越來越多元化的汽車消費需求使得汽車產品的功能化也越來越豐富，特別是在汽車電子化發(fā)展方面。

在今年8月底舉辦的成都車展上，德系豪華品牌寶馬汽車在國內首次推出了通過跨領域合作的汽車互聯網技術，將車載電子化技術與移動互聯網技術相結合，實現了寶馬新車型的網絡功能及網絡娛樂化。

寶馬品牌并非是唯一在國內采用車載互聯網技術的品牌。事實上，今年以來，包括奔馳、奧迪、通用、豐田、日產、比亞迪在內的多家車企均開始推出了車載互聯網技術，多數品牌也更是直接將這一技術率先運用在各自的細分車型上。盡管各自的功能和技術不盡相同，但記者從寶馬、奔馳、奧迪品牌了解到，上述三大豪華品牌推出相關車載互聯網技術的初衷就是，在為市場提供更為豐富功能的汽車產品同時，也在進一步為迎合汽車消費需求。

據了解，隨著消費者的需求及汽車產品的發(fā)展，越來越智能化的汽車功能技術已經逐步成為未來汽車電子的一大方向，多種先進的電子技術今后將直接安裝在汽車內，如汽車安全技術、車載娛樂系統、全球定位技術、信息互聯技術等。車主通過這些技術不僅能實現行車過程中的安全性與便捷性，還可以實現更廣泛的娛樂性和互動性。

對此，有業(yè)內分析人士表示，在物聯網技術時代，車載互聯網毫無疑問將成為未來汽車產品智能化發(fā)展的重要趨勢。長期關注汽車產品及消費趨勢的汽車行業(yè)分析師張宇星就認為：“這也將成為眾多汽車廠家及汽車電子企業(yè)未來的重點研發(fā)方向。”

扎堆車載互聯網

成都車展上，寶馬品牌率先在2013款新5系上搭載具備互聯駕駛技術的新一代iDrive系統，這款系統是整合了寶馬車載電子系統、網絡搜索及微博功能，可以實現實時路況信息、移動新聞資訊在線、呼叫中心遠程服務、智能手機與BMW車輛鏈接等功能，此外，如藍牙通話、移動辦公、保養(yǎng)自動提醒、緊急救援協助及道路救援服務功能、客戶關懷中心等服務也都在這一互聯駕駛的內容之列。華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷博士在接受中國經濟時報記者采訪時表示：“新5系配備的車載互聯網系統是寶馬品牌第三代iDrive系統的一大變革，它帶來了汽車技術與信息互聯技術的革新，今后寶馬將會在更多的車型上推廣這一技術。”

寶馬之前，僅在今年下半年，奧迪品牌則在新產品Q3、Q7兩款車型上推出采用WLAN熱點技術的Audi connect系統，這套系統將兩款車型通過蘋果手機與互聯網實現連接。用戶可用3G SIM卡或3G手機通過車載藍牙與MMI系統相連，將車輛接入互聯網，從而實現汽車、車主、互聯網以及基礎設施甚至是與其他汽車之間的智能聯網。通過這一系統，車主還可以查詢天氣、新聞、興趣點(POI)搜索和道路救援等。據悉，奧迪connect互聯科技將逐步應用到其他奧迪車型上，其中包括在月初發(fā)布上市的奧迪新A8和S8車型上，車載互聯網也成為這兩款車型的一大亮點。

與寶馬奧迪相比，奔馳在車載互聯網方面也并不落后。長期以來，奔馳一直在致力于人車互動系統的研發(fā)，其中包括將無線高速互聯網接入myCOMAND技術。這一技術通過Wi-Fi無線局域網路由器配合高速3G移動通信網絡，車內乘員可利用手機、筆記本電腦、iPad等無線設備能在系統中實現快速訪問搜索引擎、網上沖浪、郵件收發(fā)、影音視頻，并使用谷歌地圖和查詢天氣情況以及附近最便宜的加油站查詢等服務。這一系統已在奔馳的S級上有所應用。記者從奔馳中國了解到，奔馳最新的車載互聯網技術研發(fā)是將實現人車對話系統。

