[摘要] 新能源汽車逐漸引起了消費(fèi)者的關(guān)注，一批電動(dòng)汽車品牌開(kāi)始涌現(xiàn)。我們一起來(lái)盤點(diǎn)即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中投放的電動(dòng)汽車新品。

油耗，一直是有車一族最敏感的詞，2005年和2012年的油價(jià)相比，翻漲了近乎一倍。面對(duì)國(guó)內(nèi)居高不下的成品油價(jià)，不少人買車或者換車時(shí)，油耗也成為重要的考量因素。而如今，新能源汽車逐漸引起了消費(fèi)者的關(guān)注，因此，一批電動(dòng)汽車品牌開(kāi)始涌現(xiàn)，今天，我們一起來(lái)盤點(diǎn)即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中投放的電動(dòng)汽車新品?！?/p>

　

 

● 國(guó)內(nèi)品牌

騰勢(shì)電動(dòng)車

預(yù)計(jì)入市時(shí)間：2014年年中

品牌背景：騰勢(shì)品牌是比亞迪和戴姆勒按照50:50投資合資成立的深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司(BDNT)所發(fā)布。

騰勢(shì)品牌首款電動(dòng)車將會(huì)在2013年11月首發(fā)，計(jì)劃從2014年中開(kāi)始面向個(gè)人消費(fèi)者銷售。據(jù)悉，騰勢(shì)將深圳、上海和北京作為首批重點(diǎn)市場(chǎng)。

2012北京車展中發(fā)布的騰勢(shì)概念車

2012年4月，騰勢(shì)首款概念車正式發(fā)布。該車是由戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校匹配，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)，細(xì)長(zhǎng)的LED燈極具科技感。車身多處添加鍍鉻裝飾，充滿動(dòng)感。其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4699mm/1895mm/1580mm，軸距達(dá)到2880mm。

2013上海車展中發(fā)布的騰勢(shì)首款電動(dòng)車試制車版

在今年上海車展，騰勢(shì)旗下首款電動(dòng)車試制車版發(fā)布。該車以電為驅(qū)動(dòng)力，并配備電動(dòng)安全管理系統(tǒng)。據(jù)介紹，這套系統(tǒng)不僅可以像雷達(dá)一樣，監(jiān)測(cè)車內(nèi)能量流在電池和零部件之間的流動(dòng)，還會(huì)在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)切斷電能量，確保駕駛者和乘客的安全。

7月24日，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳與中升集團(tuán)控股有限公司、利星行(中國(guó))汽車企業(yè)管理有限公司、龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司舉行”騰勢(shì)中國(guó)領(lǐng)先經(jīng)銷商合作伙伴簽約儀式”。這三大集團(tuán)將分別成為DENZA騰勢(shì)品牌在深圳、上海和北京的首批經(jīng)銷商，負(fù)責(zé)DENZA騰勢(shì)新能源汽車的銷售與服務(wù)。據(jù)介紹，備忘錄簽署之后，經(jīng)銷商將于今年年底開(kāi)始建店，預(yù)計(jì)2014年中完成。

點(diǎn)評(píng)：根據(jù)比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)，騰勢(shì)電動(dòng)車在未來(lái)投放、銷售的經(jīng)驗(yàn)想必是很豐富的。只是不知騰勢(shì)與比亞迪旗下的e6是否會(huì)共同相同的動(dòng)力與相關(guān)設(shè)備，還有售價(jià)會(huì)如何制定。

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華晨寶馬之諾電動(dòng)車

預(yù)計(jì)入市時(shí)間：2014年第一季度

品牌背景：”之諾”品牌是今年4月在華晨寶馬戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中正式發(fā)布，其英文名稱為”ZINORO”。之諾定位于高端品牌，產(chǎn)品以新能源車型為主，旗下新車將在寶馬鐵西工廠投產(chǎn)。

此前網(wǎng)絡(luò)上曝光了華晨寶馬之諾品牌首款電動(dòng)車的最新假想圖。據(jù)悉，該品牌旗下首款車型將于今年年底的廣州車展全球首發(fā)亮相，并于2014年第一季度上市銷售。

之諾電動(dòng)車假想圖

從假想圖來(lái)看，之諾新車外形造型基本參照寶馬X1，前臉與寶馬X1相似，但前進(jìn)氣格柵、下進(jìn)氣口造型等細(xì)節(jié)均進(jìn)行了調(diào)整。

之諾電動(dòng)車諜照

之諾推出的車型都將是純電動(dòng)車型，這些車型將只在中國(guó)市場(chǎng)推出銷售。銷售渠道方面，之諾車型將通過(guò)與寶馬之間沒(méi)有任何直接關(guān)聯(lián)的經(jīng)銷商來(lái)進(jìn)行銷售。

