2~3功能;最后,對屏蔽ID寄存器進行配置,可以屏蔽任意位ID,這種寄存器只對接收郵箱起作用。;CAN郵箱初始化配置CAN_INIT:LDP#DP_PF2LACLMCRB;配置CAN引腳OR#0C0H;IOPC6,IOPC7配置為特殊功能:CANRX,CANTXSACLMCRB;CAN位定時器配置LDP#DP_CANSPLK#0040H,MDER;MD2=1,MBX2為發(fā)送方式SPLK#0FFFFH,CAN_IFR;清全部CAN中斷標志SPLK#07FFFH,LAM1_H;設置郵箱2、3屏蔽ID寄存器0SPLK#0FFFFH,LAM1_L;則ID必須匹配波特率設定主要與3個寄存器有關,即SCSR1(系統控制和狀態(tài)寄存器1)、BCR1(位配置寄存器1)和BCR2(位配置寄存器2)。配置前要確定波特率和晶振頻率,當對位定時器進行配置時,CAN控制器必須處于復位模式下,即CCR=1。SPLK#1000H,MCR;CCR=1改變配置請求W_CCE:BITGSR,#0Bh;等待改變配置使能BCNDW_CCE,NTC;當CCE=1時即可配置BCR2、BCR1寄存器SPLK#01H,BCR2;波特率預分頻寄存器SPLK#0033H,BCR1;波特率設置為1MLACLMCR郵箱收發(fā)配置在數據域改變前首先要禁用郵箱,然后置位數據域,改變請求。再設置郵箱ID和信息控制寄存器。若是發(fā)送郵箱,則在數據域存放預發(fā)送數據,若是接收郵箱,則清空接收緩存。;寫CAN郵箱內容前寄存器設置LDP#DP_CANSPLK#0040H,MDER;不使能郵箱,郵箱2設為接收方式SPLK#0103H,MCR;CDR=1,數據區(qū)改變請求;寫CAN郵箱內容LDP#DP_CAN2SPLK#2447H,MSGID2H;設置郵箱2控制字及ID;IDE=0,AME=0,AAM=0;標準方式為MSGID2H[12~2>SPLK#0FFFFH,MSGID2LSPLK#08H,MSGCTRL2;設置控制域;數據長度DCL=8,RTR=0數據幀SPLK#00000H,MBX2A;郵箱2信息初始化SPLK#00000H,MBX2BSPLK#00000H,MBX2CSPLK#00000H,MBX2DSPLK#2447H,MSGID3H;設置郵箱3的標識符SPLK#0FFFFH,MSGID3LSPLK#08H,MSGCTRL3;RTR=0,DCL=8SPLK#02211h,MBX3A;郵箱3信息初始化SPLK#04433h,MBX3BSPLK#06655h,MBX3CSPLK#08877h,MBX3D;寫CAN郵箱內容后寄存器設置LDP#DPCANSPLK#0480H,MCR;DB0=1,AB0=1,STM=0SPLK#04CH,MDER;ME3=1,MBX3發(fā)送,ME2=1接收SPLK#0F7FFH,CAN_IMR;中斷MBX3無效,MBX2使能,;中斷優(yōu)先級SPLK#0FFFFH,CAN_IFR;清全部中斷標志RET郵箱中斷設置CAN模塊專屬中斷寄存器有CAN_IFR和CAN_IMR,使用方法與一般中斷寄存器相同。但TMS320LF2407A采用二級中斷方式,高優(yōu)先級模式的CAN郵箱中斷對應INT1,高優(yōu)先級CAN錯誤中斷對應INT2;而低優(yōu)先級CAN郵箱中斷和CAN錯誤中斷都對應INT5。所以在程序中要開放對應一級中斷。接收幀ID的讀入在接收事件中,通常一個郵箱要接收多節(jié)點幀。因此,信息幀ID的讀出也很重要。不管有沒有屏蔽,所接收信息幀的ID會被置入MSGIDnH和MSGIDnL,但接收郵箱的ID并沒有改變[5>。程序框圖如圖3所示,實驗程序使用郵箱2接收,郵箱3發(fā)送。通訊軟件可以采用查詢方式或中斷方式,主要包括CAN控制器初始化程序、接收郵箱與發(fā)送郵箱設置、發(fā)送程序、接收程序。

