日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 嵌入式 > 嵌入式教程
[導讀]基于DSP的無刷直流電機控制器設計與實現(xiàn)

摘要:介紹了無刷直流電機的工作原理和控制方式,并提出了一種基于DSP技術無刷直流電機控制器設計方案,DSP將CPU、PWM波發(fā)生單元和數(shù)據(jù)采集單元等外設都集成在一片DSP上,提高了系統(tǒng)集成度和抗干擾性,并使得系統(tǒng)的升級更加容易。實驗表明,基于DSP的無刷直流電機控制系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能良好,達到了一般伺服系統(tǒng)的性能要求。
關鍵詞:無刷直流電機;DSP技術;伺服系統(tǒng)

    隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展,需要不斷地開發(fā)各種新型電動機。新技術新材料的不斷涌現(xiàn),促進了電動機產(chǎn)品的不斷推陳出新。無刷直流電機保持著有刷直流電機的優(yōu)良機械及控制特性,在電磁結構上和有刷直流電機一樣,但它的電樞繞組放在定子上,轉子上放置永久磁鋼。定子采用位置傳感器實現(xiàn)電子換相來代替有刷直流電機的電刷和換向器,各相逐次通電產(chǎn)生電流,定子磁場和轉子磁極主磁場相互作用產(chǎn)生轉矩。和有刷直流電機相比,無刷直流電機由于取消了電機的滑動接觸機構,因而消除了故障的主要根源。轉子上沒有繞組,也就沒有了勵磁損耗,又由于主磁場是恒定的,因此鐵損也是極小的,因而進一步增加了工作的可靠性。

1 無刷直流電機控制原理
   
無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成,是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。
    控制電路對轉子位置傳感器檢測的信號進行邏輯變換后產(chǎn)生脈寬調制PWM信號,經(jīng)過驅動電路放大送至逆變器各功率開關管,從而控制電動機各相繞組按一定順序工作,在電機氣隙中產(chǎn)生跳躍式旋轉磁場。下面以兩相導通星形三相六狀態(tài)無刷直流電動機為例來說明其工作原理。無刷直流電機主回路原理圖如圖1所示。

[!--empirenews.page--]
    當轉子稀土永磁體位于圖2(a)所示位置時,轉子位置傳感器輸出磁極位置信號,經(jīng)過控制電路邏輯變換后驅動逆變器,使功率開關管V1、V6導通。即繞組A、B通電,A進B出。電樞繞組在空間的合成磁勢Fa如圖2(a)所示。此時定轉子磁場相互作用拖動轉子順時針方向轉動。電流流通路徑為:電源正極→V1管→A相繞組→B相繞組→V6管→電源負極。當轉子轉過60°電角度,到達圖2(b)中位置時,位置傳感器輸出信號經(jīng)邏輯變換后使開關管V6截止,V2導通,此時V1仍導通。則繞組A、C通電,A進C出,電樞繞組在空間合成磁場如圖2(b)中Fa。此時定轉子磁場相互作用使轉子繼續(xù)沿順時針方向轉動。電流流通路徑為:電源正極→V1管→A相繞組→C相繞組→V2管→電源負極,依此類推。當轉子繼續(xù)沿順時針每轉過60°電角度時,功率開關管的導通邏輯為3V2→V3V4→V5V4→V5V6→V1V6→V1V2→V3V2→……,則轉子磁場始終受到定子合成磁場的作用并沿順時針方向連續(xù)轉動。本設計中的無刷直流電機是一臺額定功率為1.5 kW,額定轉速為4 000 r/min的無刷直流電機,供電為270 V直流,根據(jù)電機本身特性進行系統(tǒng)及各模塊設計。

[!--empirenews.page--]

2 系統(tǒng)構成
   
圖3為系統(tǒng)構成框圖。控制器采用高性能的數(shù)字信號處理器TMS320F2812作為控制核心,電流采樣及位置檢測采用了芯片內置模塊,實現(xiàn)了高度的集成化;以高精度霍爾傳感器作為系統(tǒng)位置反饋元件;以高精度檢測電阻作為電流反饋元件;構成數(shù)字化速度和電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng)??紤]到電機PWM驅動信號的載波頻率比較高,功率模塊選擇了MOSFET開關管。


    由圖4可以看到這是一個典型的雙閉環(huán)調速系統(tǒng),包括一個速度調節(jié)環(huán)和一個電流調節(jié)環(huán)。首先根據(jù)檢測到的轉子位置信號,計算得到電動機的當前轉動速度,然后與速度參考值比較得到速度偏差值,經(jīng)過一個PID控制器后得到相應的電流參考值。該電流參考值與實際的電動機的電流反饋值進行比較,偏差的值經(jīng)PID調節(jié)后將生成的PWM信號加到電動機的功率驅動主回路上。通過控制功率管的開通順序和時間,可改變電動機定子繞組中的電流大小和繞組的導通順序,從而實現(xiàn)對直流無刷電動機轉速的控制。



