就連被認(rèn)為是業(yè)界較為成熟的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)之一的通用雪佛蘭Volt（沃藍(lán)達(dá)）電動(dòng)車(chē)也出現(xiàn)了安全隱患，這給全球新能源汽車(chē)行業(yè)蒙上了些許陰影。

尤其在中國(guó)市場(chǎng)，幾乎所有汽車(chē)制造商都希望借助新能源汽車(chē)項(xiàng)目“上位”，但由于行業(yè)本身在電動(dòng)汽車(chē)安全的研發(fā)、生產(chǎn)、電池管理等方面尚未形成規(guī)范，魚(yú)龍混雜的生產(chǎn)企業(yè)充斥在整個(gè)行業(yè)中，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的安全性令人擔(dān)憂。

日前從相關(guān)部門(mén)獲悉，明年將會(huì)是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)集中出臺(tái)的時(shí)段，這對(duì)于肅清行業(yè)亂象將起到一定的作用。

 安全隱患頻發(fā)

今年5月，一輛Volt電動(dòng)車(chē)在撞擊測(cè)試中電池?fù)p壞，3周后，電池起火，引燃了這輛汽車(chē)以及同在車(chē)庫(kù)中的另外3輛汽車(chē)。這促使美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA 于11月底對(duì)Volt電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)安全事故已經(jīng)不陌生，今年4月，一輛眾泰汽車(chē)生產(chǎn)的電動(dòng)出租車(chē)在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。

不僅如此，在山東、江蘇等省的低速電動(dòng)車(chē)盛行的城市，由于出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)電池不兼容的問(wèn)題，已經(jīng)出現(xiàn)兩例駕駛者死亡的事故。

“電動(dòng)汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是有一套電池系統(tǒng)、一套高壓電系統(tǒng)，存在電池高壓電方面潛在的危險(xiǎn)。” 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（下稱(chēng)“中汽中心”） 汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所總工程師周榮認(rèn)為。

據(jù)周榮分析，電動(dòng)汽車(chē)安全方面的隱患主要集中在4個(gè)方面，分別是高能量動(dòng)力電池有燃燒的隱患；電動(dòng)汽車(chē)有高電壓、大電流的回路，如果人體接觸會(huì)造成傷害；發(fā)生碰撞時(shí)，由于電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量比傳統(tǒng)汽車(chē)重200公斤左右，給人造成的傷害極大；最后便是電池波對(duì)人體的影響，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)射功率是手機(jī)的上萬(wàn)倍。

碰撞標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際同步

從目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)在推廣應(yīng)用過(guò)程中遇到各種問(wèn)題，最主要的還是電池問(wèn)題沒(méi)有突破到完全滿足汽車(chē)的需要。

而在新能源概念的巨大利益誘惑下，前幾年國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出成百上千家車(chē)用電池生產(chǎn)企業(yè)，由于電池進(jìn)入門(mén)檻低，造成行業(yè)魚(yú)龍混雜的現(xiàn)狀，在質(zhì)量監(jiān)督、銷(xiāo)售與回收監(jiān)管環(huán)節(jié)存在諸多漏洞。

“國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的跟電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)有3項(xiàng)，分別針對(duì)車(chē)載儲(chǔ)能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)方面，但是這3項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)都是在2001年頒布的，基于當(dāng)時(shí)的科研水平，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去10年，很多方面已經(jīng)落后了。”周榮坦言。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未能與時(shí)俱進(jìn)，是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)亂象叢生的重要原因之一。不過(guò)，政策不到位的情況明年將可能改善。

據(jù)周榮透露，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正在修訂，修訂版本明年將完成并公布。“特別是根據(jù)電池技術(shù)近幾年的發(fā)展，增加了一些內(nèi)容。”

事實(shí)上，在電動(dòng)汽車(chē)安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)的制定方面，我國(guó)的進(jìn)程與國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)幾乎同步。據(jù)悉，中汽中心正在做單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)工作，已經(jīng)立項(xiàng)，計(jì)劃明年做完。“標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際組織ISO 今年8 月也在做電動(dòng)汽車(chē)安全碰撞的標(biāo)準(zhǔn)化研究，所以我國(guó)在這方面是與國(guó)際同步的。”周榮說(shuō)。

值得一提的是，中國(guó)是國(guó)際上第一個(gè)提出燃料電池汽車(chē)安全要求（GB/T24549-2009）的國(guó)家，國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)即將頒布的燃料電池安全法規(guī)里，有很多是來(lái)自中國(guó)的元素。