繁華的城市離不開LED燈的裝飾，相信大家都見過LED，它的身影已經出現在了我們的生活的各個地方，也照亮著我們的生活。作為LED電源的一種，LED路燈電源是目前國內照明市場中重要的組成環(huán)節(jié)，正在逐漸取代傳統(tǒng)道路照明模式。就目前的路燈電源市場情況來看，高頻率、高可靠性逐漸成為諸多新產品在設計時所重點關注的兩個方向。

首先要為大家分享的LED路燈電源方案，是一種間接AC輸出，對于6串LED辨別做恒流掌握的設計方案。這種設計思路是目前市面上頻率最高、通路利潤最低的設計方案，其電路設計圖如下圖圖1所示。從圖1中可以看到，在這種LED電源方案中，間接用光電嚙合器對于高級側通路停止回溯掌握，調理輸入電壓。相比較此前國內應用的一些照明方案來看，該方案的電門消耗少。將CS的電壓流動正在0.25V，對于6串LED辨別做恒流掌握。IC會偵測FB的地位，將電壓最低那串LED流動正在0.5V。這是因為各串LED的Vf值的總數是不一致的，發(fā)生的壓降會落正在MOS管上并會招致一些消耗。假如是正常對于Vf分BIN挑選當時的LED，消耗該當能夠掌握正在2%以內，少于正常的電門消耗。

圖1

與傳統(tǒng)的路燈照明設計方案相比，這種新型方案的優(yōu)勢是頻率高、利潤低，適用于能夠用AC間接輸出的路燈。相對應的，這一方案最大的問題就在于AC輸出需求較多的研制利潤。

接下來要為大家分享的第二種LED電源方案是一種DC或者電池組輸出，對于6串LED辨別做恒流掌握的路燈照明設計。該方案中主要采納多串的升溫構造設想，其本身的LED驅動形式與第一種方案相類似，而二者之間的主要不同則在于由AC輸出改為DC或者是由電池組輸出，該方案的電路設計圖紙如下圖圖2所示。

從圖2的設計圖中我們可以看到，在這一電源系統(tǒng)中，高壓側傳感如要滿足照明需求，則需取舍恰當的MOS管，在選對場效應管的前提下LED能夠串相等多的照明顆數。絕對于于AC輸出的計劃，這種設計方案是比較容易的，但是因為在這一電源系統(tǒng)設計中多了一次升溫的電門，頻率絕對于較低。與第一種方案相比，該種設計方案的長處是構思容易、通路利潤低，其缺點是頻率較低。該方案在實際應用中更適合夜間照明的月光電池組或者經過適配重輸出的路燈。

圖2

單串降壓構造的LED路燈電源，是我們要為大家分享的第三種比較常見的設計方案。這種設計方案的電路系統(tǒng)圖紙如下圖圖3所示。作為一種能夠實現模塊化設計的方案，該方案的改動比較簡單，然而其美中不足之處在于每一串都需要一個獨立的電源模塊，相比較前兩種方案來看生產利潤較高，而降壓的構造會讓LED的數目受只限IC的耐壓。從圖3中可以看到，在這一電源系統(tǒng)中的LED至多串到14顆，假如要設想20W的燈條，就需求運用700mA的LED。為了使頻率到達最高，必須對準于LED的數目來調理輸出電壓，也就是適配重的輸入電壓。以10顆LED為例，假如要到達最高頻率，就必需把輸出電壓調到約42V內外。

圖3

與上文中所介紹的兩種方案相比，這一LED電源設計方案的長處是降壓構造頻率較高、單串設計和配置的靈敏度比較高，宜經過適配重輸出的路燈。其缺點則是通路利潤較高，且在設計的過程中LED并聯數目受限于IC耐壓。相信在未來的科學技術更加發(fā)達的時候，LED會以更加多種類的方式為我們的生活帶來更大的方便，這就需要我們的科研人員更加努力學習知識，這樣才能為科技的發(fā)展貢獻自己的力量。