從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，作為保有量和使用量日趨龐大的汽車(chē)一族來(lái)講，物聯(lián)網(wǎng)早就應(yīng)該將汽車(chē)納入其中。

本次車(chē)展中，各種前瞻的技術(shù)一一展現(xiàn)，而另筆者感興趣的則是應(yīng)用于汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵在于各類(lèi)傳感器的應(yīng)用，各種識(shí)別技術(shù)，定位，以及互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行。而對(duì)于其研發(fā)，各個(gè)車(chē)企也都在較勁。其實(shí)筆者之所以把合資品牌以及外資品牌先展示給大家觀看，并不是崇洋媚外，而是覺(jué)得把重點(diǎn)放在后面更容易給人的印象深刻，也希望以此作為一個(gè)范例，讓更多的自主品牌和合資自主車(chē)型能有所借鑒。

在本次奧迪所展示的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助功能中，筆者認(rèn)為很好的代表了日后的一個(gè)發(fā)展方向，因?yàn)楹芏喙δ芏际欠浅?shí)用的，一個(gè)人性化的設(shè)計(jì)會(huì)比較容易引起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)興趣。

自適應(yīng)照明，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，已經(jīng)是目前應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)，但是此次納入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，成為了車(chē)輛安全性的一個(gè)保障，增大了安全系數(shù)。此項(xiàng)是以人為本的體現(xiàn)。

當(dāng)?shù)氐奈ｋU(xiǎn)警告，涵蓋了施工，突發(fā)交通事故等等的問(wèn)題，這不但為駕駛者有了更為快速的處理信息的能力，也為交通部門(mén)與現(xiàn)場(chǎng)的反饋更為迅速，這項(xiàng)功能一定程度上則代表了應(yīng)急能力的大小。

交通信號(hào)燈的狀態(tài)報(bào)告輔助系統(tǒng)和限速顯示系統(tǒng)能一定程度上預(yù)知駕駛者的前方駕駛狀況，而讓其能有更多對(duì)道路選擇能力，在一定程度上也能輔助解決大城市的交通擁堵問(wèn)題，其速度要比當(dāng)前通過(guò)廣播的方式來(lái)告知路況信息更為動(dòng)態(tài)。這一項(xiàng)，代表了便捷和舒適型的延伸。

寶馬在研究應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有幾年的功夫了，從早期的使遠(yuǎn)程操作具有用戶(hù)名和登錄權(quán)，到日后可以通過(guò)電話(huà)來(lái)確認(rèn)車(chē)輛是否鎖好，出現(xiàn)意外的時(shí)候遠(yuǎn)程呼救，尋找車(chē)輛位置等等功能的豐富，標(biāo)志著這些安全方便的應(yīng)用正在逐漸成為未來(lái)的“標(biāo)配”。包括可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程故障分析，軟件升級(jí)等等，這些都是作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)能給車(chē)主帶來(lái)的好處。本次車(chē)展寶馬沒(méi)有展示其車(chē)聯(lián)網(wǎng)directdrive系統(tǒng)。

但日后如果某一天豪華品牌配備了這些設(shè)備，那將又會(huì)先入為主的搶占中國(guó)市場(chǎng)，外患更加嚴(yán)峻。

日產(chǎn)

本次車(chē)展日產(chǎn)的這套智行系統(tǒng)同樣沒(méi)有在真車(chē)上亮相，而其亮點(diǎn)則是用互感技術(shù)和動(dòng)畫(huà)所做的視頻，其可以感應(yīng)人的動(dòng)作來(lái)進(jìn)行選擇，很有喜感。

而福特則推出了其自己的系統(tǒng)SYNC，除了上述的一些未來(lái)科技之外，智能識(shí)別技術(shù)也是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。讓人頗感新鮮。

作為上汽出品，名爵卻毫不吝嗇的將其產(chǎn)品做了公眾掩飾，這在本次車(chē)展上是難能可貴的。現(xiàn)場(chǎng)，操作人員為我們展示了手機(jī)智能系統(tǒng)與車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)結(jié)合的各個(gè)操作，同樣，在信息，車(chē)主秘書(shū)，安全方面都體現(xiàn)在這一趨勢(shì)。筆者認(rèn)為此時(shí)將產(chǎn)品展示出來(lái)，是個(gè)很好的先機(jī)，不過(guò)此次也許是因?yàn)榧夹g(shù)不夠成熟的原因，在宣傳力度上，并沒(méi)有很大，而這仍不失為一個(gè)良好的開(kāi)端。

長(zhǎng)安雖然在車(chē)輛上可能不盡如人意，但是作為本次車(chē)展的該系統(tǒng)IN-DRIVE的另一個(gè)展示者，從展臺(tái)的設(shè)計(jì)，到相關(guān)服務(wù)人員的講解，到主動(dòng)的推廣，都顯得比較親民，而對(duì)于之前老一代的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)來(lái)講，智能安全系統(tǒng)，智能輔助系統(tǒng)的新增，無(wú)疑讓人感覺(jué)到了希望。

筆者在為這我們自主品牌車(chē)展的舉動(dòng)喝彩的同時(shí)，也想提醒我們自主品牌在市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)的重要性，同時(shí)當(dāng)外資和合資品牌沖擊到來(lái)之時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)則就不在于有無(wú)了，而是誰(shuí)的產(chǎn)品更可靠，設(shè)計(jì)更人性化，服務(wù)更到位，也希望能從現(xiàn)在這一刻起就著眼于提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力，控制產(chǎn)品成本，提高日后擴(kuò)展性方面有所努力，為未來(lái)占領(lǐng)高端市場(chǎng)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

就像昨日筆者看新聞現(xiàn)任諾基亞總裁所講的那樣，要想拯救風(fēng)雨飄搖的百年老店，創(chuàng)新是重中之重。同樣，日后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，隨著消費(fèi)者的使用習(xí)慣被改變，其作為電子化的一個(gè)重要內(nèi)容，很有可能取代如今汽車(chē)廠商在商品車(chē)配置方面的習(xí)慣，從而增加了更多的可選擇性和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，這對(duì)我們民族工業(yè)又是一個(gè)非常好的發(fā)展時(shí)機(jī)，也是追趕和老牌兒車(chē)企幾十年歷史積淀差距的一個(gè)有效手段。