近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風，相關(guān)股票紛紛上揚。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場成為了特斯拉概念“旋風”的另一個受益者。

美國特斯拉電動車自去年以來在全球掀起一股熱潮，特拉斯的股價由去年年初的33美元最高漲至最近的265美元，相關(guān)鋰電池及電動車概念股也隨之一飛沖天。而最近，另一旋風在美國又起，氫燃料電池能否真正替代鋰電池，成為新動力的領(lǐng)跑者？

美中氫燃料電池股暴漲

越來越多的投資者相信，幾經(jīng)沉浮的新能源汽車即將迎來輝煌時代。當我們還在為特斯拉一次充電能跑到500公里而驚嘆時，一場新的技術(shù)革命卻在暗暗蘊生。全球汽車制造商的管理層都開始關(guān)注另外一種還未為人所熟知但前景美妙的新替代能源——氫。氫動力車正成為以特斯拉為代表的鋰電池車的重量級對手。

分析人士預(yù)計，2014年將有更多氫燃料電池企業(yè)跨越盈利門檻，該行業(yè)正在加速商業(yè)化進程，與2011年至2012年期間的太陽能行業(yè)具有相似之處。氫燃料電池企業(yè)的發(fā)展有望在2015年至2017年爆發(fā)。

隨即，美股掀起了一股氫燃料電池風。美股燃料電池三大巨頭——普拉格能源、巴拉德動力系統(tǒng)、燃料電池能源(燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商FuelCell)的股價也像乘上火箭一樣。近一個月時間以來，三大巨頭的股價分別累計上漲177%、165%和150%。今年以來，普拉格能源股價更狂漲近5倍。普拉格能源在去年還險些被迫從納斯達克退市，如今搖身一變成為美國新能源板塊的一只熱門股。

燃料電池能源近日宣布，該公司再次獲得由美國能源部給予的280萬美元補貼。該公司的DirectFuelCell發(fā)電廠計劃于今年年底開始運營。另一家美國燃料電池廠商普拉格能源宣布，已經(jīng)獲得來自沃爾瑪超市的訂單，沃爾瑪北美地區(qū)6家零售配送中心的電動起重車隊將使用普拉格的GenKey氫燃料電池解決方案。

相關(guān)個股股價為何能在短短時間內(nèi)如此狂漲？有市場人士認為，目前主要發(fā)達經(jīng)濟體普遍對氫能源汽車推廣予以大力支持，各家公司股價上漲得到業(yè)績的支撐。數(shù)據(jù)顯示，巴拉德動力系統(tǒng)去年每股攤薄凈虧損僅為0.02美元，這表明該公司第一次接近實現(xiàn)收支平衡。此外，美國媒體預(yù)計，普拉格能源也極有可能成為2008年以來同行業(yè)首個盈利的公司，其代表的氫燃料電池將得到普及并應(yīng)用于更多的行業(yè)。

氫動力車VS鋰電池車

在新能源汽車這場競賽中，誰能引領(lǐng)下一次行業(yè)變革誰就是汽車行業(yè)的大贏家，燃料電池車更被市場賦予神圣使命——顛覆電動車行業(yè)。

眾所周知，特斯拉是電動汽車的代表，并且在短短一年的時間內(nèi)，風頭蓋過了奔馳、寶馬等，成為美國高端車市場銷量第一，并且是最為供不應(yīng)求的品牌。今年，特斯拉宣布進軍中國市場，受到了中國富人們的歡迎，富人們開始爭相訂購特斯拉電動車。德國汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒認為，中國的未來在于純電動汽車。

然而，他們的一些亞洲汽車競爭對手則有不同看法。去年下半年，豐田、本田則在東京和洛杉磯車展上推出氫燃料電池汽車。本田和豐田這兩家重量級汽車廠商計劃在2015年開售氫電池汽車，認為電動技術(shù)只能用來驅(qū)動小型城市汽車。

