黑金科技“石墨烯超級電容器”有望明年量產(chǎn)上市。還記得全球首個利用石墨烯開發(fā)的超級電容移動電源Zap&Go嗎?那可是真正的充電5分鐘，通話1小時啊。如今，它的開發(fā)公司Zapgo要進軍中國市場了!于近日正式與株洲立方新能源科技有限責任公司(以下簡稱立方新能源)簽訂了合作協(xié)議，確定將共同開發(fā)“Carbon-Ion”石墨烯超級電容器。

為什么此消息一出，石破天驚呢?且看下文：

石墨烯于2004年問世，是目前已知的最薄、強度最大、導電導熱性能最好的一種新型納米材料，是頭發(fā)絲的20萬分之一，強度是鋼的200倍。被稱為“黑金”、“新材料之王”，有學者曾說：“19世紀是鐵器的時代，20世紀是硅的時代，21世紀是碳的時代。”而石墨烯就是碳的代表材料。

科學家甚至預言它將“徹底改變21世紀”，其應用領域幾乎無所不及，包括生物醫(yī)藥領域、物理分離領域、軍事用途領域以及鋰電池領域等等。

此次Zapgo有限公司與立方新能源合作讓全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的相關人士看到了新的曙光，新的未來，因為石墨烯多領域的優(yōu)質特性：堅固耐磨損、良好的導熱性與導電性(充電速度會更快)、耐高溫、低溫性，據(jù)悉，石墨烯能在-30~80℃的環(huán)境下自由工作，一旦“石墨烯超級電容器”真正問世，必將全盤顛覆新能源格局。但同時也有兩個問題擺在眼前：首先是石墨烯成本高、可量產(chǎn)性低，石墨烯堪比黃金的價格，就算真的全部做成電極材料誰能用的起?其次就是是否能夠提供成批穩(wěn)定性的產(chǎn)品，量產(chǎn)滿足行業(yè)需求。只要這兩大問題解決了，新能源行業(yè)必將顛覆世人的想象。

除了上述介紹的石墨烯超級電容器之外，下面為大家介紹兩款超酷的未來型電池技術。

無膜電池

根據(jù)外媒報道，美國普渡大學的科研人員開發(fā)了一種新型無膜流動電池，能實現(xiàn)快充效果。該電池利用液態(tài)電解質作為電池液，當電池電量耗盡時，駕駛人員只需更換用新的的電池液就可以快速充電了。

意想不到的是，使用過的電池液可以被收集起來，批量送到發(fā)電站再次進行充電，變成電解質，循環(huán)利用。

無膜電池的酷不僅于此。采用這款無膜電池給汽車充電，不僅節(jié)約駕駛員的時間，而且還不需要修建大規(guī)模的充電基礎設施，節(jié)省公共資源又免去了電動汽車依賴充電樁或充電站的麻煩。

無膜電池還有一個優(yōu)點。車友都知道，電池膜一旦污染不僅會縮短電池壽命，而且可能會引發(fā)火災，而這款電池組件就很好的避免了這個問題，其性能穩(wěn)定，安全性高，可安裝在住宅內(nèi)。最關鍵的是，這種電池能達到生產(chǎn)和銷售的要求，成本不高。

對于這款未來感十足且成本不高的無膜電池，是不是有些迫不及待了，讓我們靜待其正式吧!

鋰玻璃電池

鋰玻璃電池是現(xiàn)年94歲的JohnGoodenough(德州大學奧斯汀分校的機械工程和材料科學教授)和他的工程師團隊，在德州州立大學奧斯汀分校研發(fā)出來的。JohnGoodenough是鋰離子電池的共同發(fā)明人。

鋰玻璃電池不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，它還能在幾分鐘內(nèi)重新快速充電，而且可充電周期超過幾千次。

其與三元鋰電池不同的是，鋰玻璃電池在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，不會像三元鋰電池一樣易燃，關鍵之處就在于使用的固體玻璃電解質，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質。因為液態(tài)電池充電速度過快，容易造成短路或起火，而固體的電解質則降低了電路板短路的風險，成為更安全的選擇。

更重要的是，固體玻璃電解質所用的材料不僅成本非常低，而且還可持續(xù)利用。其材料為廉價的鹽，而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，這就使得鋰玻璃電池成為了一種更加環(huán)保的電池，一旦正式引入到動力電池市場當中來，將會解決動力電池行業(yè)成本壓力過高的問題。但這項新技術仍需幾年時間，才能正式引入商業(yè)市場。