iSuppli公司認為，汽車電子市場景氣下滑已經在第一季度觸底，為其在2010年恢復按年增長鋪平了道路。

　　繼黯淡的2008年和今年第一季度之后，最近某些地區(qū)的汽車銷售情況要好于預期，主要是因為政府出臺的激勵措施。雖然2009年仍將低迷，但今年下半年汽車銷售情況將比上半年明顯改善。這將導致2010年汽車電子的年銷售額出現增長。汽車電子領域包括汽車音響本體、導航、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、嵌入遠程信息處理與藍牙。

　　雙城計

　　拖累全球汽車市場下滑的主要美國汽車市場，后者繼續(xù)處于困境之中。2008年美國客車和輕型卡車銷量下降18%，2009年上半年大減35%，預計2009年美國汽車總體銷量減少17%，降幅相對溫和。

　　導致美國汽車市場形勢發(fā)生改善的一個主要因素是，圍繞通用汽車和克萊斯勒破產案的不確定性消除。

　　通用汽車和克萊斯勒已迅速脫離破產保護狀態(tài)，消除了美國汽車產業(yè)面臨的一塊陰云。

　　另外，美國政府目前推出了舊車抵現金的計劃，激勵消費者以舊車換新車。預計該計劃將刺激2009年美國汽車銷量增加25萬輛。如果該計劃的10億美元預算得到提高，則總 
體銷量可能會更高。

　　舊車抵現金措施也在吸引更多的消費者光臨汽車經銷店。人氣上升對于汽車銷量的促進作用，甚至可能大于激勵措施本身。

　　形勢改善的最后一個原因完全是統(tǒng)計因素：由于2008年末汽車銷量下降，與2008年進行同期比較將在下半年變得更加有利。

　　2009年汽車產業(yè)

　　下圖所示為截止到2014年的美國汽車電子產業(yè)預測。該圖顯示幾個電子領域相比于2008年汽車銷量的相對年度銷售額，2008年汽車銷量規(guī)定為100。2008年汽車銷量基礎數據是1330萬輛。利用這種形式，就可以很容易地把每個汽車電子領域的單位銷量與汽車銷量和產量做比較。

　　來源：iSuppli公司，2009年7月

　　2009年美國汽車銷量值為89，預計比2008年總計減少17%。預計2010年汽車銷量緩慢增長，到2014年達到1550萬輛。雖然這比2009年有所改善，但2014年仍然低于2007年的水平。

　　美國汽車生產遠遠落后于銷售，因為在美國銷售的客車有很大一部分是在加拿大、墨西哥、歐洲和亞洲生產的。該圖還顯示汽車音響本體、車載導航、ADAS、嵌入遠程信息通訊和藍牙免提接口(HFI)電子的相對銷售情況。每個類別的銷售情況相近，都是在2009年下降，隨后幾年增長。只有藍牙HFI系統(tǒng)的銷售將在2009年上升，因為Ford Sync和類似系統(tǒng)取得了成功。

　　悲慘世界

　　下圖顯示全球范圍存在同樣趨勢。基數100代表2008年的全球銷量，即6600萬輛。

　　來源：iSuppli公司，2009年7月

　　預計2009年全球汽車銷量下降12%，但2010年將出現增長，并將在2014年超過7300萬輛，比2008年增長11%。由于2008年庫存水平過高以及2009年銷量下滑，預計2009年全球汽車產量將減少25%。產量下滑態(tài)勢在2009年第一季度觸底。

　　每個領域中的銷售態(tài)勢都很相似，在2009年下降，在之后的幾年增長。ADAS在2009年略有增長，它包括五個領域：超聲波與攝像頭泊車輔助，適應性巡航控制，車道偏離警告與盲點探測系統(tǒng)。藍牙HFI系統(tǒng)的銷售在2009年也實現了增長，主要是因為這種系統(tǒng)在所有地區(qū)都具有較高的可獲得性。

　　激勵措施只能救急？

　　汽車電子市場已看到隧道盡頭的光亮，但有一些警告信號。一些國家靠激勵政策帶動銷量增長，可能意味著隧道盡頭的光亮實際上是大貨車的前燈，可能迎頭撞擊2010年汽車銷售。德國基于激勵措施的銷售是難以維系的。中國銷量增幅也很大，但由于多數是新買家，其影響可能比較溫和。