“前幾年在商業(yè)模式、硬件、網(wǎng)絡環(huán)境都不具備的情況下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展是很困難的，但也正是這個階段的探索經歷讓我對整個車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式、產品的打造以及用戶體驗都有了很多了解。” 嘟嘟科技創(chuàng)始人劉春輝告訴雷鋒網(wǎng)記者。

劉春輝早年在汽車遠程通信(Telematics)、汽車電子等領域耕耘多年，曾在2007年組建團隊打造了汽車遠程通信服務平臺，同時也在智能硬件、電信運營商等領域有著多年的積累。而團隊成員也來自最早的TSP服務平臺以及整車生產和智能硬件領域的研發(fā)人員。

他們團隊開發(fā)的產品“嘟嘟車心”是一款車載系統(tǒng)，基于百度地圖的導航，深度定制語音識別控制系統(tǒng)，內置4G網(wǎng)絡可實現(xiàn)GPS和AGPS雙模式。當然，用戶也可以選擇下載第三方導航軟件。此外用戶可以通過嘟嘟車心APP檢測車輛狀況、保養(yǎng)情況以及違章查詢等。

作為汽車發(fā)燒友，劉春輝認為車載系統(tǒng)這一塊的用戶體驗非常不好。于是他想用一種更簡單也更安全的操作方法，在保證安全駕駛的同時省去繁瑣的操作，又實現(xiàn)車載系統(tǒng)該有的功能。在經過多次摸索后，他們最終采用基于第三方深度定制的語音識別來滿足這種需求，從而讓用戶擺脫在駕駛途中用手來操作屏幕的潛在危險性。

嘟嘟車心的技術人員告訴雷鋒網(wǎng)，為了確保語音識別率，他們使用高清降噪芯片，通過4G網(wǎng)絡上傳語音，進行智能語音分辨和云端識別。而對于用戶關心的流量問題，為了保證用戶使用體驗，他們已經與中國電信、中國移動等運營商簽訂了合作協(xié)議，為每臺嘟嘟車心預裝了一張SIM卡，根據(jù)用戶購買套餐的不同，充值1個月至2年不等的全國流量。

劉春輝告訴雷鋒網(wǎng)，他們要打造一個“軟件+硬件+平臺”的模式，自己開發(fā)軟件、研發(fā)硬件車載核心、打造車友平臺，最終實現(xiàn)一體化車機服務。說到車機服務，他們在打造這款車載系統(tǒng)還是費了不少心思，硬件參數(shù)如下：

10.1英寸屏幕;

1024*600分辨率;

支持多點觸控;

基于安卓系統(tǒng)定制，采用高通驍龍401處理器;2GB RAM+16GB ROM;

支持4G上網(wǎng)，OBD標配;

嘟嘟車心APP端的功能如下：

@車功能：不需要數(shù)據(jù)線可以直接將數(shù)據(jù)(音樂和圖片)傳輸?shù)杰嚈C上;

“來接我”指令：只需一鍵分享“我的位置”，車機這邊就會收到“來接我”的指令并自動規(guī)劃路徑;

語音聽音樂、聊微信：安全方便，不影響駕駛;

路況分享：用戶根據(jù)自己的情況可一鍵分享路況(可在手機操作也可在車機操作)實現(xiàn)車與車之間的聯(lián)系;

車輛安全：點擊“車輛安全尋車”功能，車機定位并直接拍照傳至手機上以及行車軌跡的回放，方便找車。

對于汽車后裝市場，劉春輝持樂觀態(tài)度，他表示汽車廠商與后裝用品開發(fā)商在產品需求點的選擇上存在差異，雖然許多廠商擁有自己的車載終端生產線，但是后裝市場依舊發(fā)展良好。

不過這終歸是針對現(xiàn)在的存量市場而言，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的概念日漸升溫，已經有越來越多的汽車廠商在研發(fā)自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如果要在這種競爭中活下來，則需要發(fā)展更多合作模式。但是劉春輝表示，嘟嘟車心在未來不排除與汽車廠商合作的可能性。

這款產品的市場前景如何，還得靠市場說話。嘟嘟車心目前正在京東眾籌，產品預計將在6月中旬上市。