自從將手機業(yè)務(wù)出售給微軟后，剩下來諾基亞還能做些什么?諾基亞成長基金(Nokia Growth Partner，以下簡稱NGP)的中國合伙人鄧元鋆日前在接受媒體采訪時表示：“瞄準(zhǔn)了正在興起的車聯(lián)網(wǎng)。”

車聯(lián)網(wǎng)是大的物聯(lián)網(wǎng)范疇之一。物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)興起已經(jīng)有了很長一段時間，目前隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備的慢慢走向成熟，物聯(lián)網(wǎng)基本的組成要素已經(jīng)具備，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的輪廓也漸漸清晰。2014年，物聯(lián)網(wǎng)市場的壓抑氣氛一掃而空，這其中，云計算和其他移動互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)及應(yīng)用逐漸成熟無疑是主要助燃劑，隨著兩者的發(fā)展，市場已經(jīng)進入到一個信息與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迅速融合的階段，并形成可持續(xù)發(fā)展的協(xié)同生態(tài)環(huán)境，這為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)滲透到更多產(chǎn)業(yè)提供了基礎(chǔ)。正是基于這個原因，針對物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資熱潮也水漲船高，沉悶了幾年的物聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險投資市場隨即被點燃。

最近一周，蘋果、谷歌、三星都在這個領(lǐng)域有大動作：谷歌有意通過收購云端攝像頭 drop cam，以加快自身在家庭安防領(lǐng)域的部署。蘋果是推出智能家庭平臺，支持用戶通過 iPhone 來控制設(shè)備。三星舉行一場與健康休閑相關(guān)的發(fā)布會，此前他們已經(jīng)推出 Gear Fit 智能手表，該手表可以檢測用戶心率，追蹤用戶行走、跑步的步數(shù)。業(yè)界認為，眼下科技行業(yè)的創(chuàng)新已經(jīng)從電腦和移動電話領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到家用電器和可穿戴設(shè)備上，利用硬件和軟件讓它們變得更智能，增強交互性。上述三家公司在物聯(lián)網(wǎng)新動作的消息在此刻被曝光也并非巧合。

這也就不難理解，“殘留”的諾基亞為何會鐘情于車聯(lián)網(wǎng)。鄧元鋆透露，5月份諾基亞啟動了1億美元的車聯(lián)網(wǎng)基金，委托NGP管理?；鸬臎Q策委員會大多由諾基亞財務(wù)部的高層擔(dān)任，投資方向有三：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能汽車技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)本地化服務(wù)類公司，投資范圍涵蓋美國、中國、印度、歐洲等地。“今天的車聯(lián)網(wǎng)市場，真正產(chǎn)品形態(tài)和服務(wù)形態(tài)沒有定，所以造成了大家不同角度切入。”諾基亞成長基金執(zhí)行董事郭路稱，目前來看，汽車是個很傳統(tǒng)的行業(yè)，“跟車相關(guān)的服務(wù)和應(yīng)用如打車、代駕等已經(jīng)迅速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，再往下走有很多很重的環(huán)節(jié)如4S店、OEM等目前已經(jīng)開始積極地和互聯(lián)網(wǎng)接觸，其中可能會產(chǎn)生投資和機會。”

根據(jù)GSMA市場研究公司SBD發(fā)布的報告顯示，到2018年，全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額將達到390億歐元，2015年全球超過50%的車輛需要提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，2025年以后每一輛新生產(chǎn)的汽車都需要提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。但目前，車聯(lián)網(wǎng)在全球市場的滲透率不到10%，國內(nèi)市場不到5%。今年也被外界視作是中國車聯(lián)網(wǎng)落地元年。僅在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，諾基亞也面臨不少行業(yè)巨頭：蘋果發(fā)布了CarPlay服務(wù)，并且還在繼續(xù)豐富與延伸;谷歌一直在研究無人駕駛汽車，并且和多家傳統(tǒng)汽車合作搭建汽車開放聯(lián)盟;英特爾也在這一領(lǐng)域不斷投資，最近更是投了一家日本無人駕駛技術(shù)開發(fā)企業(yè)AMP。

在中國市場，BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三巨頭紛紛發(fā)力O2O，線上線下的打通，物聯(lián)網(wǎng)是重要布局環(huán)節(jié)。百度猛推百度地圖，騰訊甚至做硬件——路寶來探索地圖大數(shù)據(jù)和O2O位置服務(wù)，還有騰訊與阿里在打車軟件上的巨額補貼扶持，都是要在物聯(lián)網(wǎng)方面挖掘更多的商業(yè)模式。

BAT三家相比，阿里巴巴的物聯(lián)網(wǎng)布局更清晰一些。阿里云是國內(nèi)最強的云平臺，對物聯(lián)網(wǎng)是強大的支撐。投資菜鳥物流，收購高德地圖，補貼快的打車，前不久還與美的合作雙方共同構(gòu)建基于阿里云的物聯(lián)網(wǎng)開放平臺，實現(xiàn)家電產(chǎn)品的連接對話和遠程控制……阿里巴巴的基因是電商，在面向未來布局的時候，它的目標(biāo)是連接一切人與物，不僅要在人與物之間搭建最便捷的橋梁，還要聯(lián)接萬物、控制萬物。這也正是目前國內(nèi)外巨頭紛紛看好物聯(lián)網(wǎng)的原因所在。

有專家指出，2013年上半年國內(nèi)第一批智慧城市試點的啟動是重要契機，物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟社會信息化建設(shè)領(lǐng)域的需求隨之在2014年凸顯。更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2015年國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將達到7500億元人民幣，年復(fù)合增長率超過30%，其發(fā)展前景將超越計算機、互聯(lián)網(wǎng)、移動通信等傳統(tǒng)IT領(lǐng)域。

如此巨大的市場空間，以及未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展對產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系的催生，尤其是自動控制、信息傳感、射頻識別等技術(shù)和行業(yè)的推動，自然會吸引到有遠見卓識的產(chǎn)業(yè)投資者為之側(cè)目。