物聯(lián)網將會進一步推動“分享經濟”的深化，對于用戶來說，使用比擁有更重要。實時的數(shù)據(jù)對需求高度響應，擁有硬件—— 從房子到汽車—— 更多是為了使用服務，所以未來最基本的消費模式，要么是用戶租用硬件獲取服務，要么是服務商補貼硬件出售服務。

2015年是物聯(lián)網之年。微信正在把自己打造成一個連接的中樞，實現(xiàn)人與物的相連，產生新的消費和應用場景。例如，一家叫艾拉物聯(lián)的公司，會打通微信用戶與一家拉斯維加斯的酒店，不僅完成在微信上的酒店預訂與支付，而且能用微信控制房間內的室溫、照明、冰箱、 窗簾、門鎖等。

不久前我在深圳參加了一個物聯(lián)網會議，由IDEAS與科通芯城聯(lián)合舉辦。IDEAS是騰訊前 CTO熊明華創(chuàng)辦的一個組織，匯聚全球的技術專家與創(chuàng)業(yè)者，探討下一代互聯(lián)網，今后將在硅谷和中國每年輪流舉辦年會。熊明華認為：“本來做硬件是一個非常苦逼的活，從去年開始這個風向有了180度的轉化。從智能硬件、從IOT(Internet of Things，物聯(lián)網)開始給了整個投資界和資本市場很強的信息，也就是說智能硬件在未來的幾年不僅是硬件，將會是下一代移動互聯(lián)網的入口，所以智能硬件就是下一代移動互聯(lián)網。”

物聯(lián)網是一個比移動互聯(lián)網更加復雜的生態(tài)系統(tǒng)。與目前手機是所有個人設備的中心不同，物聯(lián)網的終端設備將會變得異常多樣化，可能會達到數(shù)百萬種;設備的數(shù)量也將遠遠超過智能手機。據(jù)《經濟學人》的預測，到2020年，將會有500億個智能設備，平均每人有7個智能設備，而到2025年，將達到1萬億個智能設備，城市地區(qū)每4平方米就會有一個智能設備—— 城市幾乎完全被智能設備覆蓋。從聯(lián)網的復雜程度和產生的數(shù)據(jù)量來看，物聯(lián)網比移動互聯(lián)網再大10倍，并不夸張。

盡管物聯(lián)網聽起來復雜，但其未來在于個人用戶的體驗。正如ARM創(chuàng)始人兼CTO Mike Muller所說：“互聯(lián)網提供了一種簡潔之美：您可通過同一個網絡瀏覽器找到并控制您的燈泡，而不必知道或在意正在使用的是 WiFi 還是 3G 。網絡瀏覽器不在意是需要一臺還是數(shù)千臺不同的服務器才能通過衛(wèi)星、電纜或光纖連接到您。 它也不關注旅程的終點是藍牙還是 Zigbee。 互聯(lián)網之所以能夠正常運作，就是因為協(xié)議和服務層掩蓋了這些層下的復雜性。”

我在IDEAS會上看到這樣一些初步實現(xiàn)“簡潔之美”的公司：有眼鏡式的頭戴移動劇場，其視覺體驗遠遠超出了劇場大片，具備了更加超強的現(xiàn)實感;而另外一家公司，則把芯片植入人體，實時獲取具備臨床價值的人體參數(shù);一位中國設計師開始推出極度個性化的智能珠寶;還有中國大疆創(chuàng)新這樣把無人機上獲取的圖片進行社交分享。在工業(yè)領域，有實現(xiàn)人手般輕柔靈巧抓取的機器人。

下一代的互聯(lián)網，也許還包括人聯(lián)網(Internet of Human, IOH)。人體本身是一個巨大的數(shù)據(jù)庫，而即人與人之間“正常”的交往之外，還會通過人體內的傳感器傳遞實時數(shù)據(jù)，實現(xiàn)健康等方面的應用。

物聯(lián)網已經存在于我們的生活之中，但如果真正迎來互聯(lián)網時代，還要克服幾大挑戰(zhàn)。正如Muller指出的，“物聯(lián)網允許任意設備在任意位置加入并將所有設備連接在一起，但困難的是使這項工作對于用戶而言能夠盡可能得簡單、方便、流暢，就像當今網頁與設備的交互那樣。” 目前，設備、應用與服務完美結合的產品尚少。

與言必稱大數(shù)據(jù)不同，物聯(lián)網必須建立堅實的小數(shù)據(jù)基礎，才能有大數(shù)據(jù)的應用。優(yōu)秀的產品會產生有價值的數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)都是鎖在“信息孤島”中的小數(shù)據(jù)。如何讓服務商之間的數(shù)據(jù)可以共享，保證數(shù)據(jù)的安全、個人隱私的保護，在信任的基礎上建立大數(shù)據(jù)的服務，仍然有一段很長的路要走。

許多人都在講IOT領域會再造幾個BAT，或者再造100家小米。但物聯(lián)網時代的商業(yè)模式，可能與目前的互聯(lián)網公司完全不一樣。據(jù)科技咨詢機構高德納的觀察，到2018年，物聯(lián)網一半的解決方案將由成立不到3年的公司來提供。

高能效的傳感器和控制器無處不在，物聯(lián)網直接嵌入到消費者最終的行為中，未來設備本身將成為服務的一部分，正如目前運營商補貼用戶購買手機一樣，會越來越普遍。如果把汽車看成是物聯(lián)網設備，Uber的崛起，很大程度上象征了年輕一代的用戶更看重便捷的交通而不是擁有汽車。

物聯(lián)網將會進一步推動“分享經濟”的深化，對于用戶來說，使用比擁有更重要。實時的數(shù)據(jù)對需求高度響應，擁有硬件—— 從房子到汽車—— 更多是為了使用服務，所以未來最基本的消費模式，要么是用戶租用硬件獲取服務，要么是服務商補貼硬件出售服務。