點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)之諾的首款車基于寶馬X1打造，在零部件等方面也會(huì)實(shí)現(xiàn)共用。但是其車型成本未必會(huì)低于原型車。新車上市之后，官方表示將會(huì)建立單獨(dú)的銷售渠道。未來(lái)如果能在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)造成影響的話，也許國(guó)內(nèi)這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才將正式啟幕。

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　　啟辰e30

預(yù)計(jì)入市時(shí)間：2015年

品牌背景：?jiǎn)⒊絜30為啟辰旗下首款電動(dòng)車量產(chǎn)車型。該車在2012年年底首次發(fā)布。

在7月公布的新車目錄中，啟辰e30現(xiàn)身。據(jù)悉，該車計(jì)劃在2015年量產(chǎn)上市。

外觀方面，啟辰e30基于日產(chǎn)旗下的電動(dòng)車型聆風(fēng)(Leaf)為平臺(tái)改良而來(lái)的，車身尺寸比聆風(fēng)略長(zhǎng)，軸距2700mm，整車尺寸4488×1770×1550mm。車型運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)原理，能夠有效降低風(fēng)阻，并且造型獨(dú)特極富未來(lái)感。外形也沿用聆風(fēng)的五門掀背的造型風(fēng)格，整車重量1530kg，比聆風(fēng)多出5kg。

動(dòng)力方面，啟辰e30采用薄片型高性能鋰離子電池，一次充電可行駛160公里左右。電動(dòng)馬達(dá)輸出動(dòng)力，采用前輪驅(qū)動(dòng)。尾部取消了排氣管，真正的實(shí)現(xiàn)了尾氣零排放。 [!--empirenews.page--]

點(diǎn)評(píng)：從目前已知的消息看，啟辰e30更像是換標(biāo)聆風(fēng)，同時(shí)，官方也明確表示，聆風(fēng)不會(huì)以進(jìn)口方式入華銷售，日產(chǎn)僅會(huì)在啟辰旗下生產(chǎn)電動(dòng)汽車。根據(jù)此前的消息，這款車將在今年內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，我們將繼續(xù)關(guān)注。

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　　● 進(jìn)口品牌

寶馬i3

預(yù)計(jì)入市時(shí)間：2014年上半年入華

品牌背景：2011年2月， 寶馬發(fā)布了”i”品牌，主做新能源汽車。i3是寶馬集團(tuán)首款專為城市打造的純電動(dòng)車型。

7月29日，寶馬集團(tuán)在中國(guó)正式發(fā)布了旗下i品牌的首款量產(chǎn)車型————i3。寶馬i3是寶馬i系列的首款車型，這款新能源產(chǎn)品展示了目前寶馬提供的電動(dòng)交通解決方案。 這款車將于2013年11月在德國(guó)率先上市，2014年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車型大部分設(shè)計(jì)元素，在細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)。車身整體造型類似于MPV，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3999*1775*1578mm，軸距為2570mm。另外，該車采用了對(duì)開(kāi)門式設(shè)計(jì)。

寶馬i3前臉采用了雙腎式進(jìn)氣格柵，扁平式大燈組與中網(wǎng)線條相呼應(yīng)。新車霧燈區(qū)域與黑色前杠融為一體。后備箱采用掀背式設(shè)計(jì)，尾燈組會(huì)采用內(nèi)飾LED顯示屏的設(shè)計(jì)理念。寶馬i3還配置了19英寸的合金輪轂，前后碟式剎車，采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。該車軸距達(dá)到2570mm。

車內(nèi)科技感十足，在保留寶馬車型的中控臺(tái)之外，還采用了白色的雙輻多功能方向盤和兩塊液晶屏幕。該車配有Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)其中的遠(yuǎn)程應(yīng)用程序，駕駛員可隨時(shí)通過(guò)智能手機(jī)獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線，檢查車輛續(xù)航能力。此外，還可借助智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^(guò)程進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控。

寶馬i3前臉采用了雙腎式進(jìn)氣格柵，扁平式大燈組與中網(wǎng)線條相呼應(yīng)。新車霧燈區(qū)域與黑色前杠融為一體。后備箱采用掀背式設(shè)計(jì)，尾燈組會(huì)采用內(nèi)飾LED顯示屏的設(shè)計(jì)理念。寶馬i3還配置了19英寸的合金輪轂，前后碟式剎車，采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)。該車軸距達(dá)到2570mm。

