5月23-24日，由億歐主辦的”GIIS2019中國智慧城市峰會“在北京舉辦，緊跟當前智慧城市建設(shè)的趨勢，本次峰會設(shè)置“平安城市”“智能商業(yè)”“智慧交通”“家庭社區(qū)安全”四大論壇，共尋當下智慧城市建設(shè)新機遇。

本次峰會邀請了近40位資深行業(yè)嘉賓，到場觀眾超過1500人次;60余家媒體參與現(xiàn)場報道，發(fā)布稿件超過100篇。

5月24日上午，智慧交通論壇拉開帷幕。

首先，中國智能交通協(xié)會副理事長兼秘書長關(guān)積珍發(fā)表致辭。在致辭中，關(guān)積珍提到，智能交通與新技術(shù)的深度融合既帶來了智能交通技術(shù)的創(chuàng)新和提升，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機會。

第一，智能化的出行服務(wù)行業(yè)將受到更多的關(guān)注;第二，智能化交通運營和管控技術(shù)的發(fā)展發(fā)展方興未艾;第三，基于車路協(xié)同的新一代智能交通系統(tǒng)迅速發(fā)展。智能車路協(xié)同是未來交通系統(tǒng)的重要特征。

最后，他本次論壇的召開對推動智能交通創(chuàng)新發(fā)展具有積極的意義，有助于新技術(shù)、新成果的交流合作，也必將推動智能交通發(fā)展和智慧城市建設(shè)的深度融合，為智能交通的創(chuàng)新發(fā)展和智慧城市的建設(shè)發(fā)揮積極的作用。

新加坡國家工程院院士、佳都科技全球智能技術(shù)研究院院長李德紘，發(fā)表了《公共交通導向開發(fā)模式下的信息互聯(lián)》的主題演講。李德纮院士是是國際上交通運輸工程與管理科學交叉學科領(lǐng)域的著名學者,在交通運輸與物流系統(tǒng)分析、建模與優(yōu)化領(lǐng)域有二十年從業(yè)經(jīng)驗，在智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)與交通行為、公共交通高效算法設(shè)計等交通與管理科學領(lǐng)域做出了突出的學術(shù)貢獻。

李德紘院士表示，站在城市本身來講，我們的車在城市當中是極其重要的節(jié)點，它的重要性或許是遠遠的超過一般更熟悉的交叉路口、十字路口。因此如何利用車載作為城市當中有機體發(fā)展的動力?這一點是非常值得業(yè)界關(guān)注。

TOD(transit-oriented development，即以公共交通為導向的開發(fā))這個概念，在中國并不是一個新鮮的詞匯，但卻一直沒有得到完善的發(fā)展。

傳統(tǒng)的TOD做的比較多就是空間上的連接，借助空間上的連接來達到功能上的連接，現(xiàn)在人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺，以及移動支付、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供的其實是一種信息上的連接，因此如何把TOD和新一波的技術(shù)所帶來的議題或許產(chǎn)生本質(zhì)上的改變做一個有效的結(jié)合，相信能夠助力與中國即將有的城市化發(fā)展。

阿里云城市大腦首席架構(gòu)師張琪偉與現(xiàn)場觀眾分享了，阿里云城市大腦如何助力城市交通治理。張琪偉深度參與推動了杭州上海等地的城市大腦項目規(guī)劃與建設(shè)，加入阿里巴巴之前，曾在SAP負責全球創(chuàng)新中心中國團隊的智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，在國內(nèi)與海外有豐富的項目實踐經(jīng)驗。

他提到，城市智慧的三個要素，簡而言之就是生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)資料的關(guān)系。計算驅(qū)動說的就是我們把安全的算力作為一個驅(qū)動力，這是一個生產(chǎn)力。數(shù)據(jù)匯聚了以后形成了真正的城市可以直接使用的戰(zhàn)略資源，它就是生產(chǎn)資料。

最終所謂的場景驅(qū)動，而不是算法驅(qū)動，要結(jié)合各行各業(yè)，無論是政府，還是企業(yè)，以及個人出行者的需求，再結(jié)合到算法，這個時候就可以把強大的算力和完整的數(shù)據(jù)資源結(jié)合起來定義新的生產(chǎn)關(guān)系。

高新興首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略、品牌總經(jīng)理吳冬升發(fā)表了《5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通》的主題演講。吳東升曾任中興通訊副總裁，擁有17年TMT從業(yè)經(jīng)驗。

吳東升認為，5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智能交通，有四個階段。第一，通過5G車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)泛在的連接;第二，希望能夠做到精準的感知;第三，能夠做到智能的決策;第四，實時的控制，這是5G車聯(lián)網(wǎng)的目標。

吳東升介紹，目前整個自動駕駛的水平大概在L2到L3之間，未來要實現(xiàn)L3級以上的自動駕駛實際上是離不開車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)，他從“聰明的車”“智慧的路”“強大的網(wǎng)”“靈活的云”幾個方面，全面介紹了5G車聯(lián)的發(fā)展趨勢。

最后，吳東升表示，通過人、車、路、網(wǎng)、云五位一體的方式，多維構(gòu)建5G車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以很好地支撐整個未來的智慧出行，將車真正打造成第三空間。高新興也希望有機會和產(chǎn)業(yè)界的朋友一起共同推進整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

商湯科技智慧城市綜合業(yè)務(wù)事業(yè)群副總裁張果琲發(fā)表了《下一代智慧城市新架構(gòu)》的主題演講。

張果琲認為，智慧城市需要新的架構(gòu)，尤其是在人工智能技術(shù)到來之后，因此商湯提出了四個主題：智能優(yōu)先、智能融合、智能閉包、智能經(jīng)濟。

金溢科技市場部總監(jiān)吳攀發(fā)表了《關(guān)于城市停車電子收費系統(tǒng)的發(fā)展探索》的主題演講。金溢科技從高速公路ETC，走向城市中ETC的應(yīng)用。吳攀相信，未來在停車場這一塊市場，ETC在交易占比這一塊能夠達到90%左右，

易華錄智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理張琦發(fā)表了《城市數(shù)據(jù)湖，讓城市大交通更智慧》的主題演講。他提到，未來智能交通要實現(xiàn)的幾個目標，第一個是實現(xiàn)協(xié)同式綜合交通運行管理，另外是精準化的交通安全保障，再往下是精細化的城市擁堵治理，包括精準化市場拓展、一體化的公共服務(wù)、多元化的商業(yè)服務(wù)。

圓桌討論環(huán)節(jié)，科大訊飛智慧交通業(yè)務(wù)線負責人汪俊、千方科技千方技術(shù)研究院副院長冉學均 、蘇州科達智慧城市事業(yè)部副總經(jīng)理蔣松濤、銀江智慧交通研究院副院長徐甲 、以及億歐公司副總裁兼億歐智庫研究院院長由天宇，共同探討了當前人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，對智能交通的變革性影響。