近幾年,車聯(lián)網(wǎng)頻頻被提及,已然成為一個(gè)巨大的風(fēng)口。在國(guó)家政策導(dǎo)向強(qiáng)烈支持的情況下,很多企業(yè)也將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和車后服務(wù)作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn),比如早在2012年就頻頻出現(xiàn)的車后O2O服務(wù)及基于汽車
7月7日,比亞迪(002594)發(fā)布最新投資者調(diào)研訪談?dòng)涗?,披露了公?015年度經(jīng)營(yíng)情況、如何看待磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度、新能源車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、如何樹(shù)立自己的品牌等情況,以下是詳細(xì)
伴隨著云計(jì)算的發(fā)展,云計(jì)算技術(shù)、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制都日趨成熟和完善。多數(shù)情況,云計(jì)算平臺(tái)都能持續(xù)、穩(wěn)定的正常運(yùn)行。 不過(guò),因天氣或者其他原因,全球各地大大小小的云計(jì)算廠商過(guò)去幾年,確實(shí)
聯(lián)網(wǎng)汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊(DSRC)技術(shù)可讓行駛中的車輛,與移動(dòng)裝置、周圍車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接,實(shí)現(xiàn)各種智能應(yīng)用,如車輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報(bào),增
雖然自動(dòng)駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車,1994年梅賽德斯對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了1000公里測(cè)試,最近科技
當(dāng)我們還沉浸在互聯(lián)網(wǎng)停車創(chuàng)業(yè)的“團(tuán)戰(zhàn)”時(shí),物聯(lián)網(wǎng)停車已經(jīng)刮起了一陣狂風(fēng)。停車創(chuàng)業(yè)者經(jīng)歷的“技術(shù)革命”,能夠贏得你的對(duì)手嗎? 停
致力于在功耗、安全、可靠性和性能方面提供差異化半導(dǎo)體技術(shù)方案的領(lǐng)先供應(yīng)商美高森美公司(Microsemi CorporaTIon,紐約納斯達(dá)克交易所代號(hào):MSCC) 宣布提供相位兼容嵌入式解
IHS automoTIve公司發(fā)布預(yù)測(cè)稱,2035年全球?qū)⒂?000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛車上路,其中中國(guó)將是最大的單一市場(chǎng)。IHS稱,美國(guó)將在自動(dòng)駕駛車的早期開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面領(lǐng)跑全球,日本由于在加緊
未來(lái)云計(jì)算市場(chǎng)的規(guī)模有望達(dá)到1萬(wàn)億美元,因而吸引了不少科技巨頭的競(jìng)逐。目前該市場(chǎng)的領(lǐng)先者毫無(wú)疑問(wèn)是亞馬遜,位居第二的微軟和谷歌未來(lái)能迎頭趕上嗎?《福布斯》近日撰文詳解了三大巨頭的發(fā)展策略和現(xiàn)
在未來(lái)幾年,低功耗廣域網(wǎng)(LPWA)市場(chǎng)將與其服務(wù)的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)市場(chǎng)一樣百花齊放。雖然距離LPWA領(lǐng)域最被期待的參與者之一登場(chǎng)尚有一年多之遙,但業(yè)界廠商已競(jìng)相展開(kāi)一個(gè)擁有眾多分歧且大多仍
18世紀(jì)從英國(guó)發(fā)起的技術(shù)革命是技術(shù)發(fā)展史上的一次巨大革命,它開(kāi)創(chuàng)了以機(jī)器代替手工工具的時(shí)代。以機(jī)械化,蒸汽機(jī)為標(biāo)志。19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲,被稱為近代
“2016國(guó)際開(kāi)放物聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)”今天在北京舉行。工業(yè)和信息化部科技司副司長(zhǎng)盧希表示,物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合應(yīng)用,對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、
“2016國(guó)際開(kāi)放物聯(lián)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)峰會(huì)”今天在北京舉行。工業(yè)和信息化部科技司副司長(zhǎng)盧希表示,物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的高度集成和綜合應(yīng)用,對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色、
無(wú)論是智能住宅、聯(lián)網(wǎng)汽車還是智能工廠,所有智能技術(shù)的核心都是設(shè)備間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),而這正是我們耳熟能詳?shù)奈锫?lián)網(wǎng)(IoT)。IoT發(fā)展過(guò)程中不斷改善人們生活和交互的方式。 企業(yè)可以收集
在個(gè)人電腦多年下滑、智能手機(jī)處理器全面失敗之后,英特爾已經(jīng)成為一家沒(méi)有未來(lái)可言的危險(xiǎn)公司。在過(guò)去幾年中,英特爾展開(kāi)了頻繁的收購(gòu),面向自動(dòng)駕駛、汽車芯片、無(wú)人機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等新領(lǐng)域布局,不過(guò)媒體注