新鮮感過(guò)了，基礎(chǔ)設(shè)施不足，純電動(dòng)車聆風(fēng)在美銷量每況愈下。

電動(dòng)車的火熱宣傳與市場(chǎng)銷售上的尷尬局面再次形成了鮮明的對(duì)比。在大眾、通用、豐田紛紛暫停純電動(dòng)轎車開(kāi)發(fā)之后，走在純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)前列的日產(chǎn)汽車也開(kāi)始轉(zhuǎn)變風(fēng)向――移情于混合動(dòng)力。近期，日產(chǎn)汽車新能源車型計(jì)劃曝光，出乎意料的是日產(chǎn)汽車計(jì)劃在混合動(dòng)力車領(lǐng)域加大投入，未來(lái)5年內(nèi)將推出15款新混動(dòng)車型!這可能預(yù)示著純電動(dòng)汽車進(jìn)入了一個(gè)低迷期。

據(jù)悉，日產(chǎn)計(jì)劃研發(fā)的15款混合動(dòng)力車中，有11款新型油電混合動(dòng)力車將采用日產(chǎn)最新前驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)2013年首次亮相，并可能首搭載在英菲尼迪JX跨界車上。此外，2015年還將亮相一款插電式混合動(dòng)力車，另外三款后驅(qū)混合動(dòng)力車將采用目前英菲尼迪M混動(dòng)車所使用的系統(tǒng)。

日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之對(duì)日產(chǎn)新能源戰(zhàn)略方向的轉(zhuǎn)移解釋道，“日產(chǎn)汽車必須走混合動(dòng)力化的道路。我們無(wú)法從內(nèi)燃機(jī)直接跳躍至零排放階段。在兩者之間需要過(guò)渡。其實(shí)這是我們最初就已有的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在日產(chǎn)汽車改變了優(yōu)先級(jí)。”

聆風(fēng)在美銷量不及去年

此前日產(chǎn)汽車更著重于純電動(dòng)車的研發(fā)和推廣，希望通過(guò)純電動(dòng)車聆風(fēng)實(shí)現(xiàn)在低排放車輛方面的領(lǐng)先。但今年聆風(fēng)銷量不振令其不得不轉(zhuǎn)變了風(fēng)向。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯・戈恩預(yù)計(jì)今年聆風(fēng)在美國(guó)將售出2萬(wàn)輛，實(shí)際上今年前11個(gè)月聆風(fēng)在美國(guó)僅銷售了8330輛，去年銷量為9674輛，往年銷售紅火的勢(shì)頭沒(méi)了，日產(chǎn)汽車今年不僅難以實(shí)現(xiàn)銷量翻一番的目標(biāo)，與去年銷量持平也許都有困難。

日產(chǎn)汽車公開(kāi)承認(rèn)，在推出聆風(fēng)電動(dòng)車時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車的短期市場(chǎng)潛力估計(jì)錯(cuò)誤。日產(chǎn)汽車銷售部一位負(fù)責(zé)人表示，“作為一家汽車制造商，我們向美國(guó)50個(gè)州推出聆風(fēng)電動(dòng)車時(shí)有一點(diǎn)自大，而經(jīng)銷商也沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備。” 據(jù)分析，早期一部分美國(guó)客戶出于對(duì)電動(dòng)車的好奇以及被各種促銷手段所吸引而購(gòu)買(mǎi)聆風(fēng)，現(xiàn)在這個(gè)群體正在消失;而更為艱難的是，美國(guó)50個(gè)州沒(méi)有足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，補(bǔ)貼優(yōu)惠也實(shí)施得不順利;此外，聆風(fēng)還面臨著巨大的制造成本壓力。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車已經(jīng)開(kāi)始在其田納西州士麥那工廠限量生產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車，該工廠最大產(chǎn)能可達(dá)到15萬(wàn)輛聆風(fēng)/年，與聆風(fēng)目前的銷量多出15倍!

戈恩曾誓言在2016年之前累計(jì)售出150萬(wàn)輛電動(dòng)車，看來(lái)這個(gè)目標(biāo)要無(wú)限期的延緩了。沮喪的不止是戈恩一人，聆風(fēng)市場(chǎng)前景看淡也意味著奧巴馬政府對(duì)于電動(dòng)車的期待也要落空了。奧巴馬政府曾預(yù)計(jì)到2015年，美國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到100萬(wàn)輛，而按照目前的趨勢(shì)來(lái)看，目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。此外，麥肯錫日前發(fā)布更慘淡的預(yù)測(cè)：未來(lái)5年，電動(dòng)汽車占比較低的趨勢(shì)仍不變。

新聆風(fēng)價(jià)格降低　續(xù)航里程提升

不過(guò)，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車的推動(dòng)。為了提振銷量，日產(chǎn)汽車同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約合40700美元，而續(xù)航里程將提升14%左右，達(dá)到140英里。此外還會(huì)推出入門(mén)級(jí)的低價(jià)車。日產(chǎn)汽車表示，在新款聆風(fēng)電動(dòng)車推出后，銷量可能會(huì)有所上升。

日產(chǎn)汽車新能源車型計(jì)劃中也提到，2014年將開(kāi)始銷售一款英菲尼迪豪華車的電動(dòng)版，到2016年則將推出其第四款電動(dòng)車型。而在中國(guó)，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車集團(tuán)將從2015年開(kāi)始投產(chǎn)啟辰e30電動(dòng)車。2013年開(kāi)始，日產(chǎn)將在中國(guó)15個(gè)城市開(kāi)展啟辰e30試點(diǎn)項(xiàng)目，與地方政府聯(lián)合推廣e30。