3月15日，亞洲首個真正意義上的全自動化碼頭——青島港全自動化碼頭迎來第一次實船作業(yè)。整個作業(yè)時間7小時，共裝船845個自然箱，其中7臺遠程操控雙小車岸橋全部參與了作業(yè)(最多6臺同時作業(yè))，另有30臺AGV、12個堆場參與作業(yè)，平均效率22Move/H，每百箱故障率3%。與預期相比提前完成任務，確保了船期。

青島港是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐，是我國著名的優(yōu)良港口。2015年6月27日，青島港與振華重工隆重舉行自動化碼頭項目簽約儀式，由振華重工為青島港提供7臺岸橋、20臺自動化軌道吊、38臺自動化引導車(L-AGV)、1臺固定吊，以及碼頭的設備控制管理系統(tǒng)。在該項目中，振華重工提供的岸橋可一次吊起4個20英尺或2個40(45)英尺集裝箱;振華重工自主研發(fā)的最新一代自動化引導車(L-AGV)自帶提升功能，可自行提升集裝箱;設備控制管理系統(tǒng)進行了功能升級，建成后將大大提高青島港的運輸能力，助力青島港迎接世界集裝箱海運干線港“大船時代”的挑戰(zhàn)。

振華重工為青島港打造的全球第四代全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)，是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭，更是振華重工繼廈門遠海自動化碼頭之后提供的第二個全球第四代全自動化碼頭。建成之后，青島港自動化碼頭也將成為具有中國港口特色、具備最先進技術、具有示范意義的標志性港口。無論對于青島港還是振華重工，該項目都具有舉足輕重的意義。