半年內用中文說了3次“中國最重要”的豐田汽車終于邁開了在華銳意進取的步伐。

上周四，豐田汽車（中國）投資有限公司正式宣布啟動“云動計劃”。根據這一計劃，豐田將圍繞“環(huán)保技術、福祉車、商品、服務、事業(yè)、社會貢獻活動”六個關鍵詞加速在中國的事業(yè)步伐。落在業(yè)界比較關心的實處，豐田汽車未來銷量的20%將由混合動力車型組成，豐田的目標是“提供最豐富的混合動力產品組合，加速先進技術在本地化的推廣和普及。”

為了達成上述目標，豐田在“云動計劃”的啟動儀式上還發(fā)布了代表油電混合動力技術潮流的“雙擎”概念，同時“重金”聘請機器人阿童木成為云動計劃的大使，原因是，“它充滿了科技感、未來感和實力感。”而這“三感”誠然正是當下豐田中國大展鴻圖最需要的三種原動力。

“云動計劃”目標

新能源車占在華銷量20%份額

豐田“云動計劃”取意“風起云涌”。

“我們在向總部解釋這個概念的時候還提到了北京奧運會也使用‘祥云’的概念。”豐田中國執(zhí)行副總經理、云動計劃的總負責人董長征表示，“這是豐田中國第一個自主戰(zhàn)略。”風起云涌間，要重新拾回的不僅是市場銷量，還有豐田曾為全球第一大汽車制造商的信心與榮譽。

根據計劃，豐田在中國的未來事業(yè)方面將分三步走：

第一步，2012年，豐田希望能夠在華年銷量超過100萬的同時，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅實的基礎。

第二步，2015年，在達到160萬-180萬輛銷量的同時，搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產。

第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源車投入力度，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據20%的份額。

據董長征透露，今年北京車展，豐田汽車將展出一款概念車，該車搭載了將由常熟的研發(fā)中心設計研發(fā)的混合動力總成。今后，該研發(fā)中心還將積極開展電池、電機、可變電壓控制系統(tǒng)等混合動力核心組件的國產化工作，實現(xiàn)本地化采購以及本地人才參與研發(fā)與管理。而主管技術的豐田專務、豐田中國研發(fā)中心總經理山科終也于今年2月開始在中國辦公。

事實上，在一系列的所謂的“體制改革”中，原本分管豐田汽車中國事務的多名高管都將先后轉移至中國辦公，而豐田汽車總部的“中國部”也將遷址北京。簡而言之，未來豐田所有在華決策都將在中國完成。同時，“這一機構中也會有更多中國高級管理人員的加入”。

新能源路徑

混合動力到外插充電式混合動力，再到純電動汽車

同時，豐田汽車首次在“云動計劃”啟動儀式上公開闡釋和強調了其新能源技術路線：利用混合動力與外插充電式混合動力、純電動車在電機、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎技術這一特點，由混合動力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動力和純電動汽車。

一周前，第三代PR IU S普銳斯正式登陸中國市場。隨后數日，在工信部正式對外公布的《新材料產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，工信部預計，至2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛。

一個是政策規(guī)劃，一個是商家行為，這兩件表面看似并無本質聯(lián)系的事情，一周內先后出臺，卻釋放出兩個重要的信息：中國的“新能源汽車”概念又向外延伸了一個層次，不僅包括了純電動車、插電式混合動力車，也包括了普通油電混合動力車；而隨著后者的加入，要在4年的時間里形成50萬輛的累計銷量問題是不大的。
從強調純電動車到對混合動力車也是新能源汽車不可或缺的組成部分的“默認”，中國國家政策的轉變令在混合動力領域已有相當成就的豐田汽車重新找回了“科技感”和“實力感”。根據豐田汽車的統(tǒng)計，目前豐田汽車在全球的混合動力車型用戶超過360萬，截至2011年，豐田在全球范圍內的混合動力車型共節(jié)省了650萬公升以上的石油，減少二氧化碳排放約1800萬噸。

新能源殺手锏

“雙擎”技術，能令油耗最高減少40％

豐田混合動力的技術特點是，屬于完全混合動力技術，與其他弱混技術不同的是，同時具有發(fā)動機和電動機兩個動力源，在大幅提升動力性能的同時，極大地降低了油耗，為了讓更多的消費者真正理解豐田混合動力技術的獨特之處，豐田別出心裁地為自己的動力系統(tǒng)取了一個新名字———雙擎。

“新一代混合動力系統(tǒng)———油電混合雙擎動力，與傳統(tǒng)技術相比，油耗最高可減少40%以上，同時動力性能相當于把發(fā)動機的排量提升了30%以上。”董長征表示“我們希望今后，駕駛H E V就像現(xiàn)在我們使用iPhone，駕駛PH EV就像使用iPad.”

作為對于豐田這一油電混合技術之“靠譜”的說明，豐田汽車表示，今年，豐田混合動力車型將參賽勒芒24小時耐力賽，而這也是世界上首次混合動力車型參與該賽事。

作為“云動計劃”的商品部分，豐田強調，未來將打造“最豐富的混合動力產品組合”，“向總部爭取更多車型的導入”，同時試圖結合本地客戶的需求，展現(xiàn)出一個“更加年輕、時尚的豐田”。無論是最近上市的雷克薩斯的C T 200h、第七代凱美瑞、全新普銳斯，還是即將上市的具有現(xiàn)代感的跑車86，以及雷克薩斯全新標志性設計元素的紡錘形格柵，都是豐田正在改變的重要信號。

豐田三步走

第1步

2012年，豐田希望能夠在年銷量超過100萬的同時，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅實的基礎。

第2步

2015年，在達到160萬- 180萬輛銷量的同時，搭載國產混合動力總成的混合動力車在一汽豐田、廣汽豐田實現(xiàn)批量化國產。

第3步

確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對新能源車投入力度，實現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中；占據20%的份額。