4月18日，由中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化聯(lián)盟(CASA)主辦的“2014中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在上海拉開帷幕。

本次論壇以 “汽車電子基礎軟件自主研發(fā)及產業(yè)化應用”為主題，本次大會集結了眾多整車廠、零部件廠商及科研院校等行業(yè)相關企業(yè)，將產業(yè)鏈上的眾多公司都聚集到一起圍繞汽車電子軟件的開發(fā)、應用、測試、功能安全及發(fā)展趨勢，同時國際標準化組織專家圍繞國際標準(AUTOSAR&功能安全26262)討論汽車電子控制系統(tǒng)開發(fā)方法和解決方案，分享最新汽車電子產品開發(fā)經驗。

汽車電子現(xiàn)狀不容忽視

中國現(xiàn)已成為汽車產銷第一大國，隨著經濟發(fā)展與日益壯大的產銷規(guī)模，將為汽車電子提供巨大的發(fā)展空間，帶動汽車行業(yè)及汽車電子的迅猛發(fā)展。

然后伴隨著汽車電子系統(tǒng)種類日益增多，功能日益復雜，汽車電子軟件改革刻不容緩。

軟件復雜度越來越高，軟件規(guī)模越來越大，缺乏科學方法、統(tǒng)一標準以及工具的支持，都將為汽車電子軟件帶來難以預測的開發(fā)進度，導致產品功能難以滿足，開發(fā)成本難以控制，軟件質量無法保證，產品不易維護和擴展，這些因素都將成為汽車電子的不容忽視的阻力。近年來，軟件導致的汽車電子故障比例高達50%，因此，汽車電子軟件存在著不容忽視的危機。

汽車革命二次飛躍

上世紀90年代，德國和法國的汽車制造商、供應商、研究機構以及軟件開發(fā)商建立了電子電器開放式系統(tǒng)和對應接口軟件規(guī)范體系OSEK/VDX。定義了操作系統(tǒng)OS、通訊規(guī)范COM、網絡管理規(guī)范NM。然而，軟件功能模塊較少，難以滿足汽車電子技術隊軟件的需求，缺少汽車控制器軟件的工具鏈及方法論。

會議詳細介紹了近年來國際市場主流汽車電子軟件標準：汽車開發(fā)系統(tǒng)架構組織AUTOSAR。會議指出，AUTOSAR是在汽車行業(yè)中越來越廣泛使用的標準，它的成熟度和一系列的功能包括安全性方面使它對現(xiàn)在的使用者很有吸引力。開發(fā)完成的應用軟件模塊可在不同的控制器中被重復使用，獨立于硬件之外。AUTOSAR正在改變傳統(tǒng)的開發(fā)方法和固有的行業(yè)體系分工。根據(jù)國內汽車電子現(xiàn)狀及國際汽車軟件標準，建立具有自主知識產權的基礎軟件平臺，打破國外企業(yè)壟斷局面，將為國內汽車革命帶來二次飛躍。

會議中提到的汽車方面的安全標準ISO26262主要定位在汽車行業(yè)中特定的電氣器件、電子設備、可編程電子器件等專門用于汽車領域的部件，旨在提高汽車電子、電氣產品功能安全的國際標準。安全在將來的汽車研發(fā)中是關鍵要素之一，新的功能不僅用于輔助駕駛，也應用于車輛的動態(tài)控制和涉及到安全工程領域的主動安全系統(tǒng)。

會議系統(tǒng)介紹了汽車電子基礎軟件的標準化開發(fā)模式，及基礎軟件在整車開發(fā)過程中的位置，會議還正對產業(yè)化模式進行探討，旨在整合優(yōu)勢資源，形成完成的汽車電子開發(fā)產業(yè)鏈。

自主研發(fā)進行時：CASA聯(lián)盟

打破國外企業(yè)壟斷局面，建立具有自主知識產權的基礎軟件平臺，是中國汽車電子行業(yè)與世界接軌的必經之路，由此，中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化聯(lián)盟(CASA聯(lián)盟)應運而生。

據(jù)悉，中國汽車電子基礎軟件自主研發(fā)與產業(yè)化聯(lián)盟(CASA聯(lián)盟)是在工業(yè)和信息化部軟件服務業(yè)司的指導下，在中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會的支持下，在行業(yè)專家的關懷下，由中國第一汽車集團公司、上海汽車集團股份有限公司、中國長安汽車集團股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、普華基礎軟件股份有限公司發(fā)起成立的非股權戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立于2011年4月，現(xiàn)有成員單位30余家。其中，普華軟件作為聯(lián)盟理事單位和秘書處，承擔著國家“核高基”重大專項課題的研發(fā)任務，并全力推進技術成果在國內整車制造企業(yè)內的普及應用和推廣。普華將以提升國內汽車電子軟件的設計、開發(fā)和應用水平為目標，致力于推動滿足整車制造企業(yè)需求的電子控制單元一體化解決方案，為增強中國汽車電子產業(yè)核心競爭力貢獻力量。

聯(lián)盟通過對汽車電子基礎軟件的研究、開發(fā)、應用與產業(yè)化推廣，形成開放體系結構的國產汽車電子基礎軟件規(guī)范及自主可控的平臺軟件產品，增強中國汽車電子基礎軟件的核心競爭力，提升國產汽車電子控制系統(tǒng)的整體能力，促進具有自主知識產權的國產汽車電子產業(yè)鏈的形成與作強。