信息時代的沖擊力已經使人們身邊的一切都打上了“智能”這個符號。智能手機仿佛在一夜之間就顛覆了手機市場的格局，而智能電視、智能冰箱的涌現(xiàn)，也在不斷地提醒著我們智能時代的不可阻擋。當前，隨著汽車智能化的腳步，車聯(lián)網時代已經悄然來臨。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團為迎接新時代的到來，選擇了從車載半導體產業(yè)切入，搶占未來智能汽車市場的戰(zhàn)略。

總裁決心促生新興事業(yè)

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團車載電子裝置企業(yè)“現(xiàn)代Autron”于4月16日完成注冊，正式宣布進軍車載半導體產業(yè)。現(xiàn)代起亞汽車集團相關人士表示，現(xiàn)代Autron將電子裝置軟件平臺和車載半導體設計作為核心產業(yè)，欲在該領域借獨資技術開發(fā)稱霸業(yè)界。公司核心事業(yè)目標在于，日后將在汽車電子結構設計、非存儲半導體設計、軟件、電子遙控器、通信標準化等五大領域中，通過獨資技術構筑車載電子裝置平臺的標準規(guī)范。

本次現(xiàn)代起亞汽車獨資創(chuàng)辦車載電子裝置子公司的做法，出自現(xiàn)代汽車會長鄭夢九的親自指示。鄭夢九及其領導下的現(xiàn)代起亞汽車集團領導層意識到，欲求在未來車聯(lián)網時代保持領先地位，務必盡全力投入車載半導體產業(yè)，將其打造成整個集團的核心事業(yè)。

競爭環(huán)境決定公司決策

韓國企業(yè)將目光緊緊盯住車載半導體行業(yè)的根本原因在于該行業(yè)市場的高度成長。汽車發(fā)展智能化要求車體與車載系統(tǒng)電子實現(xiàn)信息化。車輛的動力傳動、底盤控制、安全系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等都增加了電子控制的比重。而車聯(lián)網概念則要求通過無線通信服務，連接云端運算服務器，讓汽車用戶對車輛狀態(tài)和駕駛人狀態(tài)有精確的把握。這些智能應用的現(xiàn)實基礎即在于車載半導體的發(fā)展。

臺灣電機電子工業(yè)同業(yè)公會預測，2012年全球汽車電子產值接近1910億美元，汽車電子設備占整車成本比重將達40%。高德納公司認為，到2014年，車載半導體全球產值將達257億美元。臺灣資策會產業(yè)情報研究所（MIC）則預計到2015年，車用微控制器出貨量達30億顆，全球車載信息系統(tǒng)產值可達71.6億美元。

現(xiàn)代起亞汽車集團相關人士表示，汽車電子零部件價格大概占汽車原價的20%—30%，而隨著技術進步和產業(yè)價格不斷攀升，日后該市場比重必定擴大。目前車載電子裝置市場已經突破200億美元，并將不斷加速發(fā)展。

德國大陸集團和博世集團等汽車配件巨頭已經相繼投入到汽車半導體行業(yè)競爭之中，而韓國最大電子企業(yè)三星電子也正在大舉投入人力物力，搶占車載電子裝置市場?，F(xiàn)代起亞汽車集團在其中看到了未來的無限商機和殘酷競爭，于是準備通過傾力打造專門企業(yè)，以應對未來挑戰(zhàn)。

大舉調整力求優(yōu)化配置

目前，現(xiàn)代汽車集團研究開發(fā)本部南陽研究所內部電子開發(fā)中心的研究人力為700多人。集團旗下汽車配件公司現(xiàn)代摩比斯的電子控制裝置專業(yè)人力有200多人。為了最大限度地滿足車載電子裝置企業(yè)的需要，現(xiàn)代起亞汽車集團已將現(xiàn)代摩比斯的部分半導體人才轉移至現(xiàn)代Autron。目前，現(xiàn)代Autron的研發(fā)專門人力共有200多人，但到明年將增至500人，2014年將增至1000人。屆時，現(xiàn)代Autron將成為現(xiàn)代汽車集團內部最大的汽車電子控制裝置智囊團。

除此之外，為了實現(xiàn)信息技術和汽車產業(yè)的結合，現(xiàn)代起亞汽車集團還準備通過新成立的現(xiàn)代Autron開展國際合作，以增強核心競爭力。目前已經確定的項目是與信息技術巨頭英特爾進行合作，集中開發(fā)車載系統(tǒng)裝置的核心零部件，以滿足未來多媒體和資訊娛樂系統(tǒng)開發(fā)的需要。

前路漫漫尚需上下求索

盡管鄭夢九滿懷雄心壯志，現(xiàn)代起亞汽車集團也對新成立的現(xiàn)代Autron公司的未來充滿信心，但目前現(xiàn)代Autron公司的主要人才來源是現(xiàn)代摩比斯，而現(xiàn)代摩比斯自身的事業(yè)部和生產基地還需要繼續(xù)正常運轉，因此如何成功分配好人力和物力將成為集團未來解決好優(yōu)化配置問題的關鍵所在。

另外，從經營角度上來看，正是由于現(xiàn)代起亞汽車集團整體研發(fā)能力較弱，才需要成立專門公司進行攻堅，以突破市場競爭下的技術障礙。但由于現(xiàn)代Autron涉足未深，短期內能否保持一定的技術水平，并借此與汽車配件巨頭拉開距離，也成為了整個現(xiàn)代起亞汽車集團的重要課題。