2008年，鴻海集團旗下、也是全球最大手機代工廠富士康面臨嚴重威脅，號稱大陸最大的手機供貨商比亞迪，董事長王傳福不但挖角富士康四百多名干部，還復制鴻海模式，讓郭臺銘氣炸了，特別成立項目小組告比亞迪侵權，向對手宣戰(zhàn)。

據(jù)報道，2008年7月底即將迎娶美嬌娘的郭臺銘好心情全寫在臉上，但有件事其實讓他很心煩，一家位在深圳的手機供貨商比亞迪，董事長王傳福大動作挖角富士康旗下員工，惹毛了郭總裁。

比郭臺銘足足小16歲，王傳福身價高達臺幣400多億，在大陸富豪中排名第41，他一手創(chuàng)立的比亞迪，短短5年間營收暴增五倍，卻因為挖走4百多名富士康高層，還copy鴻海的經營模式，變相瓜分富士康版圖，讓已經退居第二線的郭臺銘氣得要上告，要求比亞迪賠償2千8百多萬元，兩人戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。

秦朔2006年曾表示，“他們是一個成吉思汗式的公司，所到之處寸草不生，競爭中的手段非常兇悍。”

商場競爭激烈，不甘示弱的的王傳福也將侵權申請移到老家深圳審理，大陸的電池大王對上臺灣的電子代工皇帝，鹿死誰手還是未知數(shù)。

王傳福簡介

王傳福，比亞迪股份有限公司總裁。

2003年，比亞迪成為了僅次于日本三洋的全球第二大手機電池制造商，而王傳福則讓自己成為了“電池大王”。之后，王傳福又把目標瞄準了中國國內最為熱門的行業(yè)之一—

汽車行業(yè)。不過整個上半年，比亞迪的汽車業(yè)務的毛利率只相當于其電池業(yè)務的1/4，汽車產量也僅僅相當于上海大眾的1/20。但是王傳福的豪言壯語依然伴隨著他的選擇—“我對電動汽車有200%的信心”。

技術出身的王傳福對技術的偏執(zhí)和自信，帶給比亞迪的是被媒體稱為“集權”的方式，也正是王所說的“市場和研發(fā)在我個人身上合而為一”。他認為，電動汽車的關鍵是電池技術，隨著鋰電池技術的日臻成熟，電動汽車的市場能量將在兩三年后很快彰顯出來。2003年8月，比亞迪投資20億元人民幣在西安高新區(qū)征地1500畝，建設轎車、電動車研發(fā)和生產基地，并預計年產汽車20萬輛，成為我國西部最大的汽車生產基地。今年，比亞迪在深圳的電動汽車試驗場已經推出首批200輛鋰離子純電動汽車，并投入出租運營。盡管電動汽車市場的啟動時間難定，王傳福至少是看到了2008年北京奧運會開出的20億元電動汽車訂單。

簡歷：王傳福，1987年畢業(yè)于中南工業(yè)大學，26歲成為國家級高級工程師。1995年成立比亞迪科技有限公司。2003年初入主秦川汽車，以3.28億美元資產登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”。同年11月，被美國《商業(yè)周刊》評選為“亞洲之星”。

郭臺銘簡介

郭臺銘鴻，海精密集團董事長1950年出生，祖籍山西省澤州縣南嶺鄉(xiāng)葛萬村人，1971年進入臺灣復興航運公司工作，1974年成立鴻海塑料企業(yè)有限公司，資本額30萬元，生產黑白電視機的旋鈕。1985成立美國分公司，創(chuàng)立FOXCONN(富士康)自有品牌。2001美國《福布斯》(Forbes)"全球億萬富翁"排行榜上位列第198名。2002年入選美國《商業(yè)周刊》評選的"亞洲之星"。

煙臺萊山區(qū)的"永銘中學"正是他與母親初永真捐資1500萬元創(chuàng)辦的.

富士康企業(yè)集團是于1988年在內地投資興辦的專業(yè)生產電腦接插件、精密零組件、機內線攬、精密模具及電腦整機的高科技企業(yè)集團。至1999年底，富士康集團分別在深圳和昆山建成兩大資訊科技工業(yè)園。