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[導讀]背景汽車照明裝配供應(yīng)商正在考慮用LED器件與高強度放電(HID) 照明競爭。首先,LED器件的驅(qū)動電路沒有HID 燈復(fù)雜。HID燈要求高壓鎮(zhèn)流電路在HID 燈中啟動一個電弧,而且在啟弧

 

 

 

 

背景

汽車照明裝配供應(yīng)商正在考慮用LED器件與高強度放電(HID) 照明競爭。首先,LED器件的驅(qū)動電路沒有HID 燈復(fù)雜。HID燈要求高壓鎮(zhèn)流電路在HID 燈中啟動一個電弧,而且在啟弧后需要調(diào)整其電壓輸出,以維持對HID燈的恒定功率供應(yīng)。從電磁兼容(EMC)的觀點來看,這些高壓電路易于產(chǎn)生噪聲,進一步阻礙了這些技術(shù)在汽車領(lǐng)域使用。最后,LED器件的成本持續(xù)下降,使這種技術(shù)對于成本敏感的汽車市場越來越有吸引力。

一個典型的LED前照燈應(yīng)用要求給LED陣列提供大約25 瓦以上的功率。因為LED元件的一個優(yōu)點是效率高,所以驅(qū)動電子元件也應(yīng)該提高效率,以充分發(fā)揮LED技術(shù)的優(yōu)勢。因此考慮采用某種開關(guān)電源 (SMPS)來實現(xiàn)這個目標是可以的(參見圖1)。但大多數(shù)SMPS 設(shè)計的目標是調(diào)節(jié)電壓而不是電流。

 

選擇電路拓撲結(jié)構(gòu)

對于這種應(yīng)用,選擇了降壓拓撲結(jié)構(gòu)。輸入電壓的限制(VBATT =9 V min.) 和陣列的正向壓降(2xVF=8.0 V,VFMAX=4 V@IF=350 mA)確定后,期望采用降壓拓撲來滿足這些要求是合理的。其他驅(qū)動LED的方法是用開關(guān)方式產(chǎn)生/穩(wěn)定電壓,然后通過脈沖寬度調(diào)制方式調(diào)節(jié)流過LED的電流。在LED和開關(guān)的路徑上,需要串聯(lián)一個限流電阻,以避免流過的電流過大,造成潛在的損害。這個串聯(lián)電阻消耗功率,也會導致效率降低。

但是,SMPS本身具備有利于穩(wěn)流的元件。降壓調(diào)節(jié)器的簡化電路如圖2所示。

 

更仔細的觀察這個設(shè)計中的儲能元件可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的觀點。通過電感的電流可以看作既是交流也是直流元件??紤]SMPS的電感在連續(xù)模式中工作的情況 (通過電感的電流波形參見圖3)。 在這個應(yīng)用中直流元件特別令人關(guān)注。因為電流是關(guān)鍵參數(shù),所以調(diào)節(jié)電流并向負載提供是這個電路的主要目標。還應(yīng)該記住把交流元件減到最小的目標。
 

另外,因為不考慮輸出電壓,而且它會隨著LED 器件而改變,因而不需要像傳統(tǒng)穩(wěn)壓電路一樣考慮這個節(jié)點的穩(wěn)壓任務(wù)。當電感進行充電并且?guī)椭騆ED 陣列提供能量時,輸出電容在此期間提供電流。傳統(tǒng)穩(wěn)壓器的這個元件將保留。


選擇控制器

這里選擇了安森美半導體CS5165A,因為隨著誤差放大器參考電壓從3.54V 變化到1.25V,它具有5比特可編程能力,有了可變的參考電壓,就可以設(shè)計可調(diào)的調(diào)節(jié)器,而不需要改變反饋元件。
 

 

CS5165A的另一個有利的特性是,它是控制器而不是穩(wěn)壓器。這樣可以根據(jù)整個電路特定的功率處理要求來選擇輸出開關(guān) 。最后,CS5165A是一個同步調(diào)節(jié)器,進一步提高了這種特殊應(yīng)用中更高功率設(shè)計的效率。

最終設(shè)計

以下討論參見圖5 。如果有了以上的優(yōu)點,可以在汽車典型的輸入電壓范圍內(nèi),使用CS5165A進行額定輸出電流為3.5A的設(shè)計(外部需要提供負載切斷和電池反向的額外保護)。假設(shè)讀者已熟悉降壓 SMPS的基本概念,因此在此只強調(diào)本設(shè)計更獨特的特點。
 

第一步是將期望的參數(shù)和電流值變換為由CS5165A調(diào)節(jié)的電壓值。這可以由RSENSE1 完成。為了進一步提高效率,要用運算放大器放大RSENSE1 上的電壓信號,并且保持電阻中的損耗為最小。確定所需負載電流的Vref 設(shè)置點方程如下所示(其中A 是放大器電路的增益):

VREF=A ILOAD RSENSE1

從減小導通損耗和熱量觀點考慮選擇一對NTB45N06 N-溝道功率MOSFET。另外,上部MOSFET M1選擇了器件的邏輯級版本。這有助于當電荷泵峰值儲備不足時,用較高的輸入電壓驅(qū)動上部MOSFET。

