瑞薩挾微型元件與邏輯IC優(yōu)勢稱霸車用半導(dǎo)體市場
[導(dǎo)讀]2013年瑞薩(Renesas)憑借在微型元件(microcomponent)與邏輯IC優(yōu)勢，在車用半導(dǎo)體(automotivesemiconductor)市場依舊站穩(wěn)領(lǐng)先地位。據(jù)IHSTechnology指出，2013年瑞薩在車用半導(dǎo)體營收達(dá)29億美元，市占率達(dá)11%，領(lǐng)先居
2013年瑞薩(Renesas)憑借在微型元件(microcomponent)與邏輯IC優(yōu)勢，在車用半導(dǎo)體(automotivesemiconductor)市場依舊站穩(wěn)領(lǐng)先地位。據(jù)IHSTechnology指出，2013年瑞薩在車用半導(dǎo)體營收達(dá)29億美元，市占率達(dá)11%，領(lǐng)先居次英飛凌(Infineon)的24億美元及9%的市占率，讓瑞薩繼2012年后再度獨占鰲頭。
分析師表示，瑞薩在主要產(chǎn)品銷售上位居領(lǐng)先地位，幫助其在車用半導(dǎo)體繼續(xù)保持優(yōu)勢，例如2012年，瑞薩是微型元件與邏輯IC全球最大供應(yīng)商，占有率分別為37%與13%，且在車用資訊娛樂(infotainment)領(lǐng)域市占率也達(dá)11%。
其微型元件領(lǐng)先優(yōu)勢主要來自于關(guān)鍵汽車微控制器(automotivemicrocontroller)，在2013年市占率高達(dá)40%，大幅領(lǐng)先排名第二的飛思卡爾(FreescaleSemiconductor)22%。
整體車用半導(dǎo)體市場在2013年成長了5%，市場規(guī)模從2012年254億美元，隔年已成長到267億美元。至于在變速器(powertrain)半導(dǎo)體部門具有領(lǐng)先優(yōu)勢的英飛凌，則在車用半導(dǎo)體市場屈居第二。其生產(chǎn)變速器芯片眾多，包括模擬電源管理IC以及離散半導(dǎo)體(discretesemiconductor)。英飛凌在2013年，也是汽車底盤與安全，及車體與便利性半導(dǎo)體第二大供應(yīng)商，第三名則是獲利19.8億美元，市占率為7.4%的意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)。
除此之外，德州儀器(TI)、博世(RobertBosch)與恩智浦半導(dǎo)體(NXPSemiconductors)等公司在2013年也表現(xiàn)不俗。首先，排名第七的德儀，在2013年是前十大廠商成長幅度最大的公司，成長率達(dá)21%，其中主要是受內(nèi)嵌處理器(embeddedprocessor)高需求帶動。
排名第六的Bosch，成長幅度為19%在前十大廠商中居次，其在汽車傳感器(automotivesensor)則占據(jù)領(lǐng)先地位，更是底盤與安全性半導(dǎo)體佼佼者。排名第五的恩智浦半導(dǎo)體，成長幅度也有15%，主要來自于底盤與安全性、車體與變速器，該公司在車用資訊娛樂領(lǐng)域表現(xiàn)則一枝獨秀，貢獻(xiàn)營收占41%。
綜觀車用半導(dǎo)體2013年前十大公司排名與2012年幾乎沒有變化。分析師指出，從排名可反映出過去數(shù)十年各家公司為滿足車廠與原廠零件制造商的特殊需求所做出的投資。因此，從過往這種良性互動經(jīng)驗結(jié)果來看，未來各車廠與半導(dǎo)體供應(yīng)商所建立的優(yōu)良互動關(guān)系，仍會長期持續(xù)下去。
分析師表示，瑞薩在主要產(chǎn)品銷售上位居領(lǐng)先地位，幫助其在車用半導(dǎo)體繼續(xù)保持優(yōu)勢，例如2012年，瑞薩是微型元件與邏輯IC全球最大供應(yīng)商，占有率分別為37%與13%，且在車用資訊娛樂(infotainment)領(lǐng)域市占率也達(dá)11%。
其微型元件領(lǐng)先優(yōu)勢主要來自于關(guān)鍵汽車微控制器(automotivemicrocontroller)，在2013年市占率高達(dá)40%，大幅領(lǐng)先排名第二的飛思卡爾(FreescaleSemiconductor)22%。
整體車用半導(dǎo)體市場在2013年成長了5%，市場規(guī)模從2012年254億美元，隔年已成長到267億美元。至于在變速器(powertrain)半導(dǎo)體部門具有領(lǐng)先優(yōu)勢的英飛凌，則在車用半導(dǎo)體市場屈居第二。其生產(chǎn)變速器芯片眾多，包括模擬電源管理IC以及離散半導(dǎo)體(discretesemiconductor)。英飛凌在2013年，也是汽車底盤與安全，及車體與便利性半導(dǎo)體第二大供應(yīng)商，第三名則是獲利19.8億美元，市占率為7.4%的意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)。
除此之外，德州儀器(TI)、博世(RobertBosch)與恩智浦半導(dǎo)體(NXPSemiconductors)等公司在2013年也表現(xiàn)不俗。首先，排名第七的德儀，在2013年是前十大廠商成長幅度最大的公司，成長率達(dá)21%，其中主要是受內(nèi)嵌處理器(embeddedprocessor)高需求帶動。
排名第六的Bosch，成長幅度為19%在前十大廠商中居次，其在汽車傳感器(automotivesensor)則占據(jù)領(lǐng)先地位，更是底盤與安全性半導(dǎo)體佼佼者。排名第五的恩智浦半導(dǎo)體，成長幅度也有15%，主要來自于底盤與安全性、車體與變速器，該公司在車用資訊娛樂領(lǐng)域表現(xiàn)則一枝獨秀，貢獻(xiàn)營收占41%。
綜觀車用半導(dǎo)體2013年前十大公司排名與2012年幾乎沒有變化。分析師指出，從排名可反映出過去數(shù)十年各家公司為滿足車廠與原廠零件制造商的特殊需求所做出的投資。因此，從過往這種良性互動經(jīng)驗結(jié)果來看，未來各車廠與半導(dǎo)體供應(yīng)商所建立的優(yōu)良互動關(guān)系，仍會長期持續(xù)下去。
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