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[導(dǎo)讀]揭秘糯扎渡直流工程建設(shè)的難點與亮點糯扎渡直流工程建設(shè)過程中,運用了哪些新技術(shù)、新材料?遇到哪些重大難題?南方電網(wǎng)公司如何攻克?9月3日下午4時,在距離糯扎渡直流工程投入送電還有幾個小時之際,記者帶著諸多疑問

揭秘糯扎渡直流工程建設(shè)的難點與亮點

糯扎渡直流工程建設(shè)過程中,運用了哪些新技術(shù)、新材料?遇到哪些重大難題?南方電網(wǎng)公司如何攻克?9月3日下午4時,在距離糯扎渡直流工程投入送電還有幾個小時之際,記者帶著諸多疑問走進糯扎渡直流工程項目部辦公室,層層揭秘神秘面紗。

青賠、物資大運送是難點,亦是亮點

“糯扎渡直流工程建設(shè)中,最難的就是青賠協(xié)調(diào)和大物資運送,其次是優(yōu)質(zhì)工程的鍛造。”糯扎渡直流工程項目部經(jīng)理龔天森告訴記者,這些難題是以往工程中沒有遇到的,所以“這些難點,其實亦是糯扎渡直流工程特有的亮點。”

糯扎渡直流規(guī)模之大,線路跨度之長,使得青賠成了工程建設(shè)中面臨的最大一道坎兒。

超高壓公司副總經(jīng)理俞彥說,工程建設(shè)不能蠻干,需要技巧,在建設(shè)糯扎渡直流工程的過程中,很多青賠的經(jīng)驗大多是總結(jié)云廣直流時的成功做法,那就是舉全網(wǎng)之力,依靠地方供電局去聯(lián)絡(luò)政府,爭得多方力量支持。

大物件運輸是工程建設(shè)中最靚麗的一道風(fēng)景,普洱換流站28臺高低端換流變單體最大長約9.4米、寬4.0米、高4.85米,重約250噸。載貨的拖板車前后各15個軸線,每個軸線8個車輪,共計240個車輪,全車長82米,車輛行走時需30多人同時工作才能保證正常運行。為了將這些巨型設(shè)備安全運抵目的地,超高壓公司攜手相關(guān)單位共對40余處彎道進行線性整改,加固整改全線141座橋梁共4631米長。

為將工程建設(shè)成為“規(guī)范達標(biāo)、綠色可靠、文檔齊全、零缺陷”優(yōu)質(zhì)工程,南方電網(wǎng)公司在糯扎渡直流工程施工中開展樣板點建設(shè),以點帶面全面控制工程質(zhì)量,共開展39個樣板點管理。

“為了確保工程質(zhì)量達到國家優(yōu)質(zhì)工程水平,我們對各參建單位如何做好質(zhì)量樣板制的實施工作進行明確要求。”糯扎渡項目部副經(jīng)理張雪波說,為使一線施工人員熟悉施工工藝流程和要點,項目部加強對相關(guān)人員的崗前培訓(xùn),對每個關(guān)鍵部位、細部結(jié)構(gòu)進行詳細設(shè)計和施工交底,確保工程質(zhì)量向樣板靠近。

新技術(shù)、新材料提升技術(shù)經(jīng)濟水平

如果說云廣直流工程是±800千伏直流輸電技術(shù)的首次嘗試,那么糯扎渡直流工程就承擔(dān)著直流特高壓技術(shù)在設(shè)計、制造和建設(shè)管理水平全面躍上新臺階的使命。該工程不僅承載著特高壓直流輸電技術(shù)國產(chǎn)化縱深發(fā)展和南方電網(wǎng)公司基建“7+6”管理示范等多重重大任務(wù),而且還是超高壓輸電公司基建領(lǐng)域“創(chuàng)先”管理實踐的載體。

糯扎渡工程建設(shè)過程中,在確保安全質(zhì)量的前提下,以安全、經(jīng)濟、簡約、實用為目標(biāo),大膽使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,促進工程質(zhì)量、工藝水平和工作效能的綜合技術(shù)經(jīng)濟水平有效提升。其中一些新技術(shù)、新材料的采用不僅在國內(nèi)屬首次,更重要的是節(jié)約了資源,降低了成本,減少環(huán)境污染。具備良好的經(jīng)濟效益、社會效益。

比如在糯扎渡工程線路第19標(biāo)段,其中8基塔使用角鋼組合截面。采用在角鋼外側(cè)上焊接鋼板構(gòu)成Y型截面,增大了角鋼截面積及回轉(zhuǎn)半徑,以此代替以填板連接的十字雙角鋼組合截面,節(jié)省了大量填板,降低加工難度,外形更為簡潔美觀,并有效降低鐵塔材料消耗。據(jù)介紹,大角度轉(zhuǎn)角塔、終端塔采用“Y型”角鋼,在施工技術(shù)上為國內(nèi)首次推廣應(yīng)用。

此外,線路絕緣材料采用大噸位合成絕緣子和長棒形瓷絕緣子,有效降低鐵塔荷載和提高外絕緣性能。在線路施工中使用大噸位張力放線設(shè)備,采用“一牽六”放線工藝,有效防止導(dǎo)線磨損,首次采用動力傘放線,提高放線效率。推廣應(yīng)用鍍銅鋼或銅包鋼接地材料,有效提高接地網(wǎng)使用壽命。換流站鋼結(jié)構(gòu)采用冷噴鋅防腐處理,減少環(huán)境污染等。

這些新材料、新技術(shù),為工程建設(shè)成本合理地擠出一些資金,有效控制了成本。比如線路工程采用大規(guī)格角鋼代替組合角鋼單基指標(biāo)可降低約3%,在工程中采用大規(guī)格角鋼代替雙角鋼截面,可節(jié)省塔材約1500噸,直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益1400萬元。

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