為了驅(qū)動上部MOSFET,用C1 作為電荷泵元件實現(xiàn)了一個電荷泵。C1 把電荷泵入由Q1、D1、D2 & D4、R2 & R3 和 C3 & C4構(gòu)成的分流穩(wěn)壓電路。當M2導通而且驅(qū)動開關(guān)節(jié)點 (上部MOSFET M1的源極) 到地后,C1 通過D1充電到電池電壓。然后,當M1驅(qū)動開關(guān)節(jié)點從電池電壓上升時,C1上的電荷通過D2送到C3。此電壓用于把M1 驅(qū)動到電池電壓以上并且為器件提供足夠的VGS。[!--empirenews.page--]

M1包括D3 & R1,構(gòu)成非對稱驅(qū)動電路。在這個設(shè)計的早期版本中可以發(fā)現(xiàn),穿通電流是一個問題。穿通定義為,由于M1和M2同時導通,電流直接從VBATT流到GND 。控制驅(qū)動M1 和 M2的時機非常重要,因此添加R1來延緩M1的導通時間。這可使M2有足夠的時間,以便在M1導通時M2斷開。CS5165A提供了一定的不重疊時間,但是增加這個電路的收獲更多。當驅(qū)動周期反向時,二極管D3 減小了M1的關(guān)斷時間。而當M2必須導通而且M1必須快速關(guān)斷時,這減少了穿通現(xiàn)象。

另一個減少穿通現(xiàn)象并且提高效率的電路是D5、R5 & C6的網(wǎng)絡(luò)。在開關(guān)節(jié)點存在高dV/dT的情況下,下部MOSFET M2 可以通過它自己的漏極-柵極電容導通。增加D5、R5 & C6可以減少這種效應(yīng):當IC的下部MOSFET驅(qū)動信號(VgateL)變高時,電流會流過二極管和電阻到FET的源極。這個電流會在電容上建立一個電壓,大小等于二極管上的壓降。二極管D5是一個雙二極管,所以電壓大約為1.2V。那么,當下部MOSFET驅(qū)動信號 (VgateL)驅(qū)動到地時,由于C6上的電壓,M2的柵極實際上驅(qū)動到地以下。這個電壓足夠使上部MOSFET M1導通時關(guān)斷M2。

最后,用放大器放大RSENSE1上產(chǎn)生的檢測電壓。實現(xiàn)的電路是一個差動配置,電壓增益為10。因此,RSENSE1上產(chǎn)生的電壓,在穩(wěn)流的整個范圍內(nèi),在125 mV和354 mV 之間變化。結(jié)果是,和用直接正向檢測電阻方法比較,其功耗為1/10。如果RSENSE1 是0.7 歐姆而不是0.07歐姆,在檢測電阻上就要浪費大約18瓦! 
 

 

 

性能

按照原理圖建立電路后,得到了以下性能數(shù)據(jù)。首先,繪出實際的輸出電流IOUT ,作為是可編程參考電壓VREF的函數(shù)的曲線。VREF可以從1.340 V 到2.090 V以50 mV的步長,以及在 2.140 V 到 3.540 V以100 mV的步長進行選擇。其性能在圖6中一目了然。

圖6中所畫的值代表9 V 到15 V測試輸入電壓的工作情況。注意到設(shè)置值從50 mV 步長變到100 mV 步長處有清楚的反射點。通過改變RSENSE1的值可以簡單的改變此電路的總體工作范圍。也注意到對于各種輸入電壓,IOUT 的改變很小。

 

下面的一組工作波形如圖7所示。注意到工作頻率發(fā)生改變,因為 CS5165A 是一個恒定關(guān)斷時間的控制器。元件C12設(shè)置了關(guān)斷時間的值。關(guān)斷時間保持固定,而導通時間會根據(jù)負載要求而改變。在這種情況下,負載電流改變,將增加LED 陣列上的壓降。在經(jīng)典的穩(wěn)壓器中,占空比根據(jù)步降電壓比改變。因為電壓比隨不同的負載電流有效的改變,占空比也發(fā)生變化。注意到圖7中的波形測量值就可以得出這些結(jié)果。也要注意通過L1的紋波電流。
 

下面簡單地探討效率問題。以下討論參見圖8。可以看到,電路一般在較低的輸入電壓和較重的負載時效率最高。在所有工作情況下,總的效率不會低于75%。

 

 

結(jié)論

總的來說,較高輸入電壓時效率較低,因為啟動電路和CS5165A允許的最大輸入電壓有限制。齊納二極管D4選作為一個18V器件??紤]到Q1的基極 - 發(fā)射極 的~0.7V結(jié)壓降,這仍然可使CS5165A上施加了17.3V電壓。盡管這稍微超過了數(shù)據(jù)表上的最大VCC 值,但依然可使上部MOSFET在較高的VBATT 值時被稍微驅(qū)動。如果上部MOSFET驅(qū)動得太輕,它將會工作在歐姆區(qū),會在MOSFET中引起比預(yù)計更多的導通損耗。

本文描述的電路滿足了驅(qū)動高功率并聯(lián)LED 陣列的目標。這種方法的一些限制在于LED 陣列自身的配置。各種并聯(lián)與分支電路會根據(jù)LED器件匹配情況承載不同的電流。嘗試監(jiān)視并控制各個分支電路比重新安排陣列需要更多的努力。處理這種限制的更好陣列是串聯(lián)所有LED器件,并且從汽車電池升壓,以滿足要求。這種方法也有其缺點。但是,一旦有了并聯(lián)LED 陣列,此電路能提供許多有用的功能來驅(qū)動這樣的配置。

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