大數(shù)據(jù)如何運(yùn)用在交通領(lǐng)域?城市大腦、無(wú)人車、防疲勞駕駛等，這些科技技術(shù)正在與共享模式相結(jié)合，改變我們的城市生活。

近日，第一財(cái)經(jīng)-中國(guó)源動(dòng)力在播出的《城市如何讓科技創(chuàng)新?》中指出，共享經(jīng)濟(jì)的代表滴滴出行，正在智慧交通領(lǐng)域，運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)入城市交通管理“智慧+” 助力解決城市擁堵;通過(guò)數(shù)據(jù)可視化，在后臺(tái)幫助城市進(jìn)行智慧重構(gòu)。同時(shí)，盤活存量提升城市資源利用效率。技術(shù)手段提升帶來(lái)新思路，在應(yīng)對(duì)司機(jī)疲勞駕駛這一難題上，滴滴也正在安全領(lǐng)域不斷做出新嘗試。

滴滴進(jìn)入城市交通管理“智慧+”助力解決城市擁堵

2018年12月26日，城市交通管理“智慧+”發(fā)展論壇暨濟(jì)南交通大腦正式啟用儀式在濟(jì)南舉辦。濟(jì)南交通大腦是滴滴第一個(gè)城市級(jí)交通大腦項(xiàng)目，這也標(biāo)志著由滴滴牽頭建設(shè)的城市大腦已經(jīng)從研究實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)向了實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用階段。

濟(jì)南市公安局交通警察支隊(duì)智慧辦副主任李勇，在節(jié)目中坦言選擇和滴滴進(jìn)行合作主要有三個(gè)方面的原因，一，滴滴是服務(wù)公眾出行的企業(yè)，二，出行數(shù)據(jù)鮮活，是我們基于移動(dòng)數(shù)據(jù)分析交通問(wèn)題的重要數(shù)據(jù)來(lái)源。三，滴滴是一家互聯(lián)網(wǎng)的新興企業(yè)，它運(yùn)用了新型的技術(shù)在解決交通問(wèn)題，這也是城市交通迫切需要的。

以司機(jī)駕駛行為、時(shí)長(zhǎng)等交通出行數(shù)據(jù)資源為基礎(chǔ)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)科技對(duì)這些數(shù)據(jù)資源進(jìn)行挖掘運(yùn)用，讓智能化應(yīng)用成為可能。滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏在節(jié)目中談到，運(yùn)用人工智能的手段，去輔助交警來(lái)能夠生成一個(gè)更加優(yōu)化的更加科學(xué)的決策，來(lái)對(duì)路面進(jìn)行一個(gè)針對(duì)性的管控。目前在濟(jì)南市區(qū)進(jìn)行了超過(guò)300多個(gè)路口信號(hào)燈的配時(shí)優(yōu)化，這些智慧應(yīng)用每天可為濟(jì)南市民節(jié)省超過(guò)3萬(wàn)個(gè)小時(shí)的通行時(shí)間。

智能駕駛是未來(lái)十年主要交通變革

在大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)之下，共享經(jīng)濟(jì)的代表滴滴，正不斷滿足于對(duì)人們生活模式的優(yōu)化改進(jìn)，開(kāi)始真正走向核心技術(shù)引領(lǐng)的無(wú)人駕駛正是代表之一。

滴滴出行CTO張博在節(jié)目上預(yù)言，交通工具在未來(lái)十年會(huì)發(fā)生兩個(gè)方向的變革。第一個(gè)是叫電動(dòng)化，這個(gè)能源會(huì)從汽油變成電。第二個(gè)就是智能駕駛，在中國(guó)和美國(guó)，滴滴現(xiàn)在有40輛車，每天在公開(kāi)的道路上進(jìn)行測(cè)試，去年拿到了北京的T3牌照。滴滴有商業(yè)化智能駕駛技術(shù)最好的場(chǎng)景，比如說(shuō)乘客發(fā)出訂單以后，就知道了訂單的起點(diǎn)和終點(diǎn)，可以提前預(yù)判這個(gè)路徑，根據(jù)實(shí)際情況把訂單分給無(wú)人車或是專職司機(jī)，這種模式叫做混合模式，是一這個(gè)是未來(lái)十年的唯一的無(wú)人車的商業(yè)化的可行路徑。

走進(jìn)滴滴，揭秘大數(shù)據(jù)運(yùn)用下的交通出行

提高城市整體出行效率與方式重新定義了人們對(duì)城市距離的概念，隨著新的出行中心活躍度提高，共享經(jīng)濟(jì)也在重新定義著城市的新中心。而通過(guò)數(shù)據(jù)可視化，在滴滴后臺(tái)，城市也正在經(jīng)歷一場(chǎng)智慧重構(gòu)。

滴滴出行企業(yè)社會(huì)責(zé)任經(jīng)理吉喆，在節(jié)目中介紹滴滴的軌跡可視化系統(tǒng)。“我們把全國(guó)這些所有的地圖都分成了這種六邊形的格子，每一個(gè)格子1.2平方公里，當(dāng)這個(gè)地方運(yùn)力短缺，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)注紅色。這種藍(lán)色區(qū)域代表的是有充足的車輛。這個(gè)系統(tǒng)是可以預(yù)測(cè)到未來(lái)15分鐘的供需需求的，準(zhǔn)確率達(dá)到85%”。

盤活存量，提升城市資源利用效率，共享經(jīng)濟(jì)在不斷發(fā)展的同時(shí)也在考驗(yàn)著城市治理與企業(yè)管理模式。這其中也不乏一些由技術(shù)手段所帶來(lái)的新思路，在應(yīng)對(duì)司機(jī)疲勞駕駛這一難題上，滴滴正在安全領(lǐng)域不斷做出新嘗試。

滴滴出行交通安全負(fù)責(zé)人曲曉楠介紹，滴滴大概是在2018年的夏天的時(shí)候，開(kāi)始做有關(guān)疲勞駕駛的監(jiān)控和管理。司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間的駕車會(huì)產(chǎn)生疲勞駕駛，滴滴做到司機(jī)累計(jì)服務(wù)四小時(shí)需要休息20分鐘，以及全天計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)滿十個(gè)小時(shí)要休息六個(gè)小時(shí)，司機(jī)可以在車主端實(shí)時(shí)看到休息的情況，根據(jù)自己的接單規(guī)劃來(lái)調(diào)整工作時(shí)間。