“隨著工業(yè)汽車等市場的快速發(fā)展，安全話題日益突出，市場對于功能安全的需求越來越多，這里主要圍繞兩方面，一個是安全標(biāo)準(zhǔn)的互相兼容，第二個是市場間的融合。”ARM嵌入式市場營銷副總裁游理查(Richard York)日前說道。

比如汽車、工業(yè)、醫(yī)療軍工等不同領(lǐng)域具有不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全標(biāo)準(zhǔn)也是不同，比如汽車是ISO26262，工業(yè)是IEC61511，醫(yī)療是IEC62304，鐵路是EN5012x，但都有共同的功能安全系統(tǒng)IEC61508等。

對于功能安全，ARM可以有三個部分進行支持，首先是從IP角度，通過文檔、培訓(xùn)以及質(zhì)量認證等，屬于芯片中的最基礎(chǔ)。第二是從CPU功能角度出發(fā)，包括內(nèi)存保護、雙核冗余、奇偶校驗等，第三則是從安全包角度考慮，通過用戶手冊等整體芯片系統(tǒng)角度出發(fā)。通過一系列舉措，讓芯片原廠可以將精力更多的放到 SoC設(shè)計中去。

ARM處理器目前在車內(nèi)應(yīng)用相當(dāng)之廣泛，包括儀表盤系統(tǒng)、避撞系統(tǒng)、車道監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)、360度攝影、燈光自動調(diào)節(jié)等，都用到了ARM的不同款處理器。包括CortexR系列、M系列及A系列都已被用在車上。

Richard強調(diào)道：“ARM目前在車載嵌入式市場的創(chuàng)新領(lǐng)域進步很快，但同時也要求提升安全性，因此結(jié)合ARM生態(tài)系統(tǒng)模式，和處理器及IP廠商一起合作，滿足不同細分市場對于功能安全的需求，我們認為這將是非常激動人心并且有前途的市場。”

實際上，隨著ARM從移動領(lǐng)域向嵌入式計算領(lǐng)域的大規(guī)模拓展，ARM CPU確實開始得到不少廠商的采用，但汽車電子零部件眾多，處理器也是五花八門，而且由于汽車電子是需要長期驗證的，客觀來說ARM很難單純的取代傳統(tǒng)的方案。不過ARM更看重的是未來的技術(shù)與趨勢，包括ADAS等計算系統(tǒng)的應(yīng)用，這是ARM所擅長的領(lǐng)域。再加上如今如Richard所述，ARM在安全領(lǐng)域積極進展，相信未來在車用領(lǐng)域能穩(wěn)占一席之地。

不過值得注意的是，目前除了ARM外Imagination也在積極開拓ADAS領(lǐng)域，全球最大的車用ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商Mobieye早在去年就和 Imagination簽署了合作伙伴。另外，不少公司開發(fā)的ADAS系統(tǒng)除了采用ARM處理器之外，還添加了額外的DSP及協(xié)處理器，比如TI推出的 TDA2x系列。對此，Richard表示，隨著ARM GPU性能的提升，目前已經(jīng)有廠商開始使用Mali GPU進行車載實時圖像處理，相信未來隨著GPU引入主動安全功能，ARM的GPU將會更快速的進入ADAS系統(tǒng)。