2010年，在這個(gè)泛山寨的時(shí)代，我們已經(jīng)被山寨話題磨出了耳繭。盡管如此，在深圳的地鐵二號(hào)線上，當(dāng)聽(tīng)到一位10歲左右的小姑娘指著別人懷里的熊貓玩具對(duì)媽媽說(shuō)那是“山寨版熊貓”的時(shí)候，筆者還是被“山寨文化”的影響力所折服。

放眼中國(guó)的汽車(chē)電子行業(yè)，仍舊存在著不少的“山寨”廠商，在整車(chē)廠商的專(zhuān)業(yè)人士以及研究員中，絕大部分的汽車(chē)電子廠商被認(rèn)為是“山寨”。他們的觀點(diǎn)是：中國(guó)本土的汽車(chē)電子企業(yè)絕大多數(shù)依然還在“山寨”--汽車(chē)電子排名榜前十位的名單中僅航盛一家，絕大部分當(dāng)屬那些從事包括GPS設(shè)備及改裝配套后裝市場(chǎng)的山寨廠?，F(xiàn)如今，在本土汽車(chē)廠商發(fā)力市場(chǎng)的時(shí)候，這些山寨廠迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

本土汽車(chē)電子廠商與整車(chē)合作的“?！迸c“機(jī)”

“低成本”成為最實(shí)在的賣(mài)點(diǎn)

作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后來(lái)者，本土企業(yè)的整車(chē)制造、關(guān)鍵技術(shù)及品牌都是短板，低成本無(wú)疑是更實(shí)在的賣(mài)點(diǎn)，而在低成本上本土企業(yè)特別是山寨廠商的優(yōu)勢(shì)當(dāng)仁不讓。因此基于成本上的考慮，目前中國(guó)本土汽車(chē)制造商已經(jīng)加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子廠商的合作。據(jù)了解，包括一些沿?！秸?chē)電子廠商已經(jīng)陸續(xù)與本土整車(chē)廠商展開(kāi)了合作事宜。

就像MP3、低端手機(jī)一樣，山寨的無(wú)序讓很多產(chǎn)品變得無(wú)利可圖，當(dāng)GPS開(kāi)始成為中高端手機(jī)的標(biāo)配、一臺(tái)GPS僅賣(mài)到300元左右、車(chē)載藍(lán)牙套件已經(jīng)低至40元之時(shí)，山寨汽車(chē)電子商的日子應(yīng)該不好過(guò)了吧？事實(shí)上，很多山寨的技術(shù)并不“山寨”，他們能迅速推出當(dāng)前熱門(mén)的技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品，而這些是整車(chē)制造商所不具備的，他們的低成本、技術(shù)能力和市場(chǎng)應(yīng)變能力或許正好是本土整機(jī)廠的補(bǔ)充。近年中國(guó)本土汽車(chē)廠商發(fā)展迅速，恰當(dāng)利用“山寨”們的設(shè)計(jì)能力加強(qiáng)中國(guó)本土汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)能力，該當(dāng)是兩相宜的好事吧。

據(jù)iSuppli分析，2009年中國(guó)本土的汽車(chē)品牌表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。比如比亞迪在前11個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量近40萬(wàn)輛，推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的步伐，有拉動(dòng)全球電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)。而奇瑞汽車(chē)前11個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量近45萬(wàn)輛。不過(guò)，排名前三的仍是合資品牌通用五菱、上海大眾和一汽車(chē)大眾。

盡管本土汽車(chē)廠商發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，但有一件不可忽略的事情是，雖然中國(guó)的汽車(chē)整車(chē)出貨量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%，但汽車(chē)電子的增長(zhǎng)僅為6%，原因很簡(jiǎn)單，09年主要的增長(zhǎng)在低端汽車(chē)電，此類(lèi)汽車(chē)對(duì)電子類(lèi)產(chǎn)品的比例要求少。隨著2010年更多汽車(chē)廠商轉(zhuǎn)向中型轎車(chē)，電子器件所占的比例將會(huì)增長(zhǎng)，也給中國(guó)本土的IC公司帶來(lái)更多機(jī)遇。iSuppli汽車(chē)電子高級(jí)分析師王仁震在前不久的創(chuàng)e時(shí)代年會(huì)上曾經(jīng)指出，未來(lái)3-5年，電子器件所占總成本將由目前的18%上升到22%。此外，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速成長(zhǎng)，一些微型車(chē)上也會(huì)使用EMS，這也會(huì)加大對(duì)電子器件的需求。

另一個(gè)好消息是，隨著國(guó)際汽車(chē)廠商客戶(hù)的需求和降成本的需求，他們正在將技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，預(yù)計(jì)2010年國(guó)際汽車(chē)廠商(含合資)將有50%的汽車(chē)電子設(shè)計(jì)在本土完成并采購(gòu)。這些設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移到中國(guó)可使得成本下降30%以上。對(duì)于中國(guó)半導(dǎo)體廠商，專(zhuān)業(yè)人士建議主要關(guān)注的汽車(chē)電子領(lǐng)域仍是導(dǎo)航、汽車(chē)多媒體以及消費(fèi)類(lèi)電子，而國(guó)際半導(dǎo)體廠商仍是主導(dǎo)著動(dòng)力總成、安全和車(chē)身控制等重要部件。

難以突破的性能安全“危機(jī)”

在本土汽車(chē)電子廠商迎來(lái)的這些誘人的“機(jī)”面前，與此同時(shí)相伴的是難以突破的“?！?。盡管像藍(lán)牙、GPS等非核心電子系統(tǒng)對(duì)整車(chē)安全性關(guān)鍵指標(biāo)一般并無(wú)多大影響，但其不同于一般便攜式產(chǎn)品的工作環(huán)境依然帶來(lái)很高的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括其自身的穩(wěn)定工作性能以及對(duì)其他電子系統(tǒng)的EMC兼容性問(wèn)題。汽車(chē)電子業(yè)之所以目前國(guó)內(nèi)企業(yè)還在扮演龍?zhí)椎?，其較高的進(jìn)入門(mén)檻是關(guān)鍵。譬如目前最好的車(chē)載DVD主機(jī)廠商的返修率都控制在3%~5%以?xún)?nèi)，這與汽車(chē)廠商零部件千分之幾的返修率仍有一大截的差距。

隨著像胎壓監(jiān)測(cè)可能成為國(guó)內(nèi)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)本土汽車(chē)電子廠商將面臨更多的類(lèi)似關(guān)鍵汽車(chē)電子系統(tǒng)的市場(chǎng)機(jī)遇。然而，與傳統(tǒng)山寨產(chǎn)品擅長(zhǎng)于功能設(shè)計(jì)不同，汽車(chē)電子更注重性能設(shè)計(jì)，而這也是最具挑戰(zhàn)性的，也是山寨廠商與本土整車(chē)廠商合作需要修好的功課，這不僅涉及到整車(chē)廠商的產(chǎn)品品質(zhì)相關(guān)的商譽(yù)問(wèn)題，甚至可能關(guān)系到廣大消費(fèi)者生命保障的嚴(yán)肅問(wèn)題。加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、做好產(chǎn)品質(zhì)量控制點(diǎn)滴細(xì)節(jié)不可忽視！