日前國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》明確，年底高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。中國高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施的時間表正式出爐。

ETC(Electronic Toll Collection System)

中文全稱“電子不停車收費系統(tǒng)”，是目前世界多國都在大力普及的先進支付方式。節(jié)省司機等待時間，減輕道路擁擠壓力，減少車輛堵塞導致的環(huán)境污染，ETC越來越符合現(xiàn)代城市發(fā)展的需要。

日韓ETC普及率高

韓國的不停車電子收費系統(tǒng)叫做“hi-pass”，相當于國內(nèi)的ETC。“hi-pass”系統(tǒng)于2000年6月在韓國部分地區(qū)開始試行，2007年12月在全境開通。據(jù)韓國道路公社統(tǒng)計，2007年，全韓“hi-pass”使用率只有15.7%;經(jīng)過10多年的普及推廣，截至2018年4月，“hi-pass”的使用率已經(jīng)達到79.1%，也就是說平均每10輛通過收費站的車中有8輛使用“hi-pass”。此外，韓國共建成約1500個“hi-pass”專用車道，其占所有收費通道的70%。

2015年末，日本有超過5000萬臺汽車裝有ETC車載器，全國平均利用率超過90%。2017年4月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示日本每日有741.1萬臺汽車使用ETC，利用率為90.5%，其中有107萬臺使用ETC2.0系統(tǒng)。

美國ETC轉發(fā)器通過網(wǎng)絡、超市、賣場等都可購買，并且都有不同的折扣優(yōu)惠。購買轉發(fā)器后，ETC用戶必須支付最低預付款，通行費將從用戶賬戶余額中扣除，以后用戶可以選擇在賬戶余額較低時自動存入預付款，或者也可以通過電話或者收費機構的網(wǎng)站手動提交預付款。使用ETC的用戶可享受范圍廣泛、靈活多樣的優(yōu)惠政策服務。一般的優(yōu)惠方式有可以給全ETC用戶一個總折扣、在非高峰期設定不同的定價、給通勤旅客一個最低消費標準、給用戶一個時段內(nèi)采取包干制、給合乘用車客戶優(yōu)惠、給收費設施附近居民的優(yōu)惠等等。

以覆蓋加州的Fastrak為例，F(xiàn)astrak的用戶在通過金門大橋時可享受1美元的折扣，此外如果在一天的通勤時間內(nèi)，在州擁有的收費橋上通勤兩次，車輛的第二次通勤將會享受減少50美分或者合乘收費減少25美分的折扣。通勤時間定義為周一至周五上午5點至10點和下午3點至晚上7點。

韓國國營機構道路公社推出了通勤時間路橋費優(yōu)惠政策。上午5時至7時、下午8時至22時，使用“hi-pass”車道可享受五折優(yōu)惠;上午7時至9時、下午6時至8時，可享受八折優(yōu)惠。

日本ETC用戶可以享受一系列的優(yōu)惠政策。比如，高頻使用優(yōu)惠，周末節(jié)假日優(yōu)惠及深夜優(yōu)惠，最多可得到30%至50%的折扣。

根據(jù)我國家發(fā)改委、交通運輸部近日聯(lián)合印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，到今年年底，全國ETC用戶數(shù)量將突破1.8億，高速公路收費站實現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。