8月23日下午，一帶一路倡議下的智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在鎮(zhèn)海九龍湖舉行。論壇邀請(qǐng)了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家和全國在智慧物流、物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)家代表，他們從不同的角度，共商一帶一路倡議下智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，為寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

2019年8月23日，在鎮(zhèn)海九龍湖成功舉辦了智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。此次論壇邀請(qǐng)了眾多專家和相關(guān)企業(yè)代表出席，這些嘉賓為寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)原總編、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)、一帶一路研究專家馮并在論壇中分享了《一帶一路全球發(fā)展的中國機(jī)會(huì)》，通過解讀“一帶一路”倡議下政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的“五通”方針，為大物流產(chǎn)業(yè)的定位梳理出清晰的線路圖。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、中國物流事業(yè)中心主任崔忠付在演講中重點(diǎn)分析了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。呼吁寧波合理布局物流空間、培養(yǎng)物流專業(yè)人才、建設(shè)智慧物流園區(qū)、發(fā)展物流信息平臺(tái)，助力智能制造高質(zhì)量發(fā)展。

專家們認(rèn)為，服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的增加，在一定程度上代表著城市競(jìng)爭(zhēng)力的提升。寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，外向型表現(xiàn)活躍，尤其民營(yíng)企業(yè)韌性較強(qiáng)，服務(wù)業(yè)增加值的貢獻(xiàn)提升較快。但仍然存在著四大明顯矛盾。

首先是各種運(yùn)輸方式分擔(dān)比例不合理，寧波對(duì)外貨運(yùn)以水路和公路運(yùn)輸為主，鐵路貨運(yùn)占貨運(yùn)總量比例僅為5%，低于全國7%的平均水準(zhǔn)，鐵路集疏運(yùn)量占比僅有2.28%;其次，物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，物流企業(yè)集中在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)等基礎(chǔ)領(lǐng)域，受土地、通行等制約比較突出，企業(yè)“小、散、弱”局面并未扭轉(zhuǎn)，寧波上市及掛牌物流企業(yè)僅5家，營(yíng)收超10億元的物流企業(yè)較少，相比深圳上市及掛牌27家，順豐等營(yíng)收超百億元的物流企業(yè)超過10家，差距明顯;供應(yīng)鏈物流發(fā)展也相對(duì)滯后，物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)合不夠緊密，先進(jìn)的物流服務(wù)、物流業(yè)態(tài)、物流模式培育不夠，供應(yīng)鏈服務(wù)能力較弱，供應(yīng)鏈平臺(tái)功能不強(qiáng);此外，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化推廣應(yīng)用不夠廣泛，各種運(yùn)輸工具、設(shè)施設(shè)備、信息平臺(tái)銜接不暢，不同物流信息平臺(tái)之間互聯(lián)互通和信息共享還存在較大障礙，自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)備、先進(jìn)的物流裝備應(yīng)用不多。

專家們建議，寧波物流業(yè)只有積極推動(dòng)改革供給結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn);改革供給模式，推動(dòng)智慧物流發(fā)展;改革供給服務(wù)，優(yōu)化營(yíng)商服務(wù)環(huán)境，才能進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)降本增效，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。