現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)終于也像買(mǎi)經(jīng)濟(jì)適用房一樣需要搖號(hào)了，雖然嘗過(guò)擁堵滋味的市民恐怕都能理解其中的萬(wàn)般無(wú)奈，但此舉依然引發(fā)了公眾的不滿。而且，無(wú)論是單雙號(hào)限行，還是買(mǎi)車(chē)搖號(hào)，甚至動(dòng)用稅收和提高停車(chē)費(fèi)等金融工具的治堵行為，顯然都有些頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的意思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要想改善交通狀況之根本，終究只能從技術(shù)和意識(shí)開(kāi)始，也就是提倡公共交通或非機(jī)動(dòng)車(chē)出行，同時(shí)大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，綠色環(huán)保的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，巴菲特的投資與奔馳的合作都不約而同指向了比亞迪，而后者擁有新能源汽車(chē)的核心技術(shù)?？梢灶A(yù)期，電動(dòng)車(chē)時(shí)代即將開(kāi)啟，而這也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展鋪平了道路——環(huán)保、方便、廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)顯然是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的最佳載體。從車(chē)的概念本身來(lái)說(shuō)，汽車(chē)作為人類(lèi)的“移動(dòng)工具”已經(jīng)上百年了，但隨著地球資源的枯竭和交通狀況的不斷惡化。未來(lái)的汽車(chē)在變得更加小巧、時(shí)尚和個(gè)性化的同時(shí)，會(huì)更加環(huán)保和智能。奔馳推出的概念版SMART車(chē)型就向我們?cè)忈屃诉@種生活——全家人不會(huì)共用一輛車(chē)，每一部車(chē)都會(huì)高度個(gè)性化，成為個(gè)人的移動(dòng)終端，在完成運(yùn)送目的的同時(shí)，也承載在信息交流的職責(zé)。要達(dá)到如此地步，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是必不可少的環(huán)節(jié)。

作為物聯(lián)網(wǎng)最重要的組成部分，車(chē)聯(lián)網(wǎng)早在世博會(huì)期間就已亮相。世博汽車(chē)館里，通用公司的EN-V概念車(chē)型通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)輛自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，向我們展示了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的汽車(chē)原型。通過(guò)這些技術(shù)，我們不僅可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，同時(shí)，利用無(wú)線通信技術(shù)，EN-V可以使駕駛者在途中上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時(shí)的溝通，形成一個(gè)在路途中的無(wú)線社交網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，或許你并不在意路途中是否需要收發(fā)郵件或查閱微博，也沒(méi)心情和你的Facebook網(wǎng)友互動(dòng)，但交通擁堵恐怕是沒(méi)有人愿意看到的。而這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的另外一個(gè)環(huán)節(jié)——“智能交通”所關(guān)注的。“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的運(yùn)用，可以讓汽車(chē)與交管中心通信，并提前知道哪里道路順暢，以便避開(kāi)可能出現(xiàn)交通擁擠的路段。而且因?yàn)檐?chē)身結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，運(yùn)動(dòng)更加靈活，即使車(chē)的數(shù)量再多，也只降低車(chē)輛通過(guò)的速度，并不會(huì)徹底堵死。

無(wú)論是從治堵角度考慮，還是從安全角度來(lái)說(shuō)，頻發(fā)的交通安全事故都是人類(lèi)揮之不去的夢(mèng)魘，減少交通事故，是車(chē)企和政府一直在想方設(shè)法達(dá)成的目標(biāo)，但很顯然，這個(gè)目標(biāo)不可能一蹴而就。車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，為交通零事故提供了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能化的汽車(chē)可以通過(guò)車(chē)體內(nèi)部的傳感器預(yù)知可能產(chǎn)生的碰撞，同時(shí)通過(guò)車(chē)與人交流、車(chē)與車(chē)交流，自動(dòng)產(chǎn)生緊急處理動(dòng)作，共同避免事故的發(fā)生。當(dāng)然，再先進(jìn)的技術(shù)也有出錯(cuò)的可能，退一步講，即使真的發(fā)生交通事故，由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的存在，交管部門(mén)也能更準(zhǔn)確地定位事故車(chē)輛的狀況及位置，為事故的及時(shí)處理提供幫助。從汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)的自動(dòng)駕駛一直是一個(gè)美好夢(mèng)想。但在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這個(gè)夢(mèng)想成為了必備的要素。由于配備了先進(jìn)的傳感器技術(shù)及電子通信技術(shù)，未來(lái)的汽車(chē)配合不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，可以非常方便地馳騁在城際高速公路上，而且由于是電腦控制，它獲取周?chē)h(huán)境信息的能力更強(qiáng)，所采取的動(dòng)作也更迅速，行車(chē)或許比由人類(lèi)駕駛更安全。此時(shí)，將司機(jī)解放，在避免疲勞駕駛的同時(shí)，司機(jī)將有更多的時(shí)間體驗(yàn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的其他功用。

電動(dòng)車(chē)與純機(jī)械化的汽車(chē)相比，成本更低，運(yùn)行更加安靜，能耗有限，補(bǔ)充能源亦十分方便，完全無(wú)排放，所有車(chē)內(nèi)設(shè)備都擁有自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽，通過(guò)車(chē)身內(nèi)的局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀況自測(cè)，出問(wèn)題的配件會(huì)在徹底損壞之前告知車(chē)主，并與廠商聯(lián)絡(luò)以便提供相應(yīng)的技術(shù)、配件支持。

如此，整個(gè)車(chē)輛的使用、維護(hù)、修理費(fèi)用都會(huì)極大地降低，車(chē)輛的消費(fèi)門(mén)檻自然會(huì)更低，更多的電動(dòng)車(chē)走到尋常百姓家之后，既方便了大家，也善待了我們的環(huán)境。越來(lái)越多的智能交通節(jié)點(diǎn)走入尋常百姓家，那種科幻電影里的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也就真正走入了我們的生活。