中國物聯(lián)網(wǎng)市場持續(xù)積極發(fā)展，近期包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、華為、中興、中國銀聯(lián)、萬達集團等，都積極宣布新的物聯(lián)網(wǎng)合作案或是創(chuàng)新方案，主要原因在于中國將成為未來物聯(lián)網(wǎng)重要的龐大市場，預計越來越多的合作案也勢必持續(xù)增加。

筆者觀點：

1. 電信業(yè)者積極與國外業(yè)者合作，企圖以網(wǎng)路連接資源，擴張市場布局

中國三大電信業(yè)者在相繼進入4G市場后，對于后續(xù)接軌物聯(lián)網(wǎng)及5G的企圖心與力道都相當強，主要原因在于龐大市場及網(wǎng)路覆蓋有助于快速推進新創(chuàng)事業(yè)的進程與成效。

2017年2月底中國移動與AT&T宣布就物聯(lián)網(wǎng)進行合作協(xié)議，幫助AT&T的全球企業(yè)客戶可在中國市場進行產(chǎn)品與服務的連接及部署，也能協(xié)助中國移動既有客戶可推動更多元與國際化的服務，目前兩方正積極開發(fā)新技術平臺來進行雙邊服務的介接。

2017年的巴塞隆納MWC展會中，中國聯(lián)通宣布與德國電信在物聯(lián)網(wǎng)的連接性技術上有進一步的業(yè)務合作，在雙邊的物聯(lián)網(wǎng)平臺對接上亦有測試計劃，而中國聯(lián)通亦能提供自家物聯(lián)網(wǎng)客戶在歐洲有更便利與廣泛的場域可實行業(yè)務推廣。

上述兩大業(yè)者是針對與國外業(yè)者的平臺與技術合作，中國電信近期的合作案則是選擇與華為及共享單車廠商Ofo進行合作，主要是共同研發(fā)基于NB-loT技術的智慧共享單車解決方案，中國電信提供國內(nèi)無線網(wǎng)路資源，華為為ofo單車提供NB-IoT晶片與相關網(wǎng)路技術，試圖在競爭的中國共享單車市場中加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度與服務品質(zhì)。

2. 服務與技術的深化，各方廠商各有打算

低功耗廣域網(wǎng)路(LPWAN)廠商Actility于2017年3月初宣布與風險投資公司Ginko在中國共同合資成立ThingPark China，ThingPark是由Actility推出的物聯(lián)網(wǎng)解決方案平臺，歐、美、中、日、臺與澳大利亞都是其服務范圍，本次合作也希望能透過Ginko資金及ThingPark既有服務方案，再加上健全的生態(tài)系，提早針對中國市場進行客制化設計與全方位的服務協(xié)助，企圖在中國物聯(lián)網(wǎng)市場剛起步之際能占據(jù)一席之地。

中興通訊則是繼續(xù)深化物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)，同于2017年巴塞隆納MWC展中宣布與Intel簽署一份策略合作案，將共同建立開發(fā)關鍵物聯(lián)網(wǎng)技術的創(chuàng)新實驗室，中興希望能在物聯(lián)網(wǎng)終端、網(wǎng)路，以及物聯(lián)網(wǎng)平臺即服務(PaaS)方面進行技術與綜合性的解決方案突破，對Intel而言也能藉由中興更有機會深入物聯(lián)網(wǎng)服務端，彌補過往在手機晶片市場失利的過去。

根據(jù)觀察，中國市場發(fā)展其實與全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向相當一致，且已開始進入物聯(lián)網(wǎng)平臺競爭階段，不論是上述哪一個合作案，可以看出最終都是希望能建立一個物聯(lián)網(wǎng)平臺，不論是針對開發(fā)端或是服務端的平臺，都能直接提供完整的解決方案給予使用者，拓墣預估下一波物聯(lián)網(wǎng)將著重在平臺上的用戶黏著度，以及包括各項新創(chuàng)技術的應用介接與分析能力的提供。

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