今年7月初受友人之邀同游杭州，贊嘆西湖果然如蘇東坡筆下描述的“水光瀲滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。杭州曾是南宋古都也是阿里巴巴的總部所在，去年還舉辦過G20，景色秀麗且基礎建設完善。我們欣賞西湖美景的余光瞥見幾臺黃色的單車停在湖畔，經友人介紹才知那是共享單車，可以掃描租車。原來單車上有QR code，用手機里APP掃描后就可解鎖開走，付款就用支付寶扣款，很方便。但友人也告訴我們，因為很多人亂停車，被取締查扣的單車堆得滿山滿谷，沒人認領的打算拍賣處理。

回到臺灣看到正在爭論共享單車oBike的停車問題，才發(fā)現除了熟悉的公共單車YouBike之外，已有國外廠商引進民營的共享單車模式，跟中國大陸的一樣可以“掃碼即行”。與YouBike相較，oBike的特色是“無樁”，不受限于固定停車樁，還車方便，而用手機APP尋找所在地附近的oBike單車也很容易，有點像尋找寶可夢。其實這就是物聯網的一個范例，每個物品上都有連網裝置，可在民眾的食衣住行育樂各方面開發(fā)無限(線)商機。

“隨地借還”的便利性是oBike迅速引起民眾響應騎乘的主因。以往一般私家單車停在行道樹旁或巷弄墻角，明顯屬于違規(guī)停車，但因屬偶然零星，大家也就睜一只眼閉一只眼，相安無事，這也是社會文化的一部分。但像oBike是營利行為又旗幟鮮明，若違規(guī)亂停，難免引起路人側目及輿論議論。因此，地方政府順應民氣表示將依法取締違法亂停。但oBike若是停在機車格，依道路交通安全規(guī)則第131條規(guī)定，其實是合法的。惟此舉在大都會區(qū)卻會影響本來就一位難求的機車族之權益而引發(fā)抗議。新北市政府乃公告禁停區(qū)域，禁止oBike停放在機車格等特定區(qū)域，委屈不平的業(yè)者則將提起行政救濟。但地方政府就公有土地之利用綜合考慮交通與市容等因素而發(fā)布行政命令，亦涉及地方自治與行政裁量權限之爭，法理上誰站得住腳，恐還有得吵?？磥砉蚕斫洕哪Ｊ蕉夹铓v經沖撞法律體制的陣痛期，Uber與Airbnb可為前車之鑒。

目前大家對oBike關心的議題似乎集中在亂停，這也是杭州遇到的共同亂象。但共享單車背后還牽涉到與高科技網絡社會息息相關的兩大面向，第一個面向是與“現金流”有關，共享單車的使用者都需繳納押金(例如oBike的押金是人民幣200元)，平臺業(yè)者如果可以沖大客戶規(guī)模，甚至壟斷市場贏者全拿，光靠各方涓滴挹注的押金就可以匯聚成資金湖?？捎?，何況還有利息可賺。畢竟這年頭現金為王，中國大陸盛行的支付寶與余額寶即為著例，但該等押金如何運用，且避免淪為不肖業(yè)者吸金的工具而遭中飽私囊，誠屬重要風控議題。

第二個面相則是與“信息流”有關，共享單車業(yè)者取得用戶個人資料，也可掌握其行車紀錄。透過共享單車平臺累積成千上萬筆的行車信息成為大數據分析的有利素材，可作為智能城市交通規(guī)劃的公益用途，亦可供廣告、導購、旅游等各種商機的開發(fā)利用。但如果用戶的個人資料隱私遭非法利用或是被黑客入侵盜取，則將造成重大災難，故亦須重視資安保護的議題。

共享美景之外，也能共享經濟嗎?斷橋殘雪是西湖十景之一，這是白蛇娘子與許仙在雨中相遇借傘定情之處。有句古話說：“斷橋不斷”，是指橋的上面被白雪覆蓋，遠遠望去讓人以為橋斷了。面對共享單車狂潮的興起，世說新語則謂：“單車不單”，單車不是只給一個人騎，每個過客都用一段單車腳程交迭共織出當地特有的浮世風情畫，湖濱散記若有單車相伴則興致更佳，但我們可不希望整座城市變成單車停車場，期待眾多鐵馬跑出更多故事而非制造事故。