日產(chǎn)宣傳已久的Friend-ME終于在上海車展上亮相了，為這款混合動力概念車揭開神秘面紗的是日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪•帕爾默(Andy Palmer)，他的另一個身份是日產(chǎn)零排放事業(yè)部負責人，純電動車聆風就是該部門推出的。

4月20日，第15屆上海車展在上海新國際博覽中心開幕。在當天的日產(chǎn)汽車新聞發(fā)布會和會后的專訪上，帕爾默闡釋了日產(chǎn)在中國的新能源戰(zhàn)略。

瞄準80后

和一個月前的日內(nèi)瓦車展一樣，帕爾默帶領日產(chǎn)將全新展臺設計帶到了上海車展，這也是該設計首次引入亞洲;與前者不同，位于日產(chǎn)展臺中心的是專門為本地新生代消費者打造的概念車Friend-ME。幾個月來，這款神秘的概念車吊足了人們的胃口。

帕爾默與Friend-ME

歡悅的樂曲聲中，展臺燈光由酒紅轉(zhuǎn)為靛藍，薄紗落下，兩列白衣少女簇擁的Friend-ME呈現(xiàn)在觀眾面前，狂野外形傳遞出的奔放感極為強烈。專為80后打造是Friend-ME的最大亮點，用日產(chǎn)汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理François Bancon的話說，這款車“是開啟日產(chǎn)汽車與‘80后’對話的第一步”。

新聞發(fā)布會上，帕爾默多次提到“年輕人”“30歲”“青年”和“獨生子女”這樣的詞語。為發(fā)布Friend-ME，他特意學習了用中文講“80后”，在隨后的專訪中還詢問記者他的中文發(fā)音是否標準。

對于為何專門為80后設計Friend-ME，帕爾默在接受記者采訪時表示，首先，中國的80后獨生子女人數(shù)眾多，他們更珍視友誼，F(xiàn)riend-ME四座同芯(Four Seats One Mind Connectivity)的特點讓這群消費者可以和朋友在車內(nèi)實現(xiàn)信息共享;其次，中國的新生代更注重社交媒體和網(wǎng)絡，F(xiàn)riend-ME迎合了他們的這項需求。

根據(jù)日產(chǎn)公司的介紹，四座同芯理念歸功于Friend-ME艙內(nèi)的中控平臺，即一塊“整體石板般的屏幕從儀表板延伸至后座之間”。這種中控臺設計不由得讓人聯(lián)想到特斯拉Model S車艙內(nèi)的17寸超大觸摸屏。拋開傳統(tǒng)中控臺的外觀設計，將類似的iPad元素融入其中，也是迎合新生代喜好的途徑。

事實上，關注“2.4億位中國青年男女組成的群體”(帕爾默語)的不只是日產(chǎn)。在本屆上海車展上，豐田也明確提出，要讓更多80后、90后年輕人擁有國際品牌汽車。

而這個群體對電動汽車的傾向更為明顯，根據(jù)寶馬去年7月公布的《MINI E中國及全球?qū)嶄洔y試項目研究報告》，在參與該項目的各國消費者中，中國人呈現(xiàn)出更年輕、教育水平更高等特征，他們對電動汽車信心更大，環(huán)保意識強烈。

在這一點上，帕爾默要滿足的顧客不只是80后，而是被霧霾困擾已久的所有中國消費者。