21ic訊 汽車零部件供應商在開發(fā)汽車智能系統(tǒng)的時候，他們想到的是不斷地創(chuàng)新，甚至是擁有領先于市場幾十年的技術儲備。

  當前，各家供應商的關注點在于更細分的領域，例如車身360°探測、隱私安全等。“車聯(lián)網(wǎng)”分論壇中，飛思卡爾半導體有限公司汽車微控制器市場開發(fā)經(jīng)理黃熙表示，除了娛樂功能和數(shù)據(jù)交換之外，安全性是汽車電子產(chǎn)品中很重要，甚至是最重要的因素。

  安全性分為幾個方面。首先是系統(tǒng)級的安全性，最終會影響我們的人身安全。如果是駕駛的車輛上的設備能夠被外部控制，最終導致的是汽車變的不再安全，人身也會變得不安全。第二個系統(tǒng)可靠性。即便系統(tǒng)通過了嚴苛的環(huán)境測試，而其中的某一個系統(tǒng)被改動，消費者難以發(fā)現(xiàn)。因此，任何一個設備的安全性出現(xiàn)紕漏，整個系統(tǒng)將變得不再可靠。再者，安全性還體現(xiàn)在經(jīng)濟性上。當動力系統(tǒng)的某個控制器編碼被篡改，汽車原有的經(jīng)濟性將受到影響，從而增加用車成本。最后一點，體現(xiàn)在隱私性上。在聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的車內(nèi)，用戶的興趣點搜索，瀏覽記錄，甚至是出入的場所都可以像在電腦上網(wǎng)中那樣被獲取，這將嚴重暴露個人隱私。據(jù)筆者所知，百度早已能根據(jù)用戶的搜索習慣，在某些網(wǎng)頁中自動彈出用戶可能會感興趣的關鍵詞。該功能可以說是“水能載舟亦能覆舟”。當前車內(nèi)能夠被入侵的“入口”已經(jīng)很多，而未來隨著V2X的發(fā)展，“入口”將變得更多。

  目前車內(nèi)半導體的設計主流設計規(guī)范有SHE和EVITA等，前者由寶馬、通用大量采用，后者由一些歐洲其他的車企在參與。黃熙指出，整個汽車電子安全性架構可以看成金字塔的形式。飛思卡爾作為芯片廠商是負責最底層的安全，而上層的物理層，甚至應用層的安全性則需要產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)上的廠商，以及其他產(chǎn)業(yè)的機構來共同努力實現(xiàn)。