中國政府設(shè)定的新能源汽車發(fā)展總體目標是：到2020年，新能源汽車累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。新能源汽車之前定義為純電動汽車和幾乎全電動的插電混合動力汽車。而今年，中國將燃料電池汽車也納入新能源汽車范疇。

其實，日本汽車巨頭早已將目光投向新能源汽車。日本豐田汽車在過去十幾年里花費超過百億美元用于研發(fā)混合動力車，并培育了一個不斷擴大的市場，其中的暢銷車型普銳斯早已實現(xiàn)盈利。隨后，日本日產(chǎn)汽車決定追隨他們的競爭對手豐田，跳過純電動汽車而研發(fā)下一代綠色科技汽車，即沒有污染、不以石油(行情專區(qū))為燃料、能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電的燃料電池汽車。早在2012年，日產(chǎn)就推出氫燃料電動SUV車型。

豐田董事長內(nèi)山田武曾認為，燃料電池車的未來遠比電動車美妙。韓國近日推出一次充電可續(xù)航600公里的新能源汽車，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，最大優(yōu)點是充電時間比普通電動車短，而且行駛距離更長。在2014年北美國際車展上，豐田展出的FCV概念車配有具防彈強度的儲氫瓶，并宣布將于2015年量產(chǎn)該車型，標志著以日韓車企為代表的國際主流車企紛紛布局氫燃料電池車。

富士經(jīng)濟公司統(tǒng)計顯示，燃料電池車的全球市場規(guī)模在2013年至2025年期間有望飆升。這意味著氫動力車正成為特斯拉為代表的鋰電池車的重要對手。氫燃料電池與鋰電池是可替代的，氫燃料的發(fā)展對于鋰電池市場有可能會產(chǎn)生沖擊。

A股誰涉氫燃料電池

美股中以普拉格為代表的能源股票大漲，這股熱潮立即波及到了A股。近日，A股也掀起了一股氫燃料電池風，相關(guān)股票紛紛上揚。繼鋰電池概念股大幅飆升后，氫燃料電池市場成為了特斯拉概念“旋風”的另一個受益者。

進入3月以來，由于受到貿(mào)易數(shù)據(jù)不佳等因素的影響，包括A股市場在內(nèi)的亞洲股市整體下行。氫燃料電池類股則逆勢異軍突起：華昌化工(行情股吧買賣點)連續(xù)5個交易日漲停；江蘇陽光(行情股吧買賣點)連續(xù)大幅上漲，并在3月10日漲停；新大洲A(行情股吧買賣點)當日漲幅也超過4%；在香港上市的中銅資源今年漲幅則超過了60%。

同鋰電池概念獲得市場青睞一樣，氫燃料板塊的上揚也被視為特斯拉概念產(chǎn)業(yè)鏈帶來的“蝴蝶效應(yīng)”。美股熱點帶動A股的發(fā)展趨勢，使與特斯拉概念相關(guān)聯(lián)的燃料電池市場在短短幾個月內(nèi)被炒得火熱。但是，對于太平洋(行情股吧買賣點)兩岸的這股熱潮，分析人士稱要區(qū)別對待。一方面，氫燃料板塊大漲與鋰電池類似，屬于主題投資，即投資者看中的是熱點話題，而非企業(yè)的基本面和業(yè)績。另一方面，國內(nèi)氫燃料與鋰電池的市場情況不同，國內(nèi)鋰電池發(fā)展較氫燃料更為成熟，在國內(nèi)也已經(jīng)出現(xiàn)了較為成熟的產(chǎn)業(yè)化的運用，但氫燃料市場在國內(nèi)尚處于發(fā)展的初期，海外普拉格等企業(yè)大熱最主要的原因，是由于相關(guān)公司近幾年在技術(shù)上、運用上的突破，而國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)成熟度上遠趕不上海外。

換言之，A股的氫燃料股僅屬于概念，所涉企業(yè)的相關(guān)研究實力與進展遠遠不及大洋彼岸的美國，因此對此類概念股要謹慎。這一點，從3月12日華昌化工(行情專區(qū))的跌停，以及江蘇陽光和新大洲A的大跌可窺見一斑。