加入世界貿易組織10年來，我國汽車產業(yè)抓住機遇，適時調整了抑制性的消費政策和嚴格的市場管制政策，順應、利用汽車產業(yè)全球化的潮流，消除各種阻礙汽車產業(yè)發(fā)展的體制機制障礙，在WTO的框架下逐步融入全球分工體系并不斷發(fā)展壯大。我國汽車產業(yè)從2000年的產銷200多萬輛，經過10年發(fā)展，到2010年已實現(xiàn)產銷1800多萬輛，成為全球汽車產業(yè)新的亮點。

自主創(chuàng)新步伐加速

2011年1月14日，一汽集團高品質J6重型車及重型柴油機自主研發(fā)與技術創(chuàng)新項目獲得2010年度國家科學技術進步一等獎，這是我國民用車技術成果首次登上國家最高科技領獎臺，更是我國商用車自主創(chuàng)新的典型。

隨著我國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力的不斷提升，10年來我國商用車領域出現(xiàn)了兩大可喜變化：一是產品格局從原來的較為單一車型，向重、中、輕型全面發(fā)展；二是產銷量和生產集中度明顯提高。以2010年為例，國產商用車銷量達到430.4萬輛，是2001年的3.8倍。經過10年發(fā)展，一汽、東風等商用車生產龍頭企業(yè)已躋身世界載貨車產銷量前5位，宇通客車銷量位列世界第二。目前，在97個載貨汽車品牌中，自主品牌占90%，在158個客車品牌中，自主品牌占76%，自主品牌商用車牢牢地占據(jù)著市場主導地位。“我國商用車總體技術水平與國外先進企業(yè)差距大幅度縮小，直接推動了中國商用車產品的出口。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說。

在乘用車領域，我國汽車企業(yè)與國際車企廣泛展開合作，不僅擴大了生產規(guī)模，而且通過引進技術，促進了產品質量的持續(xù)提升。從2001年至今獲得中國汽車工業(yè)科學技術進步獎二等獎以上的成果名單中，我們既可以看到一汽、東風、上汽、長安等企業(yè)的新產品開發(fā)成果，也可以看到神龍、上海通用的新車開發(fā)項目。

核心技術日益提升

核心技術的缺失一直是我國汽車產業(yè)發(fā)展之痛。在不斷嚴格的汽車節(jié)能、環(huán)保和安全強制性技術規(guī)范的引導下，近10年，我國汽車企業(yè)圍繞自主攻關核心技術積極開展工作，不斷加強與高校和科研機構合作，使企業(yè)缺乏核心技術的局面正在逐步得到扭轉。

從動力總成看，我國已經擺脫了產品技術完全依賴國外的局面。其中商用車發(fā)動機和變速器從技術引進的消化吸收開始走向自主開發(fā)，濰柴動力、玉柴機器、法士特等企業(yè)產品表現(xiàn)突出。乘用車發(fā)動機開發(fā)也從完全依賴國外走向聯(lián)合開發(fā)，在自動變速器方面也有新的突破。

從汽車電子技術看，10年來，中國在汽車電子領域也取得了較大進步。在車載汽車電子產品領域，目前我國企業(yè)自主研發(fā)的產品已在市場居于主導地位。在汽車電子控制系統(tǒng)方面，盡管自主開發(fā)的產品實現(xiàn)大批量應用仍然面臨一些困難，但企業(yè)在這一領域的研發(fā)工作并沒有停滯，在整車集成控制技術、ABS技術、安全氣囊技術、車身電子技術等方面都有所發(fā)展。

產品開發(fā)上新臺階

加入世界貿易組織10年，中國汽車工業(yè)的產品開發(fā)能力也得到新的提高，特別是整車正向設計開發(fā)體系基本建立，標志著我國整車產品開發(fā)已經擺脫模仿階段，進入到真正意義的產品開發(fā)階段。突出表現(xiàn)在：

建立了符合企業(yè)自身特點的完整開發(fā)流程，為確保產品開發(fā)質量提供了保障。目前我國已具備自行設計、產品技術集成能力，能夠依靠自己的能力開發(fā)出新的轎車平臺。到2010年共有14個企業(yè)生產自主品牌轎車，市場占有率已經接近40%，品種達60多個。

試驗驗證能力全面提升。目前我國主要整車企業(yè)均已擁有比較完整的從發(fā)動機試驗、關鍵零部件性能測試到整車性能試驗的能力，一些企業(yè)還投資建設了具有當前國際水平的電磁兼容試驗室和NVH（噪聲、振動與舒適性）試驗室。

企業(yè)產品數(shù)據(jù)庫建設已經起步。近年來，我國汽車企業(yè)將數(shù)據(jù)庫建設納入自主開發(fā)能力建設重要內容，一些科研單位也啟動了行業(yè)共用數(shù)據(jù)庫建設。

事實上，加入世界貿易組織之后的市場開放和跨國公司的進入，并沒有制約企業(yè)技術進步和自主創(chuàng)新能力提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，中國汽車規(guī)模的迅速擴大，使得跨國車企對以滿足中國市場特定要求為目的的研發(fā)活動更加重視，向中國轉移部分研發(fā)能力并逐漸加快技術轉移速度，已成為跨國車企的共同選擇。