在一般人的概念中，皮卡車(chē)型總是與矩形有著直接聯(lián)系，而三菱在今年日內(nèi)瓦車(chē)展上推出的GR-HEV概念車(chē)則打破了這一條條框框的限制。取而代之以流暢的多曲面線條來(lái)勾勒一個(gè)未來(lái)牌的皮卡車(chē)造型，由于此車(chē)的關(guān)注度不高，因此專(zhuān)利申報(bào)圖現(xiàn)身之后才再度引起我們的關(guān)注?！?/p>

外觀方面，由于是概念車(chē)，自然要充分的體現(xiàn)出更為濃郁的未來(lái)派色彩，前進(jìn)氣格柵與前大燈連成一體，大燈鍍鉻飾條借助S型曲線與前保險(xiǎn)杠融為一體，夸張的面部表情不排除是三菱未來(lái)SUV車(chē)型的臉譜造型方案之一。

而在側(cè)面造型上，多處運(yùn)用曲線設(shè)計(jì)來(lái)勾勒，要是單獨(dú)將類(lèi)似船型的后貨運(yùn)箱分割開(kāi)的話，整個(gè)車(chē)廂加車(chē)頭就更為接近SUV。

在皮卡文化盛行的美國(guó)市場(chǎng)，多數(shù)皮卡車(chē)型都帶有貨運(yùn)箱蓋板，因此三菱這款概念車(chē)上的貨運(yùn)箱蓋板并非獨(dú)有。

尾燈造型明顯呈現(xiàn)S型曲線，這與車(chē)頭的鍍鉻飾條是遙相呼應(yīng)的，未來(lái)派風(fēng)格十足。由于是概念車(chē)，因此其相關(guān)尺寸也就無(wú)需太過(guò)關(guān)注，即使會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其造型方面可能也會(huì)有較大的調(diào)整，尺寸數(shù)據(jù)也自然會(huì)有相應(yīng)的變更。而三菱推出GR-HEV概念車(chē)的主要目的就體現(xiàn)在”HEV”這三個(gè)英文字母上，展示的是三菱的柴油混動(dòng)技術(shù)。

三菱稱(chēng)之為多功能混合動(dòng)力卡車(chē)(Sport Utility Hybrid Truck)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.5L柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，以此控制燃油消耗和二氧化碳排放。三菱還為新車(chē)準(zhǔn)備了帕杰羅使用的四驅(qū)系統(tǒng)和S-AWC超級(jí)四驅(qū)控制系統(tǒng)，三菱的目標(biāo)是能夠在任何道路狀況下提供敏銳而高效的動(dòng)力傳送能力。

根據(jù)多數(shù)媒體的揣測(cè)，雖然概念車(chē)的造型有些太過(guò)科幻化，但是不排除成為第五代三菱Triton皮卡的可能，關(guān)鍵是此皮卡國(guó)內(nèi)非常少見(jiàn)，仔細(xì)甄別目前在銷(xiāo)的第四代Triton皮卡就能發(fā)現(xiàn)，車(chē)廂部分其實(shí)與概念車(chē)的思路相當(dāng)接近。因此媒體推測(cè)為第五代Triton皮卡的概念展示版也不無(wú)道理，善于劍走偏鋒的三菱此次更是將新一代皮卡的后現(xiàn)代主義風(fēng)格發(fā)揮至極致。讓我們拭目以待，看看第五代Triton是否如預(yù)期這般與GR-HEV概念車(chē)風(fēng)格接近。