隨著物聯網技術的成熟與進步，智能的腳步越發(fā)的臨近，智能網聯汽車在應用上實際已經達到了工業(yè)生產的水準，不過想要實現無人駕駛并載人，在安全領域這一塊各大互聯網廠商和傳統汽車廠商的結合之后也必定要突破的，這最后的一公里很難說能夠在本世紀中期以前完成跨越。

那么目前相互合作的互聯網廠商和傳統汽車廠商所做的努力有哪些呢?

汽車雷達：輔助汽車行駛

我們知道，要想實現無人駕駛，車子識別道路環(huán)境的能力必不可少，而這種雷達就能夠成為汽車的眼睛，有了這雙眼睛，就能夠將行人、靜止的障礙物或者其他移動的物體儲存成數據，通過分析這些數據，獲取到道路信息。在行駛的過程中，確保行人不受到傷害、車子本身不會受到撞擊。而升級版的毫米雷達，由于它的信號不易減弱，外界環(huán)境對它的干擾也不大，這使之成為汽車與之結合的最佳拍檔。

除了短距離的視覺系統，肯定也不能少了遠距離的觀測。

在近處有了小成就，就要在對遠處形成監(jiān)測。在未來，通過車聯網技術(所謂的車聯網，最終就是將車、路、人等等有生命的、無生命一體化聯系起來)，將車輛和車輛之間數據共享，當然共享的只是路況數據而已(個人隱私類的肯定不行)，從出發(fā)點到終點通過電腦高速計算(也許到時電腦不叫電腦，引用科幻小說的名稱——光腦)，得到一條接近完美的出行路線，防止堵車類的事情發(fā)生。

前兩處功能差不多了，剩下了的就是汽車的保養(yǎng)了

有車一族都知道，車輛行駛了5000公里就需要保養(yǎng)一次，但這個數字并不是準確的，不同的路況、不同的駕駛習慣都會造成不同的影響。如果以后某輛智能汽車從出廠到報廢，不同的路況、不同的駕駛習慣，都形成數據同步到云端，通過這些數據，智能汽車就能夠精準判斷自身的具體車況，通知車主及時的進行汽車保養(yǎng)，保證汽車在行駛過程中的良好狀態(tài)。