車內(nèi)科技感十足，在保留寶馬車型的中控臺(tái)之外，還采用了白色的雙輻多功能方向盤和兩塊液晶屏幕。該車配有Connected Drive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)其中的遠(yuǎn)程應(yīng)用程序，駕駛員可隨時(shí)通過(guò)智能手機(jī)獲取車輛所有數(shù)據(jù)以及路線信息。駕駛者可以在啟程前規(guī)劃好路線，檢查車輛續(xù)航能力。此外，還可借助智能手機(jī)應(yīng)用程序?qū)Τ潆娺^(guò)程進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控。

動(dòng)力方面，寶馬i3配備了22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間7.2秒，最高車速150公里/小時(shí)。該車使用家庭220V電源充電，8小時(shí)充滿;在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，充滿電后可行駛130-160公里。此外，寶馬還會(huì)為i3增加一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(64馬力)為鋰電池供電，最大續(xù)航里可達(dá)300公里。

點(diǎn)評(píng)：寶馬i3是一款高檔新能源車型，適合對(duì)于新能源汽車有強(qiáng)烈興趣，并有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕消費(fèi)者。相對(duì)于其他品牌的新能源汽車，寶馬i3具有相對(duì)更為完善的解決方案。但是該車僅打算在中國(guó)市場(chǎng)5家5S店提供銷售服務(wù)，受眾群體較窄的同時(shí)，價(jià)格也較高。未來(lái)解決方案能否順利、消費(fèi)者能否認(rèn)可，值得關(guān)注。

 

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TESLA MODEL S

預(yù)計(jì)入市時(shí)間：未知

品牌背景：TESLA品牌成立于2003年，是專注研發(fā)純電動(dòng)汽車的品牌。MODEL S車型于2012年在北美上市。今年1月，TESLA銷售總監(jiān)喬治·布蘭肯希普宣布將在中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立直營(yíng)模式的經(jīng)銷店。8月，Tesla Motors中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博中透露，TESLA MODEL S車型正式接受預(yù)定。

外觀方面， TESLA MODEL S具有TESLA家族特有的設(shè)計(jì)，LED前大燈較為犀利，鍍鉻門把手在觸摸后可自動(dòng)彈出。車內(nèi)中控臺(tái)和儀表盤位置配備了大尺寸液晶顯示屏，中控17英寸的液晶顯示屏像一個(gè)大號(hào)iPad，集成了車輛行駛模式、車輛燈光、車輛用電狀態(tài)，以及導(dǎo)航、音樂(lè)、電話等功能為一體，并可實(shí)現(xiàn)分屏顯示。

特斯拉Model S是一款純電動(dòng)車型，電池規(guī)格分為三種，分別可以驅(qū)動(dòng)車輛行駛260公里、370公里和480公里。充電方式上，該車可以選擇傳統(tǒng)插座充電和充電站充電兩種方式。此外，特斯拉Model S還支持太陽(yáng)能充電，對(duì)于容量為85千瓦時(shí)的電池，僅需一小時(shí)就可將電量充滿。

據(jù)了解，如果有意訂購(gòu)特斯拉TESLA Model S，預(yù)訂者需事先通過(guò)電子郵箱進(jìn)行咨詢。預(yù)定需要提前支付定金，待到價(jià)格宣布之后，如果消費(fèi)者對(duì)售價(jià)不滿意，可以收回定金全款。Model S在美國(guó)的售價(jià)為5.99萬(wàn)美元，約合人民幣40萬(wàn)元，而進(jìn)入中國(guó)后，考慮到稅收等各種因素，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)翻番。

點(diǎn)評(píng)：Model S在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局安全測(cè)試中獲得最高分，在安全性方面可以說(shuō)是十分可靠。不過(guò)中國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，主流產(chǎn)品仍然是燃油汽車，國(guó)人會(huì)愿意花一百多萬(wàn)買一輛電動(dòng)汽車嗎?個(gè)人認(rèn)為還是看的多，買的少。在定位上，Tesla在國(guó)內(nèi)的地位將會(huì)很尷尬，高端車算不上，偏偏又不是中低端消費(fèi)者能夠承受的價(jià)格。[!--empirenews.page--]

結(jié)語(yǔ)：在時(shí)下高昂的油價(jià)形勢(shì)之下，純電動(dòng)汽車的銷量也迎來(lái)的增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到5111輛和5114輛，這要比2012年前十月共銷量3517輛有了不小的增幅。同時(shí)，在國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼、北京地區(qū)私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào)等國(guó)家政策的支持下，對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車的發(fā)展起到了推動(dòng)和促進(jìn)作用。雖說(shuō)電動(dòng)汽車擺脫了油耗，但充電規(guī)格和配套等問(wèn)題還在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)存在，還需要國(guó)家政府以及汽車廠商等多方面的支持和配合。