發(fā)送程序只需要設定發(fā)送控制寄存器相應位;接收程序要完成:讀取已接收的郵箱標識符格式;讀取接收的標識符;讀取接收的數據長度;讀取接收的數據值。上位機通過適配器與CAN總線連接,用VC6.0編寫監(jiān)控軟件,并定義上位機作為局域網操作服務器,用戶通過它可以對各個伺服單元進行操作。結語CAN總線具有良好的網絡通信功能、高可靠性、抗干擾能力強且經濟實用,是一種很有前途的現場總線技術。它的應用將為分布式運動控制提供一種新的解決方案,會受到人們越來越多的重視。新一代的智能數字伺服系統通過CAN總線于開放式數控系統互聯,是運動控制領域發(fā)展的一個重要方向。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

在工業(yè)自動化與智能交通領域,CAN總線因其高可靠性、抗干擾能力和實時性,成為設備間通信的核心協議。然而,單CAN總線存在單點故障風險,一旦總線節(jié)點或線路損壞,可能導致整個系統癱瘓。針對這一痛點,基于STM32的雙CAN總...

關鍵字: STM32 CAN總線

CAN總線(Controller Area Network)?是一種串行通信協議,旨在解決現代汽車中眾多電子控制系統之間的通信問題。

關鍵字: CAN總線

在嵌入式系統開發(fā)中,CAN(Controller Area Network)總線因其高可靠性、實時性和抗干擾能力,廣泛應用于汽車、工業(yè)自動化、智能設備等領域。本文將深入探討嵌入式設備CAN總線的開發(fā),從協議解析到錯誤處理...

關鍵字: 嵌入式 CAN總線

在現代汽車電子控制系統和工業(yè)自動化領域,CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的通信協議,扮演著至關重要的角色。然而,在CAN網絡運行過程中,由于各種內外因素,節(jié)點可能會進入BUS...

關鍵字: CAN總線 緩沖區(qū) BUS OFF

在現代汽車和工業(yè)控制系統中,CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的數據通信協議,扮演著至關重要的角色。CAN總線網絡允許多個節(jié)點(如ECU、傳感器、執(zhí)行器等)在共享介質上發(fā)送和接...

關鍵字: CAN總線 數據通信協議

在現代汽車電子、工業(yè)自動化等領域,CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的數據通信協議,得到了廣泛應用。然而,CAN協議規(guī)定標準幀和擴展幀中數據段的長度為最大8字節(jié),這一限制源于其...

關鍵字: CAN總線 數據幀

在現代汽車電子、工業(yè)自動化以及眾多分布式控制系統中,CAN(Controller Area Network)總線作為一種高效、可靠的通信協議,扮演著舉足輕重的角色。CAN總線以其多主站、高實時性和錯誤檢測能力等特點,廣泛...

關鍵字: CAN總線 汽車電子

控制器局域網 (CAN) 總線由博世于 20 世紀 80 年代開發(fā),是工業(yè)和汽車應用中常用的通信協議。它的開發(fā)是為了改善電子控制單元 (ECU) 之間的數據交換,從而提高車輛的系統效率。

關鍵字: CAN總線 通信協議

CAN總線(Controller Area Network)是一種串行通信協議,主要用于汽車電子控制單元之間的通信。

關鍵字: CAN總線

CAN 總線允許高達1M bit /s通訊速率, 支持多主通訊模式, 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測出通信過程中產生的任何錯誤, 已被廣泛應用到各自動化控制系統中。

關鍵字: CAN總線 控制器
關閉