12月22日汽車(chē)油價(jià)已破七元大關(guān)，人們常用的93號(hào)汽油售價(jià)從之前的6.92元/升漲至7.17元/升；97號(hào)汽油售價(jià)漲至7.63元/升；98號(hào)汽油售價(jià)8.18元/升；0號(hào)柴油售價(jià)7.14元/升。京城汽油價(jià)格達(dá)到歷史最高水平。

　　油價(jià)居高不下，將促使汽車(chē)廠商將戰(zhàn)略重心逐漸轉(zhuǎn)移到新能源汽車(chē)的研發(fā)領(lǐng)域。隨著能源問(wèn)題越來(lái)越被關(guān)注，新能源及綠色能源汽車(chē)已并不像傳統(tǒng)觀念中的那么遙不可及，節(jié)能、環(huán)保的汽車(chē)無(wú)疑將成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。國(guó)家對(duì)新能源、綠色能源汽車(chē)的呼聲高漲，國(guó)內(nèi)車(chē)企涌現(xiàn)了一批研發(fā)熱。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)高東升表示，“大力發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)，是推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)綠色化的重要措施。”新能源汽車(chē)由于配套設(shè)施不完善，相關(guān)政策法規(guī)不健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路一直緩慢前行。不斷攀升的汽車(chē)保有量和節(jié)能空間決定了傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能潛力依然很大。汽車(chē)行業(yè)應(yīng)全面提升傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能減排技術(shù)，通過(guò)推廣高效內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)、整車(chē)設(shè)計(jì)與優(yōu)化、輕量化等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

　　汽車(chē)節(jié)能激發(fā)汽車(chē)技術(shù)升級(jí)

　　近年來(lái)備受市場(chǎng)推崇的綠色發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——可變氣門(mén)技術(shù)、汽油直噴及柴油高壓共軌系統(tǒng)等等，均基于先進(jìn)的電子控制技術(shù)。

　　自動(dòng)變速器也是與汽車(chē)動(dòng)力性能直接相關(guān)的另一大總成，其原先側(cè)重于簡(jiǎn)化駕駛，現(xiàn)在還借助電子技術(shù)進(jìn)行“縮食”。與手動(dòng)變速器及傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器（AT）相比，最新的雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）在換擋過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力中斷，因此，能節(jié)油及降低二氧化碳排放10%以上。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）采用電機(jī)取代傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向泵，只在轉(zhuǎn)向過(guò)程中消耗電力，而液壓轉(zhuǎn)向泵在汽車(chē)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，一直利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能來(lái)保持高壓。相比而言，EPS能量消耗低，能降低油耗和二氧化碳排放5%左右。如果車(chē)載電子系統(tǒng)采用CAN/LIN等局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，可減少電子/電氣線路的重量23～45公斤，通過(guò)輕量化實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

　　汽車(chē)輕量化成為汽車(chē)節(jié)能推手

　　根據(jù)世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告，乘用車(chē)的重量減輕10%，油耗將降低6％～8％；研究也表明，乘用車(chē)的重量減輕10%，加速時(shí)間將減少8%，排放量將減少10%。汽車(chē)輕量化也是汽車(chē)企業(yè)研發(fā)的一個(gè)重要方面，輕量化的好處是顯而易見(jiàn)的，首先就是會(huì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。研究顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車(chē)每減少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6升。

　　汽車(chē)材料的輕量化要求，把裝備業(yè)的制造技術(shù)和汽車(chē)零部件或總成的制造緊密地聯(lián)系在一起。為了降低整車(chē)重量，各大車(chē)企下重力研發(fā)薄壁鑄鐵缸體或者鋁缸體、輕量化凸輪軸、輕量化曲柄連桿機(jī)構(gòu)、塑料進(jìn)氣歧管等實(shí)現(xiàn)輕量化的部件。

　　車(chē)型外觀設(shè)計(jì)可助推汽車(chē)節(jié)能

　　當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里／時(shí)的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有60％的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％。因此，塑造理想的車(chē)身曲線，可以降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)銷售將達(dá)到1700萬(wàn)輛，能源和環(huán)境問(wèn)題將更加突出。業(yè)內(nèi)人士建議，除了政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)外，車(chē)企應(yīng)進(jìn)一步加大節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和推廣，通過(guò)市場(chǎng)活動(dòng)提升消費(fèi)者的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，在節(jié)能減排進(jìn)程中形成政策、車(chē)企、消費(fèi)者的多方合力。