[導讀]最新消息稱,近日,華為旗下的海思半導體公司W(wǎng)CDMA手機芯片研發(fā)取得突破,預計年內(nèi)可以出貨。一位海思半導體內(nèi)部人士表示,“海思的WCDMA手機芯片出來后,將首先供應華為的部分WCDMA機型?!边@意味著,華為將不再完全
最新消息稱,近日,華為旗下的海思半導體公司WCDMA手機芯片研發(fā)取得突破,預計年內(nèi)可以出貨。一位海思半導體內(nèi)部人士表示,“海思的WCDMA手機芯片出來后,將首先供應華為的部分WCDMA機型?!边@意味著,華為將不再完全依賴高通芯片。
然而,在自主研發(fā)獲得突破的同時,華為在北美市場卻遭遇了不小的挫折:競爭對手諾基亞西門子通信公司以12億美元成功收購摩托羅拉無線網(wǎng)絡資產(chǎn)。這對覬覦北美市場良久的華為而言,不得不說是一次打擊。
收購案的失敗、終端芯片自主研發(fā)的成功讓華為憂喜參半。面對“失之東隅收之桑榆”的現(xiàn)實,華為惟有選擇更加發(fā)奮,才能憑借創(chuàng)新贏得更多機會。
自主創(chuàng)新“去高通化”
數(shù)據(jù)顯示,2009年華為實現(xiàn)合同銷售額302億美元,同比增長30%;實際銷售收入215億美元,同比增長17.5%。但優(yōu)秀的業(yè)績難以掩飾其自主創(chuàng)新的不足,國外廠商諾基亞、高通、愛立信等等在WCDMA上占據(jù)了大部分專利,而華為僅占到7%;通過高通授權,華為自己生產(chǎn)的WCDMA芯片仍要向高通支付高昂的專利授權費用,生產(chǎn)成本受上游影響過大。
其實,高通與華為是一種共贏的關系,華為是高通WCDMA芯片中國市場的最大客戶,在高通的支持下,華為成為了全球最大的WCDMA數(shù)據(jù)卡廠商;高通則憑借華為的不斷發(fā)展壯大獲得了更多的利潤空間。但一直以來,掌握核心技術的高通公司讓華為存在著一種憂慮,即高通基本上是華為相關產(chǎn)品WCDMA和CDMA芯片的獨家供應商。來自isuppli的數(shù)據(jù)顯示,2009年中國市場上WCDMA數(shù)據(jù)卡出貨量約5000萬,其中華為一家的出貨量就超過3000萬。由此可以認為,在某種意義上高通公司決定著華為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
一直以來,華為大部分營收主要來自于“半成品加工”的銷售,在全球電信設備產(chǎn)業(yè)鏈中做著最底層的“工作”,為改變窘境其一直不斷地追求著。此次WCDMA芯片研發(fā)成功使華為逐漸“去高通化”,并將在未來市場贏得更多話語權。也就是說,技術才是核心競爭力的體現(xiàn)。隨著旗下海思半導體公司研發(fā)成功WCDMA手機芯片并形成量產(chǎn),華為的自主研發(fā)之路終于向前邁進一大步,獲得了新的WCDMA芯片供應渠道,對高通的“恐懼”心里也開始緩解。
華為失意摩托羅拉競購戰(zhàn)
一方面是自主研發(fā)取得突破后的興奮,一方面卻是收購摩托羅拉無線網(wǎng)絡資產(chǎn)失敗后的苦惱,近期的華為經(jīng)歷著悲喜的落差。
應該說,收購摩托羅拉無線網(wǎng)絡資產(chǎn)是華為戰(zhàn)略性發(fā)展的重要一步。從現(xiàn)身世界500強企業(yè),到發(fā)展中國家最大的終端設備提供商,華為不斷縮小與競爭對手的差距,但在業(yè)內(nèi)的大兼并中,華為屢遭失敗,使其與競爭對手縮小的差距又陡然拉大,華為的雄心壯志再次擱淺。
從現(xiàn)狀來看,愛立信通過收購北電,鞏固了在韓國領先的市場份額;而諾西通過收購摩托羅拉的無線網(wǎng)絡資產(chǎn)將成為日本第一大、北美第三大外資無線設備供應商……在殘酷的現(xiàn)實面前,華為要面臨的將是更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,諾基亞西門子通信公司目前在北美地區(qū)擁有6%的市場份額,而收購完成后,其市場份額將提升至14%,從而成為北美第三大無線網(wǎng)絡供應商。一個收購案瞬間就使市場份額提高了8個百分點。面對如此高效益的收購,華為的失利令人惋惜。
其實這場收購案的失利,僅是華為開拓北美市場艱難境遇的一角。此前,華為曾希望通過收購3Com進入北美市場,也曾參與競購北電,但都沒有成功,再次失利使華為理想的收購目標幾近消失,華為的北美征程再次放緩。
搶占主流市場,“利劍”還需深磨
華為是全球通信產(chǎn)業(yè)中一支舉足輕重的“中國力量”,近年來的突飛猛進使其已上升為全球排名第二的通信設備制造商。但全球主流通信市場幾乎被跨國通信企業(yè)占據(jù),技術、資本、人力資源等門檻都很高,一旦出現(xiàn)競爭對手,這些跨國通信巨頭將會傾其全力打擊。相比競爭對手的現(xiàn)有技術能力,華為還有所欠缺,走向主流市場自然困難重重。
作為民族高新技術企業(yè)的代表,在發(fā)展中國家市場華為勢不可擋,但其在全球主流市場的真正影響力還需擴大。在2010通信網(wǎng)絡規(guī)劃優(yōu)化大會上,華為電信系統(tǒng)部網(wǎng)絡技術服務部副部長郭兵表示,全球前50強運營商中有45家與華為是合作伙伴,全世界每三個人中就有一個人在使用由華為提供設備的通信網(wǎng)絡,華為產(chǎn)品的滲透率已初具規(guī)模。然而,面對產(chǎn)品滲透的巨大規(guī)模與影響力不足的失調,華為在全球通信設備第二名的位置上顯得很尷尬。
邁向主流市場是華為一直追求的戰(zhàn)略高地,華為上下也充分為此布局,加大自主研發(fā)力度可以說從不計較“本錢”。2009年華為全球研發(fā)費用達人民幣133億人民幣,同比增加27.4%,在美國、德國、瑞典、俄羅斯、印度及中國等地共設立了17個研究所,在研發(fā)費用投入上遠遠大于競爭對手。此外,華為43%的員工參與著企業(yè)研發(fā)工作,企業(yè)專利申請數(shù)量連續(xù)6年蟬聯(lián)國內(nèi)第一,其中絕大部分為發(fā)明專利。自主創(chuàng)新能力的提升對未來的華為來說無疑會擁有更多的競爭砝碼。但這些遠遠不夠,因為競爭對手也在前進。
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網(wǎng)關、機頂盒、HDMI設備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks (孟買證券交易所代碼:5...
