作為深圳公共交通惠民補(bǔ)貼的重要平臺(tái)，深圳通已成為深圳市民乘搭公交地鐵出行首選付費(fèi)方式。在此之外，深圳通也在不斷嘗試拓展延伸應(yīng)用，為持卡人搭建更便利的城市公眾服務(wù)平臺(tái)。深圳通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳通通過主動(dòng)與光明區(qū)政府、市民政局、鹽田區(qū)環(huán)水局、龍崗公安分局等政府部門及地鐵集團(tuán)、巴士集團(tuán)合作，將服務(wù)范圍拓展到公共充電樁、炭幣應(yīng)用、社會(huì)治安、人臉識(shí)別等領(lǐng)域，為公司賦能的同時(shí)，也積極助力深圳智慧城市建設(shè)。

最近，深圳通全國一卡通正式發(fā)行，實(shí)現(xiàn)了一卡刷遍全國近300城市公交、軌道。深圳通還將積極參與粵港澳大灣區(qū)“一票式”聯(lián)程和“一卡通”建設(shè)。今年9月初，深圳通已與新福港運(yùn)輸公司合作，實(shí)現(xiàn)了在皇崗口岸深港跨境巴士上可以刷“深圳通”卡，未來將繼續(xù)在各口岸提供更多的深港便捷出行服務(wù)。未來也將積累深港互通經(jīng)驗(yàn)，將交通一體化服務(wù)拓展至大灣區(qū)其他城市，提升大灣區(qū)內(nèi)部聯(lián)通水平，逐步實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)交通“一卡通”和“一碼通”。

進(jìn)入2019年9月，經(jīng)常乘坐358線的市民發(fā)現(xiàn)，公交車上已經(jīng)裝上了兩臺(tái)“刷卡機(jī)”，只要上、下車分別刷一次深圳通卡或者二維碼，系統(tǒng)就能根據(jù)上下車站點(diǎn)，按照乘坐距離自動(dòng)扣除車費(fèi)。這是深圳通聯(lián)合深圳巴士集團(tuán)，針對(duì)公交分段收費(fèi)所開展的最新試點(diǎn)。這種模式下，一方面可以有助降低公交企業(yè)人力成本，同時(shí)也有助實(shí)現(xiàn)客流精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，為今后大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用、線路規(guī)劃、車輛調(diào)度提供支持。

變化背后是深圳市深圳通有限公司服務(wù)深圳公共交通發(fā)展，為市民提供高效、多元服務(wù)的又一次探索和嘗試。從刷實(shí)體卡到掃手機(jī)乘車，從線下充值到在線充值，從少數(shù)指定網(wǎng)點(diǎn)才能受理學(xué)生卡到用APP隨時(shí)申領(lǐng)、掛失，自2004年12月成立以來，深圳通公司持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)服務(wù)水平提升，并曾在全國同行業(yè)內(nèi)取得多項(xiàng)領(lǐng)先。

9月16日，深圳通公司宣布正式發(fā)行首批“全國交通一卡通”卡，真正實(shí)現(xiàn)“一卡在手，通行全國”。

例如，全國首個(gè)大規(guī)模推廣使用CPU卡，大幅降低卡片成本;率先推出基于Sony Felica技術(shù)的單芯片雙錢包方案并成功發(fā)行深港“互通行”卡，實(shí)現(xiàn)深港一卡通;率先發(fā)行2.4G標(biāo)準(zhǔn)手機(jī)深圳通，發(fā)卡量近200萬，國內(nèi)第一個(gè)建成規(guī)模的移動(dòng)支付場(chǎng)景;2016年在業(yè)內(nèi)第一個(gè)開通電子發(fā)票;率先在公共交通推出二維碼乘車服務(wù)，目前日均交易量已超200萬筆。

統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年7月底，深圳通累計(jì)發(fā)卡量已達(dá)到4494萬張，深圳通二維碼注冊(cè)用戶達(dá)到1820萬，卡(碼)月活躍總量1188萬。深圳通APP自今年4月上線以來，幾乎每2周就要進(jìn)行一次迭代，進(jìn)行功能升級(jí)，解決線下網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)局限問題，逐步構(gòu)建起互聯(lián)網(wǎng)實(shí)名賬戶體系。面對(duì)數(shù)以千萬計(jì)的海量用戶，深圳通近年還大力推動(dòng)智能客服建設(shè)，包括上線智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能問答，提供7×24小時(shí)咨詢服務(wù)。截至8月底，深圳通智能客服已建立基礎(chǔ)題庫334條、寒暄庫255條，95%的咨詢都交由智能客服完成。