2013年互聯(lián)網(wǎng)領域最火的詞是“車聯(lián)網(wǎng)”。作為未來智能汽車時代的代名詞，運營商、IT行業(yè)、車企和投資界等各路英雄對車聯(lián)網(wǎng)的論戰(zhàn)，從歲首到年終，不曾停歇。Strategy Analytics的全球汽車行業(yè)資深高級分析師Roger Lanctot說：“如果新能源造就了當下的汽車產(chǎn)業(yè)革命，那么車聯(lián)網(wǎng)，將掀起下一輪汽車革命。”

然而，自2009年車聯(lián)網(wǎng)的概念作為舶來品被引入國內(nèi)至今，產(chǎn)品道路可謂斗折蛇行，真正的車聯(lián)網(wǎng)還并沒有落地。市場上的產(chǎn)品，要么就是陷入價格戰(zhàn)的泥沼，要么叫好不叫座，上下兩難。前裝產(chǎn)品則因為匹配車型，硬件總是慢半拍，用戶體驗也差強人意。人們在翹首以盼車聯(lián)網(wǎng)能爆發(fā)真正的革命，但結(jié)果總是讓人“硌得慌”，緣何?2013年的車聯(lián)網(wǎng)革命缺少孵化的平臺。

車聯(lián)網(wǎng)革命，需要孵化的平臺

電商，誕生于開放性B2B電子商務網(wǎng)上貿(mào)易平臺上，革了傳統(tǒng)商業(yè)模式的命;智能化的手機移動終端，誕生于ISO、Android等自由及開放源代碼的操作系統(tǒng)上，引發(fā)了聲勢浩大的“信息傳播革命”;微博、微信等網(wǎng)絡新媒體，誕生于兼容性的網(wǎng)絡數(shù)字技術(shù)Web.3.0平臺上，徹底改變了人們生活工作思維方式。同樣，車聯(lián)網(wǎng)的革命，也需要這樣一個自由、兼容、開放性孵化平臺。　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之所以“龜速”，主要源于其產(chǎn)業(yè)研發(fā)周期太長影響了產(chǎn)品的上量，現(xiàn)網(wǎng)網(wǎng)絡速率過慢也導致用戶體驗不足，直接導致了用戶不買賬。導航系統(tǒng)、路況監(jiān)測系統(tǒng)、娛樂影音系統(tǒng)、即時通信系統(tǒng)等IT產(chǎn)品研發(fā)與升級都是以月為時間節(jié)點，而汽車廠商的開發(fā)周期都是以年計算。傳統(tǒng)通信產(chǎn)品主要基于消費級、工業(yè)級提供解決方案，在產(chǎn)品質(zhì)量上無法適配汽車這種特殊的長周期產(chǎn)品，無論是生命周期還是可靠性。比如對手機做可靠性實驗，一般最長也就是480個小時，而一塊基礎性支撐平臺的車載模塊，在可靠性測試上需要達到3000-4000小時左右，若失敗，則將需要花費更長的時間進行研發(fā)修正。如此一來，從前端車載到后端應用的開發(fā)，將需要耗費多大的功夫?車聯(lián)網(wǎng)急需一個易于被集成、兼容、高技術(shù)含量的通信模塊解決方案。

2013年12月4日，伴隨著中國LTE牌照的發(fā)放，華為發(fā)布了車載模塊ME909T，創(chuàng)造了車聯(lián)網(wǎng)基礎設備支撐平臺這一革命性的突破。華為ME909T能將汽車質(zhì)量標準與通信技術(shù)完美融合，其高兼容性、高集成性、高質(zhì)量性和高穩(wěn)定性達到了汽車零部件水平。

ME909T，開放性車規(guī)級模塊

在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)火熱的今天，傳統(tǒng)通信產(chǎn)品與百年工業(yè)的汽車行業(yè)的磨合中，傳統(tǒng)的通信模塊產(chǎn)品已經(jīng)無法適應汽車領域?qū)τ诟哔|(zhì)量、高可靠性通信產(chǎn)品的要求，使得安全與智能之間的矛盾越來越突出。

為了適應當前車載通信市場質(zhì)量與可靠性的高標準要求，從2009年起，華為公司順應市場發(fā)展，大力投入車載通信領域解決方案的研發(fā)，并開始有計劃地推出相關的產(chǎn)品。其中華為ME909T，旨在幫助客戶“一攬子”解決在車載特殊環(huán)境下的通信產(chǎn)品技術(shù)束縛，規(guī)避移動通信產(chǎn)品的研發(fā)以及認證的投入。汽車經(jīng)常處在一個高速行駛的環(huán)境，解決車內(nèi)移動上網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、信息傳輸?shù)葐栴}，更需要一個可靠、穩(wěn)定的車規(guī)級車載信息模塊支撐，這對設備的穩(wěn)定性、靈敏度提出更苛刻的要求。華為ME909T生產(chǎn)流程中，除了以往通信產(chǎn)品的必要10個工藝之外，還特定增加了5個汽車級的工藝，產(chǎn)品百分百通過SPI檢測、自動化非接觸噴射點膠、應力測試、動態(tài)老化篩選、3D激光平面度測試等汽車行業(yè)最高要求的生產(chǎn)工藝。由此其穩(wěn)定性能夠完全滿足移動環(huán)境的網(wǎng)絡需要，具有強大的抗惡劣環(huán)境能力，抗不穩(wěn)定供電能力，更寬的工作溫度范圍，更低的待機功耗等車載設備應具備的性能?！　⊥瑫r借助于在通信領域領先的專利技術(shù)積累，華為ME909T能幫助客戶解決通信產(chǎn)品IPR問題，使客戶的產(chǎn)品快速完成導入，全力投入新市場的開拓。特別是在實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的關鍵因素——LTE技術(shù)上，華為擁有2500多個工程師分布全球進行LTE技術(shù)的研發(fā)，其LTE專利持有量是業(yè)界第一，基本專利超過280件，LTE/SAE標準提案超6400多篇，雄踞通信領域?qū)＠蝾I先地位。全球第一個LTE CAT4調(diào)制解調(diào)器來自華為。世界上第一個LTE TDD芯片組來自華為。在LTE/EPC領域，華為于ETSI上聲明的專利，位列全球第一。

華為ME909T模塊在40*40mm的芯片組可將OpenCPU,全球衛(wèi)星導航(GNSS),歐盟eCall(緊急呼叫)、FOTA(空中遠程固件升級)、多種制式(TDD LTE/FDD LTE/WCDMA/TD SCDMA/CDMA/GSM)兼容等各大車載業(yè)務功能集于一身，并支持全球運營商準入，為新技術(shù)新應用在已售產(chǎn)品中實現(xiàn)提供可能。如此高度集成的模塊，簡化客戶開發(fā)設計復雜度，減少了客戶開發(fā)新應用產(chǎn)品的時間。其硬件接口Pin to Pin兼容，軟件接口實現(xiàn)AT命令歸一化設計，方便客戶從3G產(chǎn)品到LTE產(chǎn)品的平滑過渡，降低客戶因網(wǎng)絡升級帶來產(chǎn)品開發(fā)的復雜度。

目前，ME909T的諸多優(yōu)勢已為世界級車機廠所認可接受，并正在被集成到世界頂級汽車的無線通訊信息系統(tǒng)中。華為終端有限公司MBB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱稱：“華為不做革命者，而是給革命者提供炮彈者”。

作為全球領先的信息與通信解決方案供應商，華為的實力有目共睹，對于其進軍車聯(lián)網(wǎng)，將掀起的不只是波瀾，更多的是幫助革命者的進步。