進入8月電動車銷售旺季以來，相關(guān)數(shù)據(jù)表明由于近年來電動車的市場過度飽和，需求空間不斷降低，今年上半年比去年同期市場形勢更為嚴峻。

隨著中國電動車的市場普及速度加快和深入，電動車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已形成一門獨特的產(chǎn)業(yè)，近段時間隨著綠色能源概念的普及和推廣，低碳無污染的交通模式越來越受到社會關(guān)注和青睞，其中鋰電車越來越受到關(guān)注，成為行業(yè)發(fā)展不可或缺的重要力量之一。

上半年銷量有所增長

作為民用交通工具，電動車伴隨著交通產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，占據(jù)了重要的位置，其成為了當下民眾出行的首選交通工具。隨著社會對環(huán)保的追求，電動車成為了環(huán)保的標簽，也成就了眾多的電動車品牌在競爭中發(fā)展，為低碳事業(yè)而不斷奮斗。隨著公眾對地環(huán)保便捷交通需求愈加強烈，以及產(chǎn)品技術(shù)的進步，鋰電車逐漸獲得了一部分市場認可。

自從今年6月1日起，《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(QB/T 4428-2012)行業(yè)標準實施以來，從市場反映的情況來看，根據(jù)2013年上半年市場不完全統(tǒng)計表明，北京電動車市場愛瑪、雅迪、新蕾、小鳥等品牌部分店面鋰電車占新車總銷量的占比達30%-40%，相比2012年上半年同比增長20%。天津電動車市場賽克、寶島、邦德等品牌部分店面鋰電車的銷售比例大約占50%-60%，與去年同比增長30%。電動車“銷售重地”的河南、邯鄲等市場，多數(shù)品牌鋰電車的銷售比例與去年同比持平。市場中，經(jīng)銷商在向消費者推薦車型時，鋰電車的推薦頻率明顯增加。

鉛酸車利潤下滑 鋰電車迎來巨大發(fā)展空間

由于近些年來鉛酸電池行業(yè)內(nèi)價格戰(zhàn)的日益升級與慘烈斗爭，如今的鉛酸車的利潤已經(jīng)變得微乎其微。經(jīng)銷商的生存狀況遇到極大的威脅與挑戰(zhàn)。他們?yōu)榱松?，必須尋找探尋一種新型的贏利模式，在此種背景下，鋰電車一躍而上，成為了經(jīng)銷商們尤為看重的商機。

較之傳統(tǒng)的鉛酸電動車，鋰電自行車屬于新型產(chǎn)業(yè)，市場和技術(shù)都處于發(fā)展階段，又有節(jié)能、環(huán)保、輕巧、便捷、耐用等特點，經(jīng)銷商在推銷時容易被消費者接受，每輛車的利潤都在五百左右，這也是經(jīng)銷商大力推薦鋰電自行車的重要原因之一。

挑戰(zhàn)與機遇并存

毋庸置疑，鋰電作為新興的新能源產(chǎn)業(yè)，其具備多方面的優(yōu)點尤其是環(huán)保功能是傳統(tǒng)鉛酸車無法替代的。但是萬物總是矛盾的存在著。鋰電車的續(xù)航里程、后期維護成本高等都是其最大的劣勢，遭遇著很大的發(fā)展瓶頸，有著很大的前途卻難以推廣。在這一點上看來，鉛酸電池又占據(jù)了很大的優(yōu)勢。

然而，多年的發(fā)展道路看來，鋰電車的發(fā)展無法迎來一個劇烈的爆發(fā)期，其發(fā)展軌跡只會漸進式溫和上升。這是由于其本身產(chǎn)品物質(zhì)和消費人群所決定的。新國標的出臺，能夠為鋰電車發(fā)展形成助推力，但鋰電車實現(xiàn)大發(fā)展仍需要的一定時間。

總體看來，新國標出臺將對行業(yè)、對企業(yè)的生存發(fā)展予以指引，主推產(chǎn)業(yè)升級，營造良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。各區(qū)域電動車廠家應(yīng)發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主題作用，進一步加大 產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，做強做精電動自行車產(chǎn)業(yè)，促進行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。