如果有這樣一種公路，車在路上跑，路本身還能發(fā)電;冬天下雪，道路能自動(dòng)加熱融化積雪;今后還能為跑在路上的電動(dòng)車自動(dòng)充電，是不是有點(diǎn)神奇?這些聽上去像科幻小說(shuō)里的情節(jié)就出現(xiàn)在柯橋。

這項(xiàng)交通行業(yè)與新能源行業(yè)高度融合的“黑科技”叫做“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面成套技術(shù)，就出現(xiàn)在柯橋區(qū)蘭亭街道的蘭亭建設(shè)集團(tuán)試驗(yàn)區(qū)。這是蘭亭建設(shè)集團(tuán)與浙江蘭亭太陽(yáng)能科技有限公司聯(lián)合中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學(xué)智慧城市與智慧交通研究中心等研發(fā)單位，歷經(jīng)十年共同研發(fā)，近期突破了全套關(guān)鍵技術(shù)難題后取得的階段性成果。

造價(jià)僅比常規(guī)公路高三分之一

到底是怎樣的承壓技術(shù)讓電池板可以承受常規(guī)公路的壓力?蘭亭建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒告訴記者，這歸功于“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面的構(gòu)造。

光伏路面一共有兩層。最上面的一層透明“保險(xiǎn)膜”采用了耐磨、堅(jiān)硬、抗滑的高強(qiáng)度材料，在滿足行車要求的同時(shí)，可保護(hù)內(nèi)部的太陽(yáng)能光伏組件，同時(shí)良好的透明度則讓太陽(yáng)光最大限度地通過(guò)，以保證光伏電池組件的良好轉(zhuǎn)換效率。

這些塑料板透明度很高，可以讓陽(yáng)光充分照射太陽(yáng)能電池板，而且十分牢固，同時(shí)并不十分光滑，可以保證汽車在上面快速駕駛而不打滑。在下雨的時(shí)候，特殊的構(gòu)造可以讓雨水迅速流走，而不會(huì)因?yàn)榉e水而影響汽車和行人的出行。

中間第二層是太陽(yáng)能光伏發(fā)電的功能層，嵌入了太陽(yáng)能電池片、特殊的金屬導(dǎo)線等，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的電能不但可以并入國(guó)家電網(wǎng)，也可在陰天或夜晚自動(dòng)啟亮道路標(biāo)志、交通照明、交通信號(hào)燈。

“與常規(guī)瀝青公路相比，太陽(yáng)能光伏公路造價(jià)僅提高三分之一左右，但壽命卻能提高一倍左右，且具備多功能性，又更環(huán)保。”李景軒介紹。

可隨意拼接組合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

未來(lái)的電動(dòng)汽車將越來(lái)越多，安裝充電樁來(lái)滿足電動(dòng)汽車的能源需求不僅工程巨大，而且極其耗費(fèi)資源。將電磁電路集成到太陽(yáng)能公路上后，可實(shí)現(xiàn)取之不盡用之不竭的電力資源，可以讓電動(dòng)汽車無(wú)線充電。

令人興奮的是，“像搭積木造房子一樣，今后太陽(yáng)能公路也可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)不同道路，可隨意拼接組合太陽(yáng)能光伏路面模塊。”李景軒說(shuō)。

“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面成套技術(shù)集合了承重型公路、非承重型與輕型路面結(jié)構(gòu)等系列技術(shù)。根據(jù)不同的道路等級(jí)和不同的道路使用條件，太陽(yáng)能光伏路面，采用多種穩(wěn)定層、多種承重層、多種光伏功能層及多種保護(hù)面的磨耗防滑層，使道路具備足夠的化學(xué)穩(wěn)定性、耐老化性、耐高低溫急變性。

“太陽(yáng)一號(hào)”光伏路面成套技術(shù)將光伏發(fā)電、電動(dòng)智能車輛無(wú)線充電、冬季化冰雪和智能交通技術(shù)融為一體，并且具備批量生產(chǎn)的裝備和施工技術(shù)條件，技術(shù)已申報(bào)和獲授權(quán)的發(fā)明專利多達(dá)十余項(xiàng)，涵蓋了復(fù)合與交叉的多學(xué)科領(lǐng)域。道路中還有一些電熱絲，在天寒地凍時(shí)利用太陽(yáng)能加熱，有效防止路面結(jié)冰或積雪。