3 系統(tǒng)各模塊實現(xiàn)
3.1 電流的檢測和計算
   
電流的檢測是采用精度較高的檢測電阻來實現(xiàn)的,將檢測電阻串聯(lián)接到直流母線中。電阻值的選擇考慮了當過流發(fā)生時能輸出的最大電壓。
    每—個周期對電流采樣一次。本設計中PWM周期為50μs,則電流的采樣頻率為20 kHz。開關管采用PWM控制,載波為三角波。在PWM周期的“開”的瞬間,電流上升并不穩(wěn)定也不易采樣。所以電流采樣時刻應該是在PWM周期的“開”的中部,如圖5中的箭頭即為電流采樣肘刻。電流采樣通過DSP定時器采用連續(xù)增減計數(shù)方式的周期匹配事件啟動ADC轉換來實現(xiàn)。


3.2 位置檢測和速度計算
   
無刷直流電機需要不斷地對三相無刷直流電動機進行換向。掌握好恰當?shù)膿Q相時刻可以減小轉矩的波動。因此位置檢測是非常重要的。同時通過位置檢測信號計算出當前電機的速度數(shù)據(jù)。
    位置信號是通過3個霍爾傳感器得到的。每一個霍爾傳感器都會產(chǎn)生180°脈寬的輸出信號,3個霍爾傳感器的輸出信號有120°相位差。通過將DSP設置為雙沿觸發(fā)捕捉中斷功能,就可以獲得這6個時刻。通過將DSP的捕捉口CAP1~CAP3設置為I/O口、并檢測該口的電平狀態(tài),就可以知道每個霍爾傳感器的電平狀態(tài)從而得到當前轉子的位置。
    利用位置信號來計算電機當前的轉速。電機每個機械轉有六次換相,也就是轉子轉過60°機械角就有一次換相。通過DSP的定時器測得兩次換相的時間間隔,就可以計算出兩次換相間隔期間的平均角速度。
3.3 其他系統(tǒng)模塊的設計
   
本系統(tǒng)中電機的轉速設置有兩種方式,一種是采用電位計分壓的方式,由于DSP2812的A/D模塊的電壓采樣范圍是0~3.3 V,所以電位計供電也為3.3 V。另外一種方法是采用DSP2812內置的SCI模塊與上位機PC端進行通訊,通訊方式采用RS485通訊總線。RS485總線采用差分傳輸,抗干擾能力強、傳輸距離遠。電流設置也采用DSP2812的A/D模塊采樣電位計分壓的方式。
[!--empirenews.page--]
4 軟件系統(tǒng)設計
   
TMS320F2812是由德州儀器公司生產(chǎn)的,指令處理速度高達150MIPS的數(shù)字信號處理器,專門為工業(yè)自動化及自動化控制等應用而設計。軟件系統(tǒng)采用結構化程序設計,在TI專用集成開發(fā)環(huán)境CCS中由C語言編寫完成。
    軟件系統(tǒng)的設計主要包括兩部分:轉速計算程序和無刷電機的雙閉環(huán)控制程序。轉速計算程序主要實現(xiàn)速度參數(shù)計算和換相操作。轉子每轉過60°機械角都觸發(fā)一次捕捉中斷。當進入捕捉中斷后,首先計算速度參數(shù),然后將CAP管腳設置為I/O狀態(tài)。進入I/O狀態(tài)后就可以讀出當前電機轉子的位置狀態(tài)。根據(jù)電機轉子的位置狀態(tài)進行換相后恢復CAP模塊的捕捉功能。捕捉中斷子程序框圖如圖6(a)所示。雙閉環(huán)控制程序在A/D中斷子程序中實現(xiàn)。通過定時器周期匹配事件啟動ADC轉換,轉換結束后進入A/D中斷。進入中斷后首先判斷是否進行速度調節(jié)。如果需要調節(jié),則將當前電機轉速參數(shù)值與電機轉速參考值進行比較,兩者的差值經(jīng)過PID運算后得出電流參考值;如果不需要調節(jié)則保持之前的電流參考值不變。然后讀取A/D轉換值,將它與電流參考值進行比較,兩者的差值經(jīng)過PID運算后得出PWM波的占空比。最后在根據(jù)調節(jié)結果改變占空比后恢復現(xiàn)場退出A/D中斷子程序。A/D中斷子程序框圖如圖6(b)所示。



5 實驗結果
   
試驗樣機為稀土永磁無刷直流電動機,轉子為一對極,定子電樞繞組采用星形接法。PWM頻率的選取要考慮電機性能及功率管效率等方面。頻率越高,電機噪聲越小,但會增加功率管的損耗;頻率低時,功率管損耗減小,但噪聲會增大。綜合考慮,本系統(tǒng)中PWM頻率選定為20 kHz。圖7為DSP輸出的對稱PWM波。


    實驗結果表明,無刷直流電機在1000~4000 r/min范圍內可以平穩(wěn)調速,電機的啟動時間以及最大啟動電流均滿足系統(tǒng)設計的要求。

6 結論
   
文中是基于TMS320F2812DSP的無刷直流電機控制系統(tǒng)設計,充分利用DSP豐富的片內資源及高效的數(shù)據(jù)處理能力,可以大大簡化系統(tǒng)硬件結構。文中所設計與實現(xiàn)的無刷直流電機控制系統(tǒng)應用轉速、電流雙閉環(huán)對電機實際系統(tǒng)進行調節(jié)。對電流環(huán)和速度環(huán)使用PID調節(jié),實現(xiàn)了具有超調量小、響應速度快特點的無刷直流電機雙閉環(huán)控制系統(tǒng)。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