外媒稱,歐洲和中國太陽能生產(chǎn)商之間多年的爭端正在升級,行業(yè)協(xié)會歐盟支持太陽能組織向歐盟委員會提交了針對幾十家中國光伏企業(yè)的控訴。由太陽能世界公司倡議組建的歐盟支
美國商務(wù)部6月3日公布對中國晶體硅光伏產(chǎn)品的反補(bǔ)貼調(diào)查初步裁決,認(rèn)定中國出口到美國的太陽能產(chǎn)品獲得不公平政府補(bǔ)貼,將立即征收18.56%至35.21%的反補(bǔ)貼關(guān)稅。根據(jù)初裁結(jié)
日本豐田汽車公司日前宣布,公司將于今年12月在日本市場推出目前世界上最清潔環(huán)保的燃料電池車(FCV),讓下一代清潔汽車進(jìn)入普通道路實(shí)際應(yīng)用階段。該公司計劃先在東京、名古
隨著社會的發(fā)展和人口的增長, 人們需要面對環(huán)境和資源的嚴(yán)峻挑戰(zhàn), 于是新一代的照明燈具---太陽能LED 路燈受到了越來越多的關(guān)注。本文設(shè)計了一具雙電源供電模式、具光控和時控功能、具有較強(qiáng)抗干擾能力的功率為40W左右的太陽能LED 路燈。文中介紹了路燈LED 發(fā)光面板的設(shè)計、太陽能電池與蓄電池的選擇, 同時詳細(xì)討論分析了路燈各部分驅(qū)動電路的工作原理, 并對主要電路用Protues 和keil 軟件進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果與理論分析結(jié)果相符。
利用新型能源, 把太陽能和高效節(jié)能的LED 路燈有機(jī)地結(jié)合在一起, 開發(fā)出一款基于STC12C5410AD 單片機(jī)的雙Buck 太陽能LED 路燈照明控制系統(tǒng)。前級基于IR2104 的同步Buck 電路實(shí)現(xiàn)最大功率充電,后級采用同步Buck 實(shí)現(xiàn)LED 燈恒流驅(qū)動。該控制器具有驅(qū)動能力強(qiáng),DC-DC 轉(zhuǎn)換效率高,最大功率點(diǎn)跟蹤充電和浮充充電共同作用,具有防過充、防過放、防雷等保護(hù)功能,同時可以實(shí)現(xiàn)無人值守工作。
只需MCU、LCD、32kHz晶振以及一個電阻器即可構(gòu)成一部基本的倒計時定時器,而且只需一顆普通的扣式電池即可實(shí)現(xiàn)連續(xù)超過10年的工作時間,如圖1所示。例如,此類倒計時定時器
英國曼徹斯特大學(xué)(University of Manchester)國家石墨烯研究所(National Graphene Institute)的研究人員們利用石墨烯作為添加材料,致力于探索得以減少電池尺寸與重量以及
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
本文針對電池組中有個別電池電壓會變得很低(接近零伏),甚至有的電池還會出現(xiàn)電壓極性倒置的現(xiàn)象提出解決方案。
隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來,實(shí)現(xiàn)對快速充電機(jī)的智能遠(yuǎn)程管理,其監(jiān)控終端的設(shè)計是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機(jī)STM32 和實(shí)時操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ,介紹了快速充電機(jī)監(jiān)控終端的整體設(shè)計方案,研究了大功率充電機(jī)CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計方法,并對GPRS流量費(fèi)用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)對充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測及其遠(yuǎn)程管理。
印度對原產(chǎn)于中國、中國臺灣、馬來西亞和美國的太陽能電池板作出反傾銷終裁,涉及中國光伏企業(yè)的反傾銷稅在0.64-0.81美元/瓦之間。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會相關(guān)人士向大智慧
來自美國愛達(dá)荷州的Julie Brusaw和Scott Brusaw在上月底正式發(fā)布了自己的眾籌項(xiàng)目Solar Roadways,目前已經(jīng)在Indiegogo上籌得了超過100萬美元。用太陽能電池板來鋪路,這個
石墨烯非常薄、但是強(qiáng)度驚人,導(dǎo)電效率很高、可化學(xué)活動又不高,這種特性,使得它可以在技術(shù)領(lǐng)域中廣泛地發(fā)揮作用。遺憾的是,石墨烯的制備相當(dāng)困難,因此限制了它的實(shí)用性
現(xiàn)如今,電動汽車的發(fā)展主要依賴的是更精良的電池技術(shù),這一點(diǎn)恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領(lǐng)悟其真正含義。因?yàn)樨S田普銳斯嚴(yán)格意義上說是第一臺電油混動車型,而其動力
英國Intelligent Energy公司在汽車技術(shù)展會“人與車科技展2014”上,展示了與鈴木合作開發(fā)的第4代燃料電池系統(tǒng)。為了輕松配備到摩托車和汽車上,使燃料電池本體