飛思卡爾半導體與南京航空航天大學日前聯(lián)合宣布，雙方合作推出無位置傳感器型空間矢量調(diào)制—直接轉(zhuǎn)矩控制(SVM-DTC)解決方案。該創(chuàng)新解決方案基于飛思卡爾數(shù)字信號控制器(DSC)56F8xxx系列，并極好地解決了壓縮機、風機控制應用在綠色環(huán)保、高性價比、面市時間和自適應性等方面的多項要求。

與當前業(yè)內(nèi)采用的其它控制算法相比，SVM-DTC是一種結(jié)構(gòu)簡單、動態(tài)性能良好的自適應電機控制算法，具有低噪音、低振動等特點。SVM-DTC不依賴于轉(zhuǎn)子參數(shù)，控制回路較少，因此能輕松適應不同電機型號的需求。

飛思卡爾的下一代DSC產(chǎn)品系列MC56F8xxx集成了高速模擬功能和高效16/32位數(shù)字信號處理器內(nèi)核，可以對電源(數(shù)字電源轉(zhuǎn)換)和電機提供精確的數(shù)字控制。MC56F8xxx系列的性能、精密度、準確度和控制能力有助于改善各類應用的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

南京航空航天大學自動化學院教授黃文新博士表示：“基于56F8xxx DSC系列的SVM-DTC解決方案，是我們與飛思卡爾的成功合作的范例。飛思卡爾是DSC產(chǎn)品的領先供應商，相信此次創(chuàng)新解決方案的推出將會對電機控制市場產(chǎn)生極大的吸引力。”

安徽合肥同智機電科技股份有限公司總工程師彭松柏表示：“飛思卡爾DSC在其公司多個產(chǎn)品的數(shù)字控制系統(tǒng)中得到應用，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，性價比高。尤其與南京航空航天大學合作，采用SVM-DTC解決方案開發(fā)了電動汽車及混合動力汽車的電動空調(diào)壓縮機驅(qū)動控制器產(chǎn)品，已經(jīng)過長達兩年的測試驗證，能效比高，性能處于國內(nèi)一流，已經(jīng)批量裝車應用在國內(nèi)知名電動轎車中，并為國內(nèi)多個自主品牌的新能源車提供了配套樣機。我們下一步將對電動空調(diào)系統(tǒng)進行系統(tǒng)優(yōu)化，力爭達到世界先進水平。”

飛思卡爾亞太區(qū)市場營銷和業(yè)務拓展總經(jīng)理張煥麟表示：“56F8xxx系列是幫助改善多種電機能效的理想選擇，而實現(xiàn)無位置傳感器的控制是市場發(fā)展趨勢。我們很高興與南京航空航天大學合作，研發(fā)更多更好的下一代基于飛思卡爾DSC系列的ACIM、BLDC、PMSM等電機和壓縮機解決方案。”

飛思卡爾與南京航空航天大學的合作早在2005年就已展開，已取得成果的合作項目包括：180度正弦波控制的BLDC，PMSM風扇、冷凍機、空調(diào)壓縮機、電動車驅(qū)動系統(tǒng)等。