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10月3日,三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示,將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片,然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解,此前臺積電也曾規(guī)劃在20...
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消息稱臺積電將于今年9月開始對3納米芯片進行量產(chǎn)。這下,三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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提到臺積電,相信大家都不陌生,作為全球頂尖的晶圓代工機構。僅臺積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額,就占據(jù)了全球半導體市場的70%左右。
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3nm
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衛(wèi)星通信是地球上(包括地面和低層大氣中)的無線電通信站間利用衛(wèi)星作為中繼而進行的通信。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星和地球站兩部分組成。
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華為
專利
蜂窩網(wǎng)絡
英國廣播公司《科學焦點雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息,近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風投會議上表示,大家在關注經(jīng)濟增長時也開始關心芯片,在這個數(shù)字化轉型和數(shù)字經(jīng)濟成為重要部分的時代,芯片對于提高效率是必須的,芯片的重要性正在被普遍接受,未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭,寶馬在未來的電動汽車上也開始加大投資,這一次他們是多方下注,英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心,日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動車,今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元,約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應商
周四美股交易時段,受到“臺積電預期明年半導體行業(yè)可能衰退”的消息影響,包括英偉達、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤,但在隨后兩個小時內(nèi)紛紛暴力拉漲,多家千億美元市值的巨頭較開盤低點向上漲幅竟能達到10%。
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臺積電
半導體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下,全球半導體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設備供應商今年以來股價集體腰斬。
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芯片
廠商
半導體
在半導體制造中,《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點之后的MOSFET 技術節(jié)點。截至2019年,三星電子和臺積電已開始5nm節(jié)點的有限風險生產(chǎn),并計劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
關鍵字:
芯片
華為
半導體
根據(jù)5G設備市場的調研數(shù)據(jù)當中來看,三星所拿下的5G設備市場份額就達到了10.4%,也就是說,排在了第四名的位置。
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6G
三星
華為
北京時間10月18日消息,富士康周二表示,希望有一天能夠為特斯拉公司生產(chǎn)汽車。眼下,富士康正在加大電動汽車的制造力度,以實現(xiàn)業(yè)務多元化。
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富士康
芯片
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特斯拉
近日,中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界專刊撰文指出,一直以來,我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構上受制于人,在數(shù)字經(jīng)濟時代,建議我國積極抓住時代機遇,聚焦開源RISC-V架構,以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
關鍵字:
倪光南
RISC-V
半導體
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汽車芯片和半導體領域要深度地融合,不僅僅是簡單的供需關系,應該是合作關系,把汽車芯片導入到整車廠的應用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進汽車半導體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補國內(nèi)相關...
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運營商
5G網(wǎng)絡
芯片