爭相進入車載互聯網領域并非是上述三家品牌的獨有模式。記者了解到，除了德系三大品牌外，在國內擁有車載互聯網技術的品牌還包括別克、東風日產、上汽榮威等車型。據悉，在車載互聯網系統領域，最早推出這一技術的便是通用汽車。早在幾年前，通用汽車便推出一款通過應用全球衛(wèi)星定位系統(GPS)和無線通信技術為車主提供汽車安全信息服務的安吉星系統。目前該系統應用于凱迪拉克、別克、雪佛蘭旗下的眾多車型。在其他品牌上，全新發(fā)布的東風日產軒逸也配備了CARWINGS智行+車載信息服務系統;日本豐田汽車也有全新的G-BOOK智能副駕系統發(fā)布，并配備在豐田及雷克薩斯等車型上。值得一提的是，已上市的自主品牌榮威也有繼承了導航、收音機、對講機、電話、網絡等內容的InkaNet智能網絡行車系統。

是趨勢也是市場

“車載互聯網功能技術的大量應用，更說明這將成為未來汽車產品發(fā)展的一大趨勢。” 長期從事汽車消費研究的新華信資深汽車產業(yè)分析師回玉梅就曾表示，隨著消費者對汽車產品特別是對汽車電子功能的要求，今后，汽車互聯網技術的應用將成為一項重要技術，并成為車企吸引消費者購車的一大特點。

近兩年來，汽車電子化發(fā)展的趨勢愈加明顯，功能越來越齊全。汽車電子已經成為眾多新車上市過程中重點宣傳的亮點，從一鍵式啟動、實時導航、智能泊車、移動辦公到豐富的網絡信息服務，汽車電子的生活化正在逐步影響著整車消費。這些汽車電子化的發(fā)展已經顯示出市場消費追求的不斷提升，這也將使得汽車企業(yè)不斷開發(fā)出更多更符合市場的電子化服務產品。

“隨著網絡的不斷普及，特別是無線移動技術的升級以及移動互聯網的應用，汽車與互聯網的結合成為必然。”回玉梅告訴記者：“汽車電子的多功能化以及車載互聯網技術的應用，不僅使得汽車產品的特性得到提升，特別是讓消費者感覺到汽車帶來了更為便捷的人性化操作和體驗，同時必然也會促進人們對汽車品牌認識的提升以及車型銷量增長。”

據了解，目前國內市場的一個特點就是合資品牌的銷量大大超過自主品牌，而豪華品牌也更受人喜歡。對此，有業(yè)內分析人士認為，除了產品品質及品牌外，合資品牌和豪華品牌在汽車電子方面的看重讓汽車產品更符合市場消費需求，這也使得各家車企紛紛加入到汽車電子化的研發(fā)領域。

事實上，現今不少汽車電子企業(yè)都在車載機器與移動互聯網的粘性上花功夫，依靠成熟的技術開發(fā)更多適合車主行車習慣、駕駛需求的車內服務，人與車、人與人、車與車，三維交互購物，車內服務同時豐富起來，并不局限在以前傳統、少數的服務模式，相反利用移動互聯網能在線實現更多的操作，并且全國道路救援等新開發(fā)的服務同時能給車主帶來便利。

有業(yè)內人士預測，在未來，我國將迎來車聯網市場的高速發(fā)展期，汽車市場將邁向互聯網時代。汽車將更加智能化，人們希望用最簡單的方式，來解決出行的一系列問題。“車聯網概念從產生以來其熱度從來沒有減弱過，從目前的情況看，車聯網不但被業(yè)界一路看好，甚至吸引其他行業(yè)逐步滲透到車聯網行業(yè)來。”汽車行業(yè)專家張志勇表示，“一個好的微小的機制，只要正確指引，經過一段時間的努力，將會產生